Info
Den här bilen (GYM674) kommer att bli ett framtida projekt. I min andra projekttråd "Renoveringen av "Hooken" - Volvo 264 Diesel - 75" Sida 5-6 har jag skrivit om när vi fick hem den.
Se: https://www.garaget.org/forum/viewtopic … 7#p4545417
Och: https://www.garaget.org/forum/viewtopic … 0#p4545810

Anledningen till att jag skapar denna tråd redan nu är att jag skulle vilja få lite inspiration på vad ni skulle vilja se att jag gjorde med den rent motormässigt. Det är som nämnt en 264 GL 75:a, så den är relativt enkel att registreringsbesiktiga med utbytt motor (hårdare avgasregler kom 1976).

1. Renovera PRV 6:an
2. Bygga en 264 Turbo (B230FT/FK)
3. Bygga en 264 Turbo Diesel (D24T/D24TIC)
4. V8-bygge?
5. Annat?

Kul att se ytterliggare en projekttråd:) Jag föreslog nr2 när du visade bilen men nu röstar jag för v8-bygge istället, att se dig blanda det bästa av två världar hade varit häftigt. Ska bli riktigt kul att få följa vad som än händer motormässigt.

960 3 liters motor eller s80 t6 motorn

Följer även denna tråden då

Jag hänger på även här då xP

Antingen original B27 eller en B8444S

Du har ju en TDIC redan, kör V8 i denna
(säger jag som är dieselfrälst och precis ska hiva ur min egen PRV för att ersätta med D24t )

V8!! Definitivt! Tänk dig en trimmad 350 i denna... Mumma!

Tycker definitivt du ska orginalrenovera den då 264 inte växer på träd, men din bil och ditt val så........ okej, en v8 isåfall kan jag gå med på motvilligt.... hahaha!

3uz-fe

V6:an igång!

Se filmen på första starten med nya bränslepumpen:
https://www.youtube.com/watch?v=kWh6dT721DE


När jag fick hem bilen gjorde jag och en kompis (ägaren till den gula Amazonen ovan ^^) några korta försök att få igång V6-motorn. Dock utan att lyckas. Sedan dess har jag inte lagt mer tid tid på den. Inte förrän alldeles nyligen, då vi bestämde oss för att lägga lite mer tid på den! Bilen har varit avställd sedan mars 1998 och senast godkända besiktning var den 5 juni 1997. Ett tag sen med andra ord!

Vi kunde ganska snabbt konstatera att motorn inte fick något bränsle, trots att vi hällt i ny bensin i tanken. Men som tur var verkade det inte vara något fel på själva insprutningssystemet (bilen är en 264 GL med mekanisk insprutning av typ K-Jetronic). För när vi letat upp bränslepumpen, placerad i närheten av bakre hjulhuset på vänstersidan kunde vi konstatera att den inte rörde på sig. Trots att det gick fram ström när man vred på tändningen.

Men efter att ha knackat på pumpen med en hammare ett par gånger hoppade den plötsligt igång, och så även motorn. Men bara under några minuter, sedan dog pumpen (och därmed även motorn) igen.


Tog ner den gamla bränslepumpen, och det var nog det värsta jag sett! Den var fullständing korroderad, inte minst vid kontaktstiften!


Jag bytte pumpen mot en 740-pump jag tidigare hittat på skroten. Fick även byta en del slang som var dålig, samt skarva om kablarna. Upphängningen av pumpen (som syns på bilden) är högst tillfällig. Den gamla satt upphängd med en ståltråd, så det fanns inget riktigt fäste.


Efter detta gick motorn igång och går ganska fint (förutom lite för hög tomgång). Funderar fortfarande på ett motorbyte. Men med motorn igång går det nu att flytta runt bilen, så att den inte är i vägen för de andra projekten.


Nästa steg blir att ta den till smörjgropen och där göra en ordentlig besiktning av underredet!

hänger på här, v8 bygge skulle vara riktigt fränt(:

haha, GYM..

En liten update


En del kanske undrar vad som händer med den här bilen?


Svaret är: egentligen inte så mycket, eftersom projektet egentligen inte startat än (Sudden skall bli klar först). Men några saker har allt hänt.


Bland annat tog jag och några kompisar en provtur på en sandbana för att testa varva ur motorn.


Den kändes faktiskt förvånansvärt pigg! Trots att vi var fyra personer i bilen kunde man inte klaga på accelerationen. Även automatlådan växlade fint efter att vi fyllt på ny ATF-olja (ett mindre läckage verkar finnas, så lådan hade nästan tömts på olja (troligen över lång tid).


Efter provkörningen på banan var bilen ganska smutsig, så det fick bli en tvätt.


Men jag har inte bara varit ute och provkört. Bestämde mig för att byta ut den här bakluckan, som verkligen hade gjort sitt!


På den hade det suttit en ankstjärt-vinge som medföljde separat. Dessa är riktiga rostfällor!


Jag och en kompis monterade bort den gamla luckan.


Hade nämligen kommit över en lucka i väldigt fint skick. Dessa luckor (1967-78) är inte allt för enkla att hitta numera.


Luckan monterad!


Blev ganska bra. Självklart skall den och även andra delar av bilen lackas på sikt. Men nu har jag i alla fall en lucka som inte läcker in!


Ingen som är spekulant på den gamla?

Förstår inte varför du bytte ut luckan, den var ju nästan i nyskick ju

Grunden1700 skrev:

Förstår inte varför du bytte ut luckan, den var ju nästan i nyskick ju

Hehe, ja den var egentligen för fin för att byta.

Lite hönsnät och spackel så hade den varit som ny!

Följer detta projektet också!

Följer med på det här projektet också Har fått upp ögonen lite för PRV bestyckade Volvobilar. Det finns ju inte många kvar så dom känns lite udda och speciella. Sen att B27an inte va så bra är ju en annan sak. Men vad jag hört så ska sista versionerna av B280 varit rätt så bra. Blir hursomhelst lite nostalgisk över dessa 70-tals vagnar då jag är uppfödd i dom och själv haft en 244 L från -78.

Följer denna med.
Klart du ska ha prv i bilen, själv funderar jag på den franska 24valve, över 200 kusar, turbo släng dig i väggen.

Äntligen ett Volvo-projekt på Garaget.org utan en D24. Klart man följer!