Väldigt kluven gällande köp av ny bil. Från början var jag inne på 2010 Passat R-Line DSG 2.0 TDI. Men nu har jag fastnat för F31 318/320D eller V60. Helst automat och 140+ hk, kombi/halvkombi.
Till en start är jag osäker på om diesel är rätt, pendlar ej men kommer ändå upp i 1500-2000mil per år, både kortare resor (enkel 2-3mil) men även längre resor regelbundet. Utbudet är ju så mycket större på diesel.
Kör manuellt just nu och hade varit skönt att gå över till automatare, men det känns som man bör köpa en bil där maskinskada fortfarande gäller då, och då faller passaten bort. Är även medveten om problemen kring VAG/DSG och vet inte om det är klokt att ge sig in på det. Vad tycker ni? Med denna ungefärliga budget är det värt att köpa bil med maskinskade eller finns det bra exempel på bilar kring 100k som fortfarande är driftsäkra och kanske till och med automat?
Frågan är om diesel är rätt eller fel för mig, om det är värt att ge 50-60k extra för en F31 som har något år kvar på maskinskade. Eller om jag borde avfärda diesel och gå på bensin istället?
Om man tittar på bensin har jag fått upp ögonen för V60 T3/T4, dock hittar jag nästan bara manuell.
Spana in Kia Cee'd! Du har 6 års nybilsgaranti kvar på en kärra från 2017. Ska du ändå lägga uppåt 150 000kr för något driftsäkert, så är det väl en god idé att köpa något så nytt som möjligt med garanti kvar.
Tack för alla svar! Bra exempel, så diesel verkar inte uteslutet för min del eller? Prestige, jovisst men till en gräns. Kör en Ford focus som snittar 0,85 och hade väldigt gärna ha något snålare men med mer effekt. Gärna en tystare och mer komfortabel bil också. Tack på förhand
Kia ceed som nämnts innan. Med dieseln och automat är den en trevlig bekantskap. Men dessa är mycket populära och säljs fort. Så tillgången är begränsad och betänketiden lika så.
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Hej! Eftersom jag gillar Audi så säger jag Audi A4 avant (både diesel och bensin)! Tyst! Kvalitet och körglad.
Bensinmotorerna har jag hört inte ska vara något vidare? Diesel har jag dock inte hört något om och automatlådorna i dem delar inte problematiken från DSG då?
Okej, och det är lite det jag vill ifrån. Vill ha praktisk körglädje, men är en f31 318d/320d 8-10K mil ett bra köp, med tanke på min körstil?
Rekommenderar i så fall 320d långt före 318d! 318d må vara marginellt billigare i inköp, men den har identiska driftskostnader med 320d men den senare nämnda är oändligt roligare att köra. 320d är en "perfekt" blandning av körglädje och ekonomi. Finns många välutrustade M-sport till bra pris dessutom, pga den rådande diesel-skräcken
Okej, och det är lite det jag vill ifrån. Vill ha praktisk körglädje, men är en f31 318d/320d 8-10K mil ett bra köp, med tanke på min körstil?
Rekommenderar i så fall 320d långt före 318d! 318d må vara marginellt billigare i inköp, men den har identiska driftskostnader med 320d men den senare nämnda är oändligt roligare att köra. 320d är en "perfekt" blandning av körglädje och ekonomi. Finns många välutrustade M-sport till bra pris dessutom, pga den rådande diesel-skräcken
Ja, det känns som det! Dock har jag aldrig hottat någon M-sport till dem budgeten utan ”Sportline” som är snygga i sig Men då tolkar jag det som att diesel ändå inte är så dumt trots min körstil?
Okej, och det är lite det jag vill ifrån. Vill ha praktisk körglädje, men är en f31 318d/320d 8-10K mil ett bra köp, med tanke på min körstil?
