Hej
Jag har en vw polo gti 1,6L (6n2).
Som jag har problem med att få igenom besiktningen.
Problemet är att det beter sig som att den "bara" tappar en cylinder lite när den vill.
Jag har bytt stiften, tändkablarna, tändmodulen och även bytt spjällhuset.
Men problemet kvarstår. Och det sista jag testade var att koppla ifrån vattentempsensorn utan några resultat.
Har även putsat till jordanslutningarna.

Någon som har någon idé på vad som annars kan vara problemet att han tappar en cylinder?

Felkod? Bara byta saker är ingen lösning. Fick gratis en corolla som hade samma problem som din bil, Men jag byte  tändstift bli samma problem. Jag drog tändkablen från tändstiften medan motorn i gång men motorn reagerar ingenting. Då gjorde jag  kompression prov på alla cylindrar. Dom reagerar bra. Byte en tändkabl på cylinder 2 problemet löst. Så gör en kompressions prov.

Aha. Allt är bytt till rent nya delar.
När jag kollade senast, så fanns det inga felkoder, men ska kolla med en annan felkodsläsare, kan vara fel på den jag använde

Blir möjligen någon tändspolehalva varmare än den andra halvan ?
om svaret är jag kan några lindningsvarv vara kortslutna och tändenergin begränsad

Om den tappar endast en cyl, (och  kanske samma cyl varje gång?) och tänddelarna är samtliga bytta får man fokusera på bränslespridaren.

Komp tror jag inte är dålig, eftersom den går på alla ibland.

spillolja skrev:

Blir möjligen någon tändspolehalva varmare än den andra halvan ?
om svaret är jag kan några lindningsvarv vara kortslutna och tändenergin begränsad

Jag har faktiskt inte koll om ena delen blir varmare eller ej. Har inte ens tänkt den tanken.

Mossan1 skrev:

Om den tappar endast en cyl, (och  kanske samma cyl varje gång?) och tänddelarna är samtliga bytta får man fokusera på bränslespridaren.

Komp tror jag inte är dålig, eftersom den går på alla ibland.

Känns ju nästan som att det skulle vara en spridare som kan vara fel.
Men hur kan man kolla om det är så på enklaste sätt?

Green_devil skrev:

Mossan1 skrev:

Om den tappar endast en cyl, (och  kanske samma cyl varje gång?) och tänddelarna är samtliga bytta får man fokusera på bränslespridaren.

Komp tror jag inte är dålig, eftersom den går på alla ibland.

Känns ju nästan som att det skulle vara en spridare som kan vara fel.
Men hur kan man kolla om det är så på enklaste sätt?

Byt dom varandra. Så det kommer felet flytta om det spridare.

Aha, tackar för tipset

Green_devil skrev:

Aha, tackar för tipset

Det är ett bra tips att flytta runt hrejer för att kolla, men det kräver felkoder för att veta vilken cyl som missar.
Om det bara är en eller slumpvis cyl.

Utan felkoder vet man inte säkert, och man hör inte om det är just nr1 nr2 osv som missar.
"Tattarlösning" är att lyfta tändspole/kabel en efter en under gång och lyssna på motorn.
Ingen skillnad = döda cyl funnen

om en cyl tappas så märker datorn i bilen det direkt då ska den dektera misstäning.  dessutom brukar motorlampan blnka under tiden den misständer...

Är just det som är det konstigt. Motorlampan har inte tänts. Men jag ska testa

Idag så läste jag av ev felkoder på min gti. Och där fanns 6 st.
En av dom är 17978= motorstyrenhet blockerad.
Och vad jag har förstått så kan det vara transpinder i nyckeln. Men kan det påverka att bilen miss tänder och att bilen "tappar" en cylinder ibland?
Någon som kan svara på det?

Green_devil skrev:

Idag så läste jag av ev felkoder på min gti. Och där fanns 6 st.
En av dom är 17978= motorstyrenhet blockerad.
Och vad jag har förstått så kan det vara transpinder i nyckeln. Men kan det påverka att bilen miss tänder och att bilen "tappar" en cylinder ibland?
Någon som kan svara på det?

nej det kan den ej.....  antingen startar bilen eller så startar den inte...   säkert varit dåligt med ström någon gång bara.... ibland får man en massa skitfelkoder som inte är ett fel när batteriet är klent.... 
derfär ska man inte lägga för mycket vikt i alla felkoder utan man ser till att spara alla felkoder nolla dom kör en bit och kollar vad som är kvar...

dom som dyker upp igen bryr man sig om..

eller om någon ny rolig felkod dyker upp..

Jag raderade alla igår, så jag ska ut o köra lite med den i veckan o se om det kommer några nya.

har du den med spole med 4stift direkt eller är det en lös spole till ett  lcok

är väldigt vanligt att dom spricker och skapar väldigt dålig gång då gnistan hoppar brevid.... har själv råkat ut för det på en av våra ARosor strulade bara när det var snö ute tog en stund att hitta men det var en spricka i tändspolen som spökade...

Med det du beskrivet att du redan kontrollerat anser nog jag att du eliminerat allting förutom spridare alt ett väldigt konstigt intermittent fel i motorstyrningen vilket är mycket ovanligt utan uppenbara felkoder.

Att flödestesta och rengöra spridare kostar inga stora pengar, tar ingen tid och är enkelt för din del. Och dom som utför detta är det gott om. Vart bor du?

Edit: Såg att du hade din ort på profilen. Prata med JapTuning, dom ligger i Eslöv. Dom utför spridarrenovering, skulle det inte vara detta som är felet kan du ju dessutom passa på att fråga honom på plats om tips. Det sitter mycket erfarenhet i den killen.

Growe skrev:

har du den med spole med 4stift direkt eller är det en lös spole till ett  lcok

är väldigt vanligt att dom spricker och skapar väldigt dålig gång då gnistan hoppar brevid.... har själv råkat ut för det på en av våra ARosor strulade bara när det var snö ute tog en stund att hitta men det var en spricka i tändspolen som spökade...

Jag bor i skåne, utanför Lund

testa med en blomspruta och duscha vatten på tändspolen när motorn går.. helst när det är mörkt.. är det en spricka som påvekar gången kommer gnistorna synnas

Growe skrev:

testa med en blomspruta och duscha vatten på tändspolen när motorn går.. helst när det är mörkt.. är det en spricka som påvekar gången kommer gnistorna synnas

Det funkar nästan alltid så länge spridarna inte sitter gömda under ett insug 😁