Tjae.

Ponera att jag skulle vilja turbokonvertera motorn i Audin.
Jag kan absolut ingenting om sådant, hur mycket jobb skulle det bli om man hade hjälp av någon kunnig? Det här är bara en tanke (LÄS Tanke).
Skulle det inte vara tufft med en turbokonverterad V6a?
Inga jävla kommentarer om att det skulle bli billigare att köpa en s2a direkt, för det här är bara spekulationer och med största sannolikhet inte blir av.

Jag har hittat massor med info, guider och bilder om hur man turbokonverterar... Har dock inte sparat länkarna eftersom jag är mer inne på att byta motor helt och sen regga om den så att den blir laglig... Men iaf, sök så hittar du, det finns massvis med info

Tycker det låter som ett kul projekt! Och jag håller med om att sådana kommentarer som att köpa en annan bil är dryyyyyyyga

Edit: Glömde säga att det inte verkar vara såååå jävla mycket jobb. Men någon kunnig person behöver du.

Vad behöver bytas då?

Turbo ska ju på, med IC, dump och waste. Sedan göra om avgaset och stoppa trycktåliga rör till insugsgrenröret. Men vad säger lmm och bilen styrsystem om detta?

fråga dom som har gjort det med sina vr6or finns några st.. sök här på garaget på någon användare som kanske har gjort det å fråga;)

Caffe, det är väl ungefär det jag vet =P
Dj_Padde, det var ju lite därför jag startade tråden, för att slippa leta

okay.. jo förstår det med.. men alla sitter tyvärr inte i trådarna å hjälper folk:S sökte på golf vr6 turbo och fick upp 4 st vr6or med turbo så sök efter dom så kan du höra med dom kanske=) !!

Tjena, har hittat en guide på hur de gör med ford, både 4or och 6or  e lite meck men de e de lätt värt , lycka till mvh danne

www.skogenracing.com

direktlänk till turbokonvertering : http://skogenracing.editboard.com/Tekni … ar-t28.htm[/url]

e ju en turbokonverteringsguide klistrad här

Ponera? =P
Slår vad om att 9 av 10 på de här forumet inte kan så avancerad svenska!

Till ämnet, de är troligen en ganska välbyggd motor.
Sätt på turbon, och koppla på ett piggyback styrsystem. Ev/troligen byta till större spridare.
De lär duga en bra bit.

JapMax, haha. Då borde väl ha klarat av grunskolans svenska iaf?

Men man blir ju riktigt sugen att göra det, skulle nog bli bra skjuts i den, eller vad tror ni?

Du får ju räkna med att bygga ett dubbelturbosystem på den V6an. Kan bli svårt med placeringen av turbon och grenrören annars.

Kompressor är ett vettigare alternativ.

Fråga: Vad sitter det för spridare orginal i denna?

Eisenhut skrev:

Du får ju räkna med att bygga ett dubbelturbosystem på den V6an. Kan bli svårt med placeringen av turbon och grenrören annars.

Kompressor är ett vettigare alternativ.

Fråga: Vad sitter det för spridare orginal i denna?

Okej, jag är ju inte så hajj på det här, men varför skulle jag föredra dubbelturbo?
Utveckla lite mer Hur mkt jobb skulle det vara med kompