Kul bil gikk gjennom hele tråden nå

Cuefa skrev:

Mew skrev:

Cuefa skrev:

Vad hade plånböckerna för inverkan på att få upp bakaxeln? Köpt hjälp?
Skämt åsido, grymt jobb du gör!
Och rost e väl alltid lika roligt...

Himla autocorrect... Pallbockar ska det såklart stå. Fixat...
Tack! Var mest fokus på att skruva just då, så har summerat mååånga timmars jobb i bara några få inlägg.

Jo det är trist, den bakskärmen är inte speciellt bra lagad, men det gjordes i USA för måånga år sedan och det visste jag om från början, så det är iallafall inte någon dold fusklagad och lackad skada som upptäcks i efterhand, något som tyvärr inte är helt ovanligt på gamla jänkare, så jag klagar inte. Planen är att göra vid det seriöst på sikt, men ska det bli riktigt bra behöver man nog tyvärr byta ut hela bakskärmen. Dels är det ett enormt jobb, och sen är det INTE lätt att få tag på en hel bakskärm till dessa. Så det får vara som det är tills vidare, bilen ser ändå helt ok ut och det smälter in i det bruksade stuket. Men ska bilen lackas om någon gång så blir det en ny bakskärm först. Men inget sådant nu. Nu är det snart säsong, och då ska det köras.

Länk

😉😏

Tack, men den biten är tyvärr för liten, sen är eftermarknadsplåt till dessa... hit-or-miss, för att uttrycka det milt. Tänk jänkemått. MEN - det där är den jobbigaste biten, rak eller svagt böjd plåt går ju alltid att lösa, och det där är definitivt ett bättre startobjekt än det befintliga, oavsett passform. Så stjärnmarkerar den där, just in case. Tack! 😁😁

jarleb skrev:

Kul bil gikk gjennom hele tråden nå

Kul att höra, välkommen.

Hittade listan jag gjorde under resan, på saker jag störde mig på och som ska åtgärdas. Kan bocka av lite grann på den nu!


Kardan fick lite färg innan den skulle monteras.


Sedan var det dags för den bakre delen av underredet att få lite färg. Det blev absolut inte någon show-finish, det är ett underrede, men det är mycket trevligare att skruva när det ser lite städat ut och inte bara... rostbrunt. Och finns ju inget bättre tillfälle än nu när bakvagnen har varit borta! Började lite i smyg innan bakaxeln åkte upp, nu fortsatte jag. Målade hela bakre delen av underredet. Den främre delen har någon varit på tidigare, ska jag väl se över ändå men inte just nu. Där är det trängre då bilen fortfarande står på hjulen i fram, så det tar jag senare.



Bromsarna skulle på - nya backar monterade. Ser ni nåt som saknas här?


Japp, parkeringsbromsvajern. Orkade inte demontera allt, så försökte trycka dit den på plats. Det tog... pinsamt lång tid och en hel del kramp i fingrarna. Med facit i hand hade det gått snabbare att bara demontera allt och börja från början 10 gånger om. Jaja, är huvudet dumt får kroppen lida...


På andra sidan började jag med vajern. Den sidan gick 10 gånger snabbare.

Även fjädrarna och de nya hi-jackersen åkte på innan bromsslangen monterades.


Sedan åkte kardan ihop och på!



Bytte även den där packboxen vid utgående axel i växellådan som hade fuktat lite innan jag tryckte dit kardan.


Och här är vi nu! Kvar att göra är att lufta bromsarna och justera dem, och fixa fästena till handbromsvajrarna (som jag lyckats glömma bort helt). Sen är det säsong!!

Biten efter hjulhusen,,nertill på bakskärmen nytillverkar en snubbe i skåne trakten,där dom ofta rostar mest,kan få fram nr vid intresse.

Säsong, sade jag... Tji fick jag.


Jag var iallafall på loppis och handlade... En handväska.


Detta är väl totalt irrelevant, tänker ni nu. Nänä! Jag behöver ju nya fästen till handbromsvajrarna, och vad finns på handväskor, om inte läderremmar!

Mitt första alternativ hade egentligen varit tyglar eller en gammal träns, då det är väldigt rejäla grejer, gjort för att tåla slitage. Men då jag hade så sjukt dålig framförhållning och det inte fanns några hästgrejer alls där så fick det bli plan B istället. Var först inne på att ta av ett gammalt skärp, men de flesta var i helt fel bredd och de som fanns var mer "flimsiga". Sedan hittade jag denna, som kändes styv och rejäl i remmen där det dessutom satt dubbla lager. Så den köptes och får offras.

Nu är det dessutom så lyxigt att det ena originalfästet är helt nog för att kunna användas som mall! Så två bitar skars till efter originalmåtten. Resten av remmen sparas såklart för framtida bruk.


Gjorde hål med originalet som mall...


...Och smorde in lädret.


Det sitter ju väldigt utsatt för väder och vind, så vi får se hur bra det håller. Förhoppningsvis helt OK, men det märker vi snart. Originalet verkar vara av ett läderliknande material med en gummibeläggning på insidan, men oavsett hållbarheten så blir detta ju en förbättring jämfört med hur det var förra säsongen. I värsta fall gör jag om jobbet med ett mer passande material när det behövs.


Metalldelarna som klämmer åt vajern var rostiga, men definitivt räddningsbara. Så de åkte ner i elektrolysbadet. Sedan fick de sig Hagmans grundfärg följt av halvblank svart. (Glömde fota efter badet så här har andra sidan redan fått grundfärg)



Så är fästena redo för montering.

Bob-Miller skrev:

Biten efter hjulhusen,,nertill på bakskärmen nytillverkar en snubbe i skåne trakten,där dom ofta rostar mest,kan få fram nr vid intresse.

Det får du jättegärna göra, det hade varit supersnällt! Är inte superbråttom, blir inte denna säsong, men absolut värt att kolla upp lite vad han gör och rekommenderar.

Åkte till bilen i onsdags och fixade det sista, luftade och justerade in bakbromsarna, och monterade handbromsvajrarnas fästen.


Backarna justerades ut så de precis skrapade i trumman, och så in ett hack. Sedan pumpades bromspedalen en del, och processen upprepades. Fick göra så några gånger innan backarna lade sig rätt. När de inte längre ändrade läge justerades de en sista gång, och trummorna skruvades fast.


Hjul och fenders åkte på, och så sänktes han ner på marken igen!


Hittade lite glykol som runnit i framkant på motorn, längs med vattenpumpen. Neej, tänkte jag... tills jag följde märkena längre upp... Inte vattenpumpen nej, bara en dryg  slangklämma som gett upp på livet.


Uppstarten gick klockrent, och bilen kördes äntligen ut i... det mulna vädret? Jaja, solen är väl någonstans där bakom.


Tankmätaren hoppade också igång? Jahaja.


Provturen blev en vända mot Bodafors för att hämta en fälg åt en kompis. Grejerna verkade funka bra! Härligt! Fyllde även hi-jackersen för att få upp röva lite.


Provturen på ca 15 mil gick klockrent tyckte jag! När jag kom hemåt och körde in i stan däremot började den gå lite ryckigt på jämngas i stadskörning och vibrera på tomgång. Jaha? Tankade i lite färsk 98, den har ändå stått ett tag med full tank. Gick i ca 20 liter, blev marginellt bättre men inte mycket skillnad. Tänkte att den får gå till sig lite - motorn går klockrent med lite gas och svarar precis som den ska men beter sig som att den går för snålt just på tomgång / låga jämna varv.

Nåja, det blev en rejäl vårtvätt och vaxning av bilen! Körde på snabb / våtvax denna gång pga tidsbrist, ska ta en noggrannare omgång lite senare men nu var det detta eller inget alls.






NU minsann är det säsong, så det så!!

Härligt! Angående rycken, skruva in och ut blandskruvarna en gång och se om det hjälper. Macksoppa beter sig ganska illa mot våra klenoder när dom får stå en tid

vEight skrev:

Härligt! Angående rycken, skruva in och ut blandskruvarna en gång och se om det hjälper. Macksoppa beter sig ganska illa mot våra klenoder när dom får stå en tid

Tack för tipset, ska lägga det på minnet! Tror att jag råkade göra det mitt i all kontroll - jag testade med lite olika lägen för att komma fram till att den ändå gick bäst så som det var inställt från början, då skruvades de fram och tillbaka en del under tiden.

(Nästa gång blir det nog förvaring med tom tank med, så man kan fylla tanken med färsk soppa direkt. Kan inte bli så farligt med kondens i tanken i en uppvärmd lokal tänker jag... inte så att det blir värre än en full tank med ett halvår gammal bensin iallafall.)

Motorn var ett riktigt as vid kallstart morgonen därpå... Dog direkt vid varje startförsök, till slut höll den sig igång på lååååga varv och fick stå så i några minuter innan den orkade driva bilen utan att dö. Processen tog ca 10 minuter. Men första starten efter vinterförvaringen var inga problem, då startade den som vanligt?? Tänkte att jag kör denna bilen några dagar så den får brukas lite grann. Bilar mår ju som bekant bäst när de används. Skulle dessutom iväg på långresa med den väldigt snart, så den får gärna funka som den ska då tänkte jag.
Körde runt några ärenden på morgonen, sedan åkte jag och jobbade.

På kvällen när jag slutat jobbet tänkte jag se över tänddelarna, de är ju bara ett år gamla men kan ju kolla ändå. Jag var rätt så ivrig så jag körde igång direkt på plats, tänkte att då kan jag se om det gjorde någon skillnad på vägen hem. Putsade till kontaktytorna på fördelarlock och rotor, det var lite märken på dem så det blev lite bättre. Ställde även in brytarspetsarnas mellanrum till 0.35mm, ska gärna kollas/justeras varje 500 mil så det var hög tid ändå. Avståndet var inte farligt men gick att justera lite.

Skulle sist se över stiften tänkte jag, man kan ju alltid ta upp och rengöra dem och samtidigt se hur de ser ut. Såg helt OK ut, möjligen var något av dem aningen vitt, tills jag kom till ett som såg ut att ha en hårfin spricka upp längs med hela porslinet, från fot till topp. Jaha du. Försökte försiktigt lossa det, men nejdå, KRAK sa det. Och så var de bara 7...


Dessa stift är INTE gamla, fattar inte varför det blev så här, resten ser bra ut. Jaha, vad gör man... Hade inte långt hem som tur var, så fick köra hem på 7 cylindrar.

Detta var alltså på torsdagen.

På fredagen hade jag förmiddagen ledig, sen jobbade jag till 18. Efter det var det tänkt att vi skulle köra ner till Halmstad för årets första minicruising.

Tror ni jag hade något extra stift av denna typen? Självklart inte.

Bajs.

Fredag förmiddag kastade jag mig i bilen och körde till Mekonomen. "Tyvärr, men jag kan beställa hem ett tills på måndag." Nä det går ju inte. Körde till AD Bildelar. "Mja... Jo men vänta, kan nog eventuellt ha ett eller två på hyllan."
Killen gick bak till lagret och kollade - och kom tillbaks med en liten NGK-kartong! JAAA!! Skyndade mig hem med stiftet, helgen var räddad!

Såg även över tändkablarna och såg något annat som behöver fixas till - kabelhållaren i vass plåt har skavt hål på flera av kablarnas gummihölje. Kan också vara lite småspännande att tändkablarna jordar i blocket då och då...


Flyttade dem uppåt lite grann och limmade igen skadorna med gummilim så länge. Får nog bli nya tändkablar igen. Måste göra något skydd till kablarna i framtiden också, men det får bli senare. Just då var jag nöjd så länge bilen funkade som den ska.

Och det gjorde den! Sedan snabbt iväg eftersom jag redan var sen till jobbet.
På kvällen snabbt hem, packa bilen - och i skymningen bar det i iväg till årets första äventyr med bilen!

Härligt att det löste sig! 😃

vEight skrev:

Härligt att det löste sig! 😃

Ja, framför allt skönt att det var innan vi åkte, så man kunde slappna av på resan.

Halmstad! Hem till cruisingen som vanligtvis brukar inleda säsongen för oss, 1:a maj-cruisingen. I år, precis som i fjol, är det lite annorlunda. Precis som förra året valde vi att åka ner till en god vän som bor där och cruisa runt själva. I år har han och hans pappa dessutom skaffat varsin ny bil, så vi var ett helt litet eget gäng bilar som körde runt, ungefär som att sammankalla en egen minicruising var man än kände för det. Det är nytt för i år. Lite kul! Jag var dålig på att fota i helgen, så det är tur att man har vänner som man kan stjä... eh, låna bilder av.


Så trots alla omständigheter blev det en klockren start på säsongen. Jag kunde inte ha varit mer nöjd!



Gällande bilen så gick den klockrent hela vägen, det är en klart märkbar skillnad i stabiliteten på vägen. Har dock lite vibrationer i vissa hastigheter, inget stort men ändå märkbart. Planerar att lossa alla skruvar som håller bussningarna och spänna åt dem som man egentligen ska, dvs under belastning med bilen ståendes på hjulen. Kan även hända att det går till sig lite grann efter ett tag.

Kardan (kors-)balanserades ju med en låne-medbringare, kan även vara det som spökar. Hjälper det inte att skruva åt bussningarna rätt kan man testa att vrida sista kardanknuten ett halvvarv i medbringaren, annars kan jag i värsta fall byta ut min medbringare mot den jag hade till låns. Som sagt inga stora vibrationer egentligen, men har man varit där och fixat vill man ju att det ska lira så bra det bara går.

Helgen gick alldeles för fort, och plötsligt var man på väg hemåt igen. Fördelen med dessa bilar är att även resan till och från målet är en del av upplevelsen.

Jag e så sjukt glad över att ha fått bort väldigt mycket vibrationer i Jeepen efter byte av knutkors, så jag kan relatera till 100%!

Får återigen vänta till jag kommer hem innan jag kan se bilderna, verkar som om imgur e blockad i jobbets brandvägg. 😒

Killen som tillverkar plåt.... mkt duktig...  https://www.facebook.com/rysbilrikt

Farsan har en olds 59a som de va vibrationer i.
Balanserade å grejade både me bäck å kardan.
Visade sig va krokig drivaxel.

Bob-Miller skrev:

Killen som tillverkar plåt.... mkt duktig...  https://www.facebook.com/rysbilrikt

Tack för tipset! Sparar det där.

skyliner_1958 skrev:

Farsan har en olds 59a som de va vibrationer i.
Balanserade å grejade både me bäck å kardan.
Visade sig va krokig drivaxel.

Ska kolla upp diverse, drivaxel måste varit lite otippat.😅 Jag lyckades justera upp vinkeln på klumpen lite - bussningarna var hårdare än väntat, så den kom inte i rätt läge bara av att hamna på backen vid montering som väntat. Det blev mycket bättre efter det, men jag är inte helt nöjd ännu.

Har varit en hel del diverse pill här. Har äntligen fått tag på garageplats för bilen - dessutom inte ens en kilometer hemifrån!

Det blev en tripp till med bilen.


Vi besökte en loppis, och jag lyckades ju hitta en av deras reservdelsbilar på baksidan. Den hade något jag behövde. Så vad gör man...



När vi kommit hem igen gjorde jag årets rundsmörjning, och fettade även in de främre hjullagren med nytt fett.



Hade ju äntligen fått tag på koppar för naven med, så de åkte på. En lite rolig grej är att de har kvar avstörningsspiralerna.




"Stänkskydden" in mot motorrummet från de främre hjulhusen har varit i stort sett obefintliga, vilket lett till att diverse bös skitat ner motorrummet hela tiden. Så jag plockade ihop resterna från båda sidor och lyckades malla upp en ungefärlig form.




Köpte någon meter gummimatta och skar ut nya stänkskydd. Originalen var nitade, så de nya fästes i de nitarna. Är nöjd med resultatet, det håller förhoppningsvis motorrummet lite friare från skit.





Blev även en liten provmontering av en Sabre-fälg.


Ljusomkopplaren började dumma sig, eller rättare sagt reostaten / instrumentbelysningen. Så den togs ner och smordes upp, sedan fungerade det klockrent igen.


Höger stötfångarhorn som var dåligt i kromet byttes äntligen ut mot det "nya". (Jag vet att mittensektionen är helt feljusterad, det ska åtgärdas. Senare. )



Gummiklackarna på torkarna byttes också ut till nya - det var lika bra.



Emblemen på kapslarna polerades upp.


Elen till radion drogs om helt, eftersom det ända sedan jag köpt bilen varit... Ja, kaos är en underdrift. Tog såklart ingen "efter"-bild, men nu är det städat och snyggt draget, och handskfacket är inte längre fullt av kablar.



Sen gav jag mig på bagageutrymmet. Jag fick tag på ett original fäste till reservhjulet, och öglan till det är på samma sida jag hade monterat baslådan på. Så den fick flyttas till andra sidan, och jag passade i samma veva på att dra om elen även här, och flytta slutsteget till ett bättre ställe.



Jag tjuvade även lite ström från dess matning.

Varför det? Jo... Jag fick en idé och byggde om en gammal 240-mittkonsol. Ville ha mer kontroll över mina hi-jackers, och hade lite 240-grejer över. Såå...




Såhär fick det bli. Kombinerad styrning för hi-jackers och 12V uttag för kylväska eller liknande. I det närmaste osynlig montering om man inte sticker huvudet innanför vingen, och panelen är belyst så man ser den även när det är mörkt. Sjukt smidigt att kunna justera höjden när som helst.


Och reservhjulet på plats framför.


Så åkte vi till slut ner till Skåne igen, en nära vän till oss tog studenten så självklart skulle hon få åka Cadillac då!

Smidig lösning för dina hi-jackers!
Rätt kul också att en gigantisk 245-baklucka ser nästan liten ut i bagaget på Caddy'n... det ger förståelse för exakt hur ENORM den där bilen faktiskt är!

Cuefa skrev:

Smidig lösning för dina hi-jackers!
Rätt kul också att en gigantisk 245-baklucka ser nästan liten ut i bagaget på Caddy'n... det ger förståelse för exakt hur ENORM den där bilen faktiskt är!

Ja så är det verkligen... Jag är fortfarande inte van vid det själv heller. Gick och klurade på hur jag skulle krångla in bakluckan för att få hem den... Men så var det bara att lägga den som den låg, rakt in i bagaget. Färdigt.

När jag var i fronten och pillade så upptäckte jag något bakom den främre regplåten. Står det inte något där?


Jodå, och skylten visade sig bara vara klämd på plats. Drog loss den, och... Där gömde sig originalplåten!


Bilen hade alltså "California Black Plates" när den kom till Sverige 2003, de skyltarna tillverkades mellan 1963 och 1969. Kul detalj att upptäcka, speciellt nu efter ca 2 års ägande, hur man nu lyckas missa det så länge... Även kul att den har samma format som våra svenska skyltar. Det hade ju varit så grymt roligt om man på något sätt kunde ordnat så den fick tillbaka sitt original regnummer...

Blev en rekord av inredningen, speciellt dörrsidorna fick sig en ordentlig översyn. Lade ca en timme per dörrsida på att verkligen jobba bort gammal intorkad skit, resultatet blev fyra dörrsidor - som visserligen fortfarande var solblekta - men nu hade otroligt mycket mer lyster.

Och självklart tog jag ingen närbild på detta, utan håll till godo med en helhetsbild över inredningen istället.


Lyckades även äntligen jobba bort de svarta märkena efter högtalarna på hatthyllan! Tryckmärkena försvann med tiden som jag hade hoppats, så nu ser originalhatthyllan faktiskt oförskämt bra ut.



Upptäckte även att centrumet på kapslarna gick att polera, så självklart gjorde jag det. Får se hur länge det håller.



Och så lite godis! Jag fick tag på en ring som sitter runt låspluppen på passagerardörrsidan, denna har saknats sedan jag köpte bilen men lyckades nu äntligen få tag på en.


Och jag fick tag på ett rattcentrum med emblemet kvar!!

Det åkte på direkt, gjorde mycket för helhetsintrycket att det kom på plats!


Sist men inte minst fick jag tag på en hel spegel! Min var ju tyvärr trasig i fästet längst ut, så spegeln hängde och dinglade lite som den ville. Dessutom var den väldigt dålig i kromet.


Fick tag på en som var hel och fin i övre fästet! Tyvärr inte felfri i ytan - kromet har lite skavanker, framför allt några små bulor -, men mycket bättre än den jag hade innan på alla sätt!



Bjuder sist men inte minst på några "avskedsbilder" efter helgen i Skåne.