Coolt projekt! Dock fattar jag inte varför du inte bara tog en färdig AWT-motor

Kör även med dubbla topplockspackningar för att sänka kompressionsförhållandet. Original är 10:1. Med dubbla är den nu ungefär 8,7:1.

Berglund_89 skrev:

Coolt projekt! Dock fattar jag inte varför du inte bara tog en färdig AWT-motor

Då får jag ju en jätte fin motor över som tar plats, lite roligare också att göra något unikt . Har inte sett många som har satt en turbo på en sån här motor;).

Turbotokig skrev:

amazinjoey skrev:

Ett tips, T5 konvertera styrsystemet så blir det lätt att trimma och styra allt

Hmm hur fungerar det?  Jag ska läsa på lite om det! Själva idén här e ju egentligen att "bonnatrimma"   men men;).

Saab T5 ECUn är mer eller mindre öppen, så egentligen är de skapa en härva som passar och hitta ett sätt att koppla coils från tändkasseten   Nog lättaste ECUn att lära sig trimma på

Slutresultatet av kallstartsventilerna. Här ser man alla reläer och tryckbrytare som styr när kallstartsventilerna ska öppna.
just nu har jag ställt in tryckbrytarna såhär:

sprut 1 öppnar vid 0.15 bar
sprut 2 öppnar vid 0.2 bar
sprut 3 öppnar vid 0.3 bar
sprut 4 och 5 öppnar vid 0.45 bar

Detta är förstås bara en grundinställning till en början, Har provkört och det märks tydligt vid 0.15bar att bilen får mer soppa av spridare nr 1. Jag ska försöka justera så den redan kickas in vid 0.01 bar. Men dessa tryckbrytare är väldigt känsliga och 0.15 bar var ungefär det lägsta jag kunde ställa in.




Här ser man slangen som kommer från insuget


Mööe kablar. De färgade smala trådarna ska gå till 5 stycken lampor i kupen, för att kunna övervaka när spridarna kickar in.

Har köpt mig en bränsletrycksregulator som jag ska koppla in till mina extra spridare, nu kör jag ju mina extrasprut med original BTR vilket bara är typ 1 bar vilket är lite lågt. Kommer även bli en ny bränslepump enbart till mina extra spridare. Bilder kommer snart.

Nu kommer jag med ännu en Saab rekommendation, men få tag på Saab 9-5 bruna spridare, de är 365cc å du kan säkert få tag på 4st gratis eller nästintill!

Blev fyra hål här för lite mer kylning, och för att det ska se coolt ut.

amazinjoey skrev:

Nu kommer jag med ännu en Saab rekommendation, men få tag på Saab 9-5 bruna spridare, de är 365cc å du kan säkert få tag på 4st gratis eller nästintill!

Tack ska ha det i åtanke, planen är att jag ska köra med mina extra spridare jag har nu tills de inte räcker till mer.

Ny bränslepump, filter och bränsletryckregulator till tillskottsystemet






Dioder för att indikera vid vilket laddtryck som varje spridare hoppar igång.


Oljetrycksmätare




Motoruhuven i dagsläget:

Vilket monster, 🤩

Kör nu med 1bars laddtryck, tycker det är riktigt gött drag i bilen! kör med 2.6 bar bränsletryck nu. Måste ta nåra provkörningar och ställa in bränsletrycket där bilen går som bäst.

Jdmboy96 skrev:

Vilket monster, 🤩

Inte än..

O dääär brände jag för modligen min första avgasventil

När bilen gick som bäst och jag skulle ta en provtur med farsgubben så märkte jag att den bara orkade ladda upp till 0.8 bar. Märkte sedan att den gick lite knyckigt på tomgång och ryckte loss tändhatten till cylinder 1, ingen skillnad på motorgången, alltså gick bilen på endast 3 cylindrar.

Mätte sedan kompression på alla cylindrar, 2,3 och 4 var runt 11 bar medans cylinder 1 var endast 5 bar. Troligen bränd avgasventil.

Ska nu luska i om det finns natriumkylda ventiler som passar denna motorn, tipsa gärna.
Ska riva av topplocken nästa helg så får vi se om det bara är en ventil som är kass eller om det är mer som är skrot..

Gissar på spräckt ringland eller toppackning!

Toppen redan på arbetsbänken, tuungt o lyfta ur själv. Men ventilerna ser ju jättefina ut?! Hmmm...






ahaa.. där ser man! Undra vad det beror på? Laddade ungefär 1.1 bar. Men vafan ska kolvarna redan börja poffa jag är ju långt ifrån färdigtrimmat! Har redan beställt ny kolv.




Denna sitter i insuget för att värma upp luften när det är kallt ute. Passade på att kapa av dem när jag ändå hade topplocket på bordet. Borde göra en hel del på flödet.

Mm sa ju det hehe. Tyder på antingen riktigt klena kolvar men oftast beror det avgas-mottryck (dåligt flöde i grenrör eller avgassystem eller både och). Kan hjälpa att bara porta grenröret ev

För dåligt kolvringsgap. Fila upp det på samtliga innan du slår ihop den igen så ska du se att det funkar bättre. När ringarna expanderar har dom ingenstans att ta vägen så då trycker som sönder ringlandet. Med över ett bar i ladd på en standard N/A motor så kommer det som ett brev på posten. 😄

Tack för bra svar ifrån er! har ju fortfarande orginal katalysator på, den borde bromsa avgaserna en hel del! Det lättaste är ju att rensa ur katalysatorn men då finns ju risk att den inte klarar avgasproven på besiktninen


Har kikat lite på vr6 kolvar ifall det skulle fungera, dom ska ju tåla lite klös antar jag. diametern är samma. Har för mig att vr6 kolven är lite lägre då får jag ju lägre kompressionsförhållande ( vilket jag vill ha) då slipper jag köra med dubbla topplockspackningar.

Tror jag gör det enkelt för mig. köper den billigaste katalysatorn på autodoc för 1000 kr sen rensar ur den.