Halvar92 skrev:

farbrorbozze skrev:

Ta en riktig växellådsbalk & bygg fästen åt den istället, du behöver säkert kunna sänka lådan i bakkant för att lyfta ur motorpaketet 👍 och samtidigt finns ofta avgasurtag i orginalbalkarna på volvo.

För att förtydliga, balken jag byggt sitter bultad i öron som är svetsade i ramen, så det går att plocka ner utan problem om man vill lyfta ut motor + låda

Ja nu såg jag det, såg bara svets & inga skruvar först. 🤣🤣🤣

Lugn period nu, för kallt för att stå i ett oisolerat garage, får nöja mig med att leka lite med ai och visualisera någon typ av slutprodukt..

Inte helt lätt att få den att göra vad man vill, men potentialen finns 😄

Vinterbilden var fränast, och fyrkantiga lyktor passar bättre än runda i mitt tycke! Plus att frontläppen i Pro Touring-stuk var cool!

ä de konsept bilar,

Inken skrev:

ä de konsept bilar,

Det är bilder jag låtit ai ta fram för att få en bild av mitt slutmål eftersom det inte finns så mycket ombyggda 300or att ta inspiration från

MrHyde skrev:

Vinterbilden var fränast, och fyrkantiga lyktor passar bättre än runda i mitt tycke! Plus att frontläppen i Pro Touring-stuk var cool!

Smaken är som baken, min favorit är nog den ovanför vinterbilden.. lyktor har jag inte bestämt riktigt hur jag vill göra med, ska nog köpa en golf 2 grill och prova, gillar jag den inte är det ju bara köra på orginal ändå

Tycker alla ser förjä... ut "JDM-spec" hör inte hemma på en volvo

70-tals Scirocco med Volvo-front tycker jag AI-bilderna ser ut som.

Lucif3r skrev:

Tycker alla ser förjä... ut "JDM-spec" hör inte hemma på en volvo

Nu är det ju mer DAF än Volvo från början
Och widebody är på mer än jdm skulle jag vilja påstå

Halvar92 skrev:

Lucif3r skrev:

Tycker alla ser förjä... ut "JDM-spec" hör inte hemma på en volvo

Nu är det ju mer DAF än Volvo från början
Och widebody är på mer än jdm skulle jag vilja påstå

Precis, holländsk widebody är nog rätt så ovanligt så du lär bli rätt ensam på gatan!
Sen byggs det smakfullt så passa de flesta stilar på de flesta bilar, finns bland annat en 780 Bertone här i Sverige som är riktigt snygg i JDM-stuk(inte breddad).

MrHyde skrev:

Halvar92 skrev:

Lucif3r skrev:

Tycker alla ser förjä... ut "JDM-spec" hör inte hemma på en volvo

Nu är det ju mer DAF än Volvo från början
Och widebody är på mer än jdm skulle jag vilja påstå

Precis, holländsk widebody är nog rätt så ovanligt så du lär bli rätt ensam på gatan!
Sen byggs det smakfullt så passa de flesta stilar på de flesta bilar, finns bland annat en 780 Bertone här i Sverige som är riktigt snygg i JDM-stuk(inte breddad).

Det var lite det som var målet när jag slaktade min 940 och köpte 340..
Bygga, och köra något ingen (eller iaf väldigt få) har sett förut.

Och sen är det ju skillnad på att bygga widebody för att man gillar plast, eller för att man behöver, och med 940 fram och bakaxel så kommer det behövas 😅

Slängde upp bilen på sidan då jag insåg att jag är alldeles för gammal för att skrapa underredsmassa liggande på rygg i flera dagar, och är alldeles för dumsnål för att köpa/bygga en vagga som kommer användas var 10e år 😅

Men resultatet blir ju detsamma i slutändan!
Undrar om man kan lura i sambon att det är terapijobb att skrapa och att hon kan få göra det om hon ber snällt?

vagga ä bra,

Produktiv dag igår!

Började med att provmontera fjäderben med 940 dämpare och fjäder bara för att se hur mycket kortare saker som kommer behövas..
Svaret blev ganska mycket kortare 😅


Fjäderbenstornet var i minsta så det blev en runda med vinkelharry så han man en ursäkt att förstärka lite sen med 😄

Även länkarmsstaget hamnade lite dumt, ligger och pressar mot balken, så antingen får jag göra någon snygg lösning där eller bygga nya 🤷

Avslutade kvällen med stålborste på vinkelslipen, jävla skitjobb, men bra blir det!

Halvar92 skrev:

Avslutade kvällen med stålborste på vinkelslipen, jävla skitjobb, men bra blir det!https://www1.garaget.org/gallery/images/96/95187/95187-ec6df52ee82f12bab09e4288574153af.jpg

Terapi-jobb kallar jag det där

Härligt. Men bör inte framgångsrik trial&error sitta i att göra fram och bak i vardera stöt? Så kan du klura ut varför bilen rör sig i zick-zack mönster sedan, lite lättare. Blir nog dunder i vilket fall

Läskig bild den med gummihammaren, dissonans när man inte vet vad som är upp och ner.

Oreggad skrev:

Härligt. Men bör inte framgångsrik trial&error sitta i att göra fram och bak i vardera stöt? Så kan du klura ut varför bilen rör sig i zick-zack mönster sedan, lite lättare. Blir nog dunder i vilket fall

Läskig bild den med gummihammaren, dissonans när man inte vet vad som är upp och ner.

Blir mycket extra jobb för då måste jag passa 1031 axeln med b14 motorn alternativt orginal axeln b230 först 🤷

Hur som ser man tack och lov ganska fort på en hjulinställning om något sitter tokigt 😄
Men tack för omtanken!

MrHyde skrev:

Halvar92 skrev:

Avslutade kvällen med stålborste på vinkelslipen, jävla skitjobb, men bra blir det!https://www1.garaget.org/gallery/images/96/95187/95187-ec6df52ee82f12bab09e4288574153af.jpg

Terapi-jobb kallar jag det där

Det går bra korta stunder, men jag är mer för den mekaniska biten av ett bilbygge 😄

Men jag tänker inte lägga ner 500 timmar och 200.000kr på ett bilbygge och sen fuska med underredet bara för jag tycker det suger, bara bita ihop😅

Tar tar sig sa mordbrännaren, men jag har lite huvudbry på vad jag ska använda för dom riktigt trånga områdena, några tips, eller är det skrapa med kniv för hand som är enda alternativet?
trångt som fan 🤦


Även svetsat fast ramen för kardan/växellådstunneln för gott nu, några förstärkande rörbitar ska på plats sen blir det att klä i plåt så börjar den se ut som en hel bil igen 😄


Har även kanske lite roliga nyheter inom en snar framtid, pratar med ett företag om eventuellt samarbete som verkar kunna bli något framöver

de bli bra,