Rekommenderar i så fall 320d långt före 318d! 318d må vara marginellt billigare i inköp, men den har identiska driftskostnader med 320d men den senare nämnda är oändligt roligare att köra. 320d är en "perfekt" blandning av körglädje och ekonomi. Finns många välutrustade M-sport till bra pris dessutom, pga den rådande diesel-skräcken
Ja, det känns som det! Dock har jag aldrig hottat någon M-sport till dem budgeten utan ”Sportline” som är snygga i sig Men då tolkar jag det som att diesel ändå inte är så dumt trots min körstil?
Ett modernt partikelfilter kräver att man kör ca 30 minuter på lands/motorväg, dvs ca 5 mil för att starta regenereringen. 2-3 mil duger alltså inte för att få bilen genomvarm. Det går att köra mestadels kortare rundor med en dieselbil, så länge man någon gång ibland tar ut den på längre resor så att partikelfiltret får en chans att sota ur.
Om en dieselbil passar för dig beror på hur mycket du planerar att köra de längre rundorna och hur mycket du kommer köra bilen utan att få den riktigt genomvarm. Det finns inget facit för hur länge bilen kommer klara korta rundor, men det blir bökigt dagen då partikelfiltret sätter igen.
Var medveten om riskerna och gör ditt val därefter! Förr var diesel mycket dyrare att köpa, men nu har det vänt totalt, så det behöver inte alls vara dumt att köpa en diesel.
Rekommenderar i så fall 320d långt före 318d! 318d må vara marginellt billigare i inköp, men den har identiska driftskostnader med 320d men den senare nämnda är oändligt roligare att köra. 320d är en "perfekt" blandning av körglädje och ekonomi. Finns många välutrustade M-sport till bra pris dessutom, pga den rådande diesel-skräcken
Ja, det känns som det! Dock har jag aldrig hottat någon M-sport till dem budgeten utan ”Sportline” som är snygga i sig Men då tolkar jag det som att diesel ändå inte är så dumt trots min körstil?
Ett modernt partikelfilter kräver att man kör ca 30 minuter på lands/motorväg, dvs ca 5 mil för att starta regenereringen. 2-3 mil duger alltså inte för att få bilen genomvarm. Det går att köra mestadels kortare rundor med en dieselbil, så länge man någon gång ibland tar ut den på längre resor så att partikelfiltret får en chans att sota ur.
Om en dieselbil passar för dig beror på hur mycket du planerar att köra de längre rundorna och hur mycket du kommer köra bilen utan att få den riktigt genomvarm. Det finns inget facit för hur länge bilen kommer klara korta rundor, men det blir bökigt dagen då partikelfiltret sätter igen.
Var medveten om riskerna och gör ditt val därefter! Förr var diesel mycket dyrare att köpa, men nu har det vänt totalt, så det behöver inte alls vara dumt att köpa en diesel.
Förstår! Den dag det sätter igen, kan man inte ta bort filtret då eller det är inte godkänt? Finns det sätt att kringgå det ifall det skulle sätta igen?
Ja, det känns som det! Dock har jag aldrig hottat någon M-sport till dem budgeten utan ”Sportline” som är snygga i sig Men då tolkar jag det som att diesel ändå inte är så dumt trots min körstil?
Ett modernt partikelfilter kräver att man kör ca 30 minuter på lands/motorväg, dvs ca 5 mil för att starta regenereringen. 2-3 mil duger alltså inte för att få bilen genomvarm. Det går att köra mestadels kortare rundor med en dieselbil, så länge man någon gång ibland tar ut den på längre resor så att partikelfiltret får en chans att sota ur.
Om en dieselbil passar för dig beror på hur mycket du planerar att köra de längre rundorna och hur mycket du kommer köra bilen utan att få den riktigt genomvarm. Det finns inget facit för hur länge bilen kommer klara korta rundor, men det blir bökigt dagen då partikelfiltret sätter igen.
Var medveten om riskerna och gör ditt val därefter! Förr var diesel mycket dyrare att köpa, men nu har det vänt totalt, så det behöver inte alls vara dumt att köpa en diesel.
Förstår! Den dag det sätter igen, kan man inte ta bort filtret då eller det är inte godkänt? Finns det sätt att kringgå det ifall det skulle sätta igen?
