Hej jag har en chevy smallblock där jag kontrollerat det mesta men bilen går fortfarande bara på 5 av 8 cylindrar. Det jag gjort är. Rengjort och kollat flottör och nål i förgasaren. Bytt bränslepump till en sugande med rätt tryck för min holley. Ställt in ventilerna, kontrollerat så motorn är ordentligt nollad, bytt tändkablar, bytt ut fördelaren till en ny, bytt stift, mätt upp så alla lyftare lyfter ungefär lika mycket. Kollat över så tändningen står rätt ett antal gånger. Letat vacuum läckor utan framgång, gjort ett kompressionstest med bra resultat, Kontrollerat ström till fördelaren, jordat ordentligt.

Vad i hela världen kan vara fel?

Hjälp uppskattas!
Tack.

Har du rätt tändföljd?
Utgå inte från att det var rätt innan.
Tändföljden står i toppen eller blocket på dom där, är jag ganska säker på.
Är du säker på vilken som är nr1?
Brukar vara den i första paret i rotationsriktningen som är nr1.

Förgasaren ger inte konstanta misständningar på enskilda cyl.
Det ger bara tändning eller kompressionen.

Hur vet du att det är just 5?
Vet du vilka den inte går på?

Jag har satt 1ans kabel där fördelaren pekar och sedan gått i tändföljd enligt boken. Jag vet för att tar man bort tändkablarna under gång blir det ingen skillnad på dessa cylindrar. Ja jag vet vilka men det står på en lapp hemma i garaget.

Få se om våra uppgifter säger samma sak:

En 350 har 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7, 2 enl mina uppgifter.
Och
Cyl 1 är först i den högra banken SETT MOTORN FRAMIFRÅN.
Nr2 mitt emot och vidare alla ojämna cylindersiffror på hela banken med nr1.

Cyl 1 på fördelaren skall vara närmast fronten på bilen (kl9 sett uppifrån stående vid motorns högra bank sett framifrån)  och den snurrar medurs. Säkert ett märke för nr1.

Sitter precis så. Men det spelar ingen roll vart du har 1an om du monterar kablarna därefter. Detta har jag kollat mycket noga. Flertalet gånger.

Tack för svar sålänge

front_one skrev:

det spelar ingen roll vart du har 1an om du monterar kablarna därefter.

Det är korrekt och man kan finjustera sen därifrån, och det gäller alla motorer med roterande fördelararm egentligen.
Det är väl förvillande vid felsökning och nollning av motorn bara.

Har inte USA 8orna nått med förspänning av lyftarna också vill jag minnas...?
Men borde starta ändå på alla tycker jag.

Jag har inte jättestor erfarenhet av dom gamla USA motorerna så jag kan inte ge fler tips, tyvärr.
Finns säkert andra i forumet med mer USA-V8-kunskap än mig.

En dum fråga är väl:
Det ligger inget i insuget och blockerar?
Råttbo, trasa, osv...

Jo det kan man säga. Man ska justera tills som är precis spända och sedan 1/2 varv 👍

Har du komp? Är dina stift kompatibel med motorn?

Står i texten att kompressionen är kollad. Ja det är dom.

Monterat fördelaren ett halvt varv fel?
Är inte helt ovanligt.

Nej. Fördelaren är monterad rätt och jag har även provat montera den ett halv varv fel bara för att. Det var inte detta.

Ger den gnista till alla stift?

Ja givetvis

Mossan1 skrev:

front_one skrev:

det spelar ingen roll vart du har 1an om du monterar kablarna därefter.

Det är korrekt och man kan finjustera sen därifrån, och det gäller alla motorer med roterande fördelararm egentligen.
Det är väl förvillande vid felsökning och nollning av motorn bara.

Har inte USA 8orna nått med förspänning av lyftarna också vill jag minnas...?
Men borde starta ändå på alla tycker jag.

Jag har inte jättestor erfarenhet av dom gamla USA motorerna så jag kan inte ge fler tips, tyvärr.
Finns säkert andra i forumet med mer USA-V8-kunskap än mig.

En dum fråga är väl:
Det ligger inget i insuget och blockerar?
Råttbo, trasa, osv...

Jo jag börjar fundera på om nånting ligger i insuget faktiskt. Det är inte första gången jag skruvar med en trilskande motor. Dom vanliga felen är alla kollade så jag la ut frågan här för jag blir knäpp snart.

Kollat ventilerna med motorn igång? Om inte så är det enkelt att göra med ett par ventilkåpor man kapar av toppen på.

Skriv annars en spec om vad för prylar du satt dit, nytt eller begagnat, så har man lite mer att gå på.

Ja det har jag gjort. Jag har bytt fördelare, stift, kablar. Har rengjort förgasaren och bytt till en ny bensinpump på 7psi. Har nollat motorn. Har sprutat med startgas för att leta läckor. Kollat vacuumet som svajar. Jag har kört bilen på bensin rakt in i förgasaren. Jag har ställt ventilerna som man skall göra men sedan också med bilen igång. Kompresseionstestat med alla stiften ur och full gas. Alla låg runt 10.5, provat med direktström till fördelaren. Det är väll ungefär det jag gjort.

Jo men vad är det för grejer?
Vilken Holley t ex?
Vad för fördelare?
Osv

Varför vill du veta det? Holleyn är en 650 och fördelaren är en msd. Stift ngk o.s.v.

För att om du vill få hjälp med mer avancerad felsökning på ett forum så hjälper det en hel del då alla fördelare, lyftare, förgasare osv inte är uppbyggda på samma sätt.

Okej. Tack. Så vad tror du?