Jag har sedan 2013 önskat äga en Civic Aerodeck VTI. Detta exemplar är en av 4 i landet tro det eller ej! Som jag fattat det så såldes inte kombin som VTI modell här i sverige, men däremot sedanen fanns.





Dessa har torsen-diffbroms från fabrik och en B18C4 motor, en ganska tam modell i B-serien, men med mycket potential. Detta paket passar rakt ner i Hondas halvkombikarosser som hade en B16A2 som störst. Detta resulterar i att dessa VTI modeller slaktas i farlig fart.

Denna ska renoveras som tur är! Kul om dem inte blir helt utrotade! Bilen i fråga är importerad från tyskland 2008 och har enligt uppgift rullat 26000mil, vilket märks.... den är tyvärr ganska sliten.

I en annan projekttråd har ni fått följa mig när jag monterade en V6a i en bil med samma kaross men som hade en 1.5a från början. Det bygget blev inget vidare och har bara stått senaste åren, så den kommer få offra alla bra delar till denna VTI. Delar kommer även gå till min gröna brukis som även den är en likadan modell fast med 1.4an och snålt med utrustning.

För att klargöra lite för er som inte vet så är denna Hondamodellen byggd ihop med Rover, dessa har därför en inredning som inte alls ser ut som en Honda. Dem är byggda i England i Swindon och har enligt min erfarenhet mycket bättre rostskydd än dem japanska modellerna.

Sedanen är typ en 4-dörrars coupe då glasrutan sitter i bakluckan. Kombin ser ut som en vanlig kombi och kallas för Aerodeck.

Dem fanns med 4 bensinmotorer och en turbo-diesel.

1.4i
1.5i
1.6i
1.8i VTEC
2.0 Diesel

Automater finns men är extremt ovanliga, fanns dock bara till 1.6i om jag förstått allt rätt.

Mitt mål är att allt på denna bil ska fungera, inget ska vara trasigt. Jag kommer laga och snygga till det som behövs sen får vi se vart det leder oss. Min gröna 1.4i kommer också vara en del i denna tråden, den är snålt utrustad men har redan fått diverse uppgraderingar.

Då jag hållt på med denna modell sedan året 2012 så har jag väldigt mycket delar, så förhoppningsvis kan jag fixa en hel del utan att spendera för mycket pengar! (kommentar från 2023: Det har börjat kosta ganska mycket )

Som ni kan se här jag jag nog ett beroende!



Såhär ser min gröna ut i dagsläget, den är dekaltrimmad så in i bomben!
Ni kommer få se denna bilen mera då det redan har gjorts en del med den och mera kommer!






Äventyret började tidigt i maj en lördagsmorgon när jag tog tåget till jönköping! Som jag nämnt tidigare var bilen mer sliten än jag hoppats på, men han ville bara ha 17000kr och dessutom hämtade han mig på stationen. Jag prutade inte ens jag bara köpte den, som sagt så rullar det 4 kombi med denna motorn i sverige, så vad ska man göra? Vad jag kunna se är just denna fullt utrustad, kommer gå igenom vad det innebär i inlägg framöver!

Motorn hade det klassiska oljeläckaget från VTEC-solenoiden och kamaxellocket, det fattades även kylarvatten så jag åkte till biltema och köpte på mig vad som behövdes för resan hem.



Bilen har en extraljusramp som ska väck, stökigt med dessa kablar


Resan hem gick fint! Helt galet vad dessa varvar på motorvägen, men det låter inte direkt något från motorn, dem är ju byggda för det såklart

I skrivande stund har jag redan börjat riva i bilen lite överallt för att se över och även laga diverse saker, uppdatering om detta kommer snart

Gött, jag kommer garanterat följa dig! Behöver du några delar så kanske jag har nått!

Följer självklart!

Följer detta också.

Gryymt detta ska följas! 😍😍

Följer, även om jag gillar amerikanska bilar bara Kvalitén på dina projekt trådar är värda att följa!

Nice får vl följa detta med

Följer självklart denna tråden också

Hej allihopa! Så kul att folk vill följa mitt projekt! Sån här positivitet är man inte van vid som Honda-ägare Ni andra som kör Honda vet jag menar

Stort tack alla!

En av följarna här vid namn STEENZOR äger också en sån här bil, och som jag förstod är din den enda svarta i landet? Älskar den färgen, det är en mycket mörk lila som heter "Pirates Black" för er som inte vet

Är det någon mer? Jag blev kontaktad av en kille för några dagar sedan som eventuellt skulle byta till sig en sån här. Om nu transportstyrelsen har rätt att det bara finns 4st i Sverige så har vi i så fall lokaliserat nästan allihopa! Oo




När jag var i Habo och tittade på bilen märkte jag att gasvajern inte var fastskruvad. Hur händer detta ens? Oo


På ett ställe fattas gängor för att man ska kunna få loss vajern från fästet, men hur jag än justerade så ville den ena muttern vara just där och då kan man inte spänna fast grejerna.


Såg att vajern inte gick rakt när den satt i sitt fäste. Detta betyder att fästet blivit böjt någon gång, okej men hur har det hänt?


Med ett rakt fäste gick det att få ihop allt bra igen Det är en massa såna här konstiga fel på denna bilen, saker som gått sönder eller är fel som man undrar hur det ens kan ha hänt?


Nästa steg var att plocka av alla hjul, kolla över skicket på dem, kolla bromsar, lyftpunkter leder osv osv. Dessa fälgar sitter med specialmuttrar. Hittade verktyget och även original-muttrar i en påse i bagaget. (y)


Bromsarna fram såg hel okej ut, men var galet hårt spända, såhär hårt ska det inte sitta!


En trevlig överraskning var att drivknuts-damaskerna fram var hela! Drivknutar på dessa är inte kul att byta.... alls....


Dessa glidpinnar gillar att rosta fast och då drar bilen snett när man bromsar, men alla rörde sig fint! Vet knappt om jag varit med om det innan


Bromsoket höger fram gick tyvärr extremt trögt, detta förklarade varför bilen stannar själv när man rullar sakta Lyckades tillslut få liv i det igen. Tyvärr har ju skivan överhettat och slagit sig så ratten skakar när bromsarna fått upp värme. Jag har inte i nuläget bestämt om jag ska fixa VTi-bromsarna eller om jag ska montera Accord V6 bromsarna från bilen jag skrotar för tillfället, det senare alternativet är billigare Det som sitter där nu får hänga med ett tag till iaf


Mycket kopparpasta på väl valda ställen så slipper vi att bromsarna skriker också


Här är en bild som visar bilens skick. Visst, just här är det extra slitet då någon tidigare ägare tagit bort stänkskydden. Men bilen är bucklig, rostig, repig och dessutom krockad vänster bak. Jag har alla delar som behövs iaf, skärmar, dörrar, stänkskydd osv osv


Höger bak är lyftpunkten söndervikt och tröskeln intryckt. najs...


Dessa bilar har platta trösklar så man kan lätt lyfta dem var som helst i trösklarna bara man har en planka emellan.


Hjulhusen bak rostar gärna i framkant. Dock har jag inte varit med om det på mina andra bilar, men såklart har denna det problemet, men bara på högersidan skumt nog. Antagligen kapar jag ut ganska mycket plåt ur bilen jag skrotar som kommer få laga denna karossen.


Monterade på VTI-fälgarna som hade bra vinterdäck och provkörde. Funkade fint! Så dessa kan jag använda till min gröna Aerodeck då den så påpassligt behöver nya vinterdäck Detta innebär att den kommer ha plåtfälgar på sommaren och aluminiumfälgar på vintern!


När man öppnar höger framdörr blir det ett sånt där klickade ljud.


Det är oftast denna sprinten som backar ur. Jag bankade i den igen men den backade ur 2 dagar senare igen Detta problem har inte mina andra Civics haft.. alls.


Fälgarna hade extremt mycket bromsdamm fastbränt överallt. Lyckades tvätta dem lite renare iaf. Dem får hänga med för tillfället, har inte prio på nya fälgar just nu.


En annan skum sak med denna bilen som inte hänt mig dem 10 åren jag kört bil, det är att pedalgummin försvinner. Men självklart är det så i detta fall. Om ni kollar på bilden där kopplingspedalens arm kommer in i bild så ser ni att det är kladdigt bakom. Det är kopplingshuvudcylindern som läcker bromsvätska, extremt vanligt fel på dessa, det felet har ALLA mina andra Civics haft


Hittade detta pedalställ på vinden Här var gummit fint!


Sådär ja! Mycket trevligare att köra med


Köra bilen är ganska jobbigt när allt luktar bränd olja, till och med mina kläder luktade olja när jag kom hem med bilen. Problemet är ju att det rinner ner på avgassystemet Tvättade rent så gott jag kunde!


Det blev helt klart bättre!


Nu kan man ju läsa motorkoden också!


Har här plockat bort VTEC-solenoiden och kamaxeltätningen!


Solenoiden går att dela i två. Den övre delen är själva solenoiden och den under är en ventil som solenoiden styr.


Denna lilla runda metall-puck går att snurra på och går även att bara lyfta ut lätt. Blev lite fundersam om hålet kanske måste vara riktat åt ett visst håll.


Kollade i manualen och kunde inte hitta något om huruvida den ska peka åt ett visst håll. Men en illustrativ bild fanns som visar att man ska testa så att den snurrar utan motstånd, så det är väl bara att lämna den i samma läge som på bilden


Vi börjar med kamaxeltätningen!


Gjorde rent där den ska sitta!


Smörjde in den med olja


Och vips så var den på plats!


Denna packningen ska bytas ut!


Packningen har ett litet metallgaller som fungerar som filter, det var rent vilket känns bra!


Den nedre delen monterad på motorn igen!


Den övre delen har också en packning vi ska byta ut!


Där sitter det på plats igen! Har kört några få mil och det luktar olja ännu men blir mindre och mindre hela tiden. Antagligen är det massa olja på insidan av en värmesköld som sitter på grenröret, men det ska väl lösa sig tillslut!


Det var allt för denna gång

Skönt att bilen hamnade rätt till slut, den var nog inte många ägarbyte ifrån skroten annars. Bra jobbat!

Kommer bli så grymt det här

Kul!  Du har ju fått gjort endel. Ja min är la den enda lila/svarta i vårt land, jag får en del pm på fb om byten, fast jag ej lagt en annons.
Jag är lite avis på din valkK*K

Steenzor skrev:

Kul!  Du har ju fått gjort endel. Ja min är la den enda lila/svarta i vårt land, jag får en del pm på fb om byten, fast jag ej lagt en annons.
Jag är lite avis på din valkK*K

Kan tänka mig det haha

Ja du, jag skulle vilja ha luftintag i aluminium som dessutom plockar luft där det är lite svalare, den dagen man fått ihop det så kan någon annan ta över valk*ken haha

Asso vem kom på det namnet egentligen?

Xebers76 skrev:

Steenzor skrev:

Kul!  Du har ju fått gjort endel. Ja min är la den enda lila/svarta i vårt land, jag får en del pm på fb om byten, fast jag ej lagt en annons.
Jag är lite avis på din valkK*K

Kan tänka mig det haha

Ja du, jag skulle vilja ha luftintag i aluminium som dessutom plockar luft där det är lite svalare, den dagen man fått ihop det så kan någon annan ta över valk*ken haha

Asso vem kom på det namnet egentligen?

Då säljer du den till mig!
min är delvis alu nu.. Haha ja du det är en bra fråga.. Haha

Steenzor skrev:

Xebers76 skrev:

Steenzor skrev:

Kul!  Du har ju fått gjort endel. Ja min är la den enda lila/svarta i vårt land, jag får en del pm på fb om byten, fast jag ej lagt en annons.
Jag är lite avis på din valkK*K

Kan tänka mig det haha

Ja du, jag skulle vilja ha luftintag i aluminium som dessutom plockar luft där det är lite svalare, den dagen man fått ihop det så kan någon annan ta över valk*ken haha

Asso vem kom på det namnet egentligen?

Då säljer du den till mig!
min är delvis alu nu.. Haha ja du det är en bra fråga.. Haha

Då lägger vi det på minnet

Hej igen!

Denna bilen är som sagt fullutrustad och då har dem fjärrstyrt centrallås och dessutom larm. Självklart fungerar inte det fjärrstyrda låset. Fjärren var tejpad.


Tog bort tejpen och det var HÅL i fjärren!! HUR HAR DET HÄNT?


Trycker man på knappen så lyser den röda lampan, men den flimrar mer än den lyser om ni förstår mig.


Öppnade upp den och här var det två batterier. Enklaste måste väl vara att börja med att byta dem?


Sagt och gjort, fick köra iväg och köpa såklart men väl hemma igen var det mycket spännande!


Såhär ser insidan ut, ser lite ledsen ut


Men nu fick jag ett fast sken från lampan!




Funkade det då? Ja faktiskt! Men bara ibland och räckvidden är max 30cm från någon av framrutorna

Jag satt inne i bilen när jag testade första gången och kalibrerade in fjärren enligt följande bild. Den hade inte tappat kalibreringen dock för bilen låste sig på första knapptrycket!


På högersidan sitter det två rörelsesensorer och dem aktiveras kort efter att bilen larmats med fjärren och dem kände ju självklart av att jag satt i bilen. Larmet gick och jag kunde inte larma av bilen med fjärren, fick ingen kontakt!


Fick öppna dörren med låspinnen och sedan öppna huven för att försöka koppla ur tutan men del ljöd så högt att det var lögn att försöka befinna sig i närheten av motorrummet. Tycker synd om mina grannar som måste stå ut med sånt här Jag fick springa ner till garaget och hämta en 10mm nyckel och koppla ur batteriet! Efter en stunds letande hittade jag tutan! Den satt under bromsservot.


Lyckades tillslut koppla ur den! Honda är väldigt glada i detta ljusbruna kletet, vissa kontaktstycken är totalt maxade med klet. Bevisligen så funkar det bra då fukten inte har en chans att komma in, men stackars mig blev ju helt kladdig!


Lyckades tillslut larma av bilen igen Som sagt det funkar ibland och räckvidden är löjligt kort. MEN det funkar iaf! Hade känts jobbigare om hela systemet var stendött, till och med larmet och dess sensorer fungerar ju Kan ju säga såhär att när man ägt denna bilmodellen i 8 år men haft versioner utan larm och fjärr så känns detta jätteskumt. Bara det att varningsblinkersen blinkar när man låser och låser upp är ju helt ovant

Vad är nästa steg nu då? Jag har redan kontaktat den lokala Honda-handlaren om huruvida man kan köpa en ny fjärr men dem fanns tyvärr inte att köpa längre. På bilden från manualen ni nyss såg kan man felsöka lite fler grejer, kommer göra detta framöver helt klart!

För tillfället får man låsa bilen manuellt som jag gjort tidigare i 8 år MEN denna bilen låser upp sig själv nästan direkt efter man vridit om nyckeln till "lås". Känns inte som om det borde vara så. Låspinnen är på tok får långt ner i dörrklädseln så något är fel där inne. Tillsvidare får man låsa bilen ännu mer manuellt, man får peta ner pinnen och sen stänga dörren, men det går inte att få ner pinnen med öppen dörr (säkerhetsfunktion) så det man gör är att man håller ytterhandtaget öppet med ena handen och trycker ner pinnen med andra handen och sedan stänger dörren, då går det

Vad komplicerat det blev Men det är faktiskt det sistnämnda sättet jag låst mina Civics då man slipper använda nyckeln

Vi kommer återkomma till detta om fjärrlåset men inte på ett tag dock, det är annat som står längre upp på listan för tillfället


I nästa inlägg kommer jag att börja fixa med inredningen, är en hel del trots att den är ganska fin inne i. Ha det!

vet inte vilken årsmodell du har på bilen , men sökte civic 96-00 och hittade denna på Bildelsbasen.
Kan vara värt att kontakta dom och se om det är samma modell.


Om du har möjlighet så provat att löda om alla lödpunkter på kretskortet.
Sen finns det ett sätt som vissa säger fungerar, håll fjärrkontrollen mot huvudet när du ska låsa/låsa upp. Då ska signalen tdligen förstärkas och bli starkare. Men som sagt bara vad jag har hört..

vw_audi skrev:

vet inte vilken årsmodell du har på bilen , men sökte civic 96-00 och hittade denna på Bildelsbasen.
Kan vara värt att kontakta dom och se om det är samma modell.
https://www1.garaget.org/gallery/images/12/11883/11883-abff6cb25810f200285369c00fd4ea34.jpg

Om du har möjlighet så provat att löda om alla lödpunkter på kretskortet.
Sen finns det ett sätt som vissa säger fungerar, håll fjärrkontrollen mot huvudet när du ska låsa/låsa upp. Då ska signalen tdligen förstärkas och bli starkare. Men som sagt bara vad jag har hört..

Dedär kanske kan vara något? Ingen aning om man kan kalibrera om en nyckel som redan är kalibrerad till en viss bil men ska kolla på detta helt klart! Tackar

Ja detdär med att hålla fjärren mot skallen har funkat när jag testat det iaf. Bilen i fråga var en modern BMW men det gav kanske 5-10 meter extra bara, och då var jag redan väldigt långt ifrån bilen Problemet är ju att man ser då dum ut när man gör så!

Kolla Ebay om du har artikelnumret :-)

Fränt, nu vet jag vad det är för sak (rörelsemojjäng i bilen) tyvärr har jag ingen kontroll alls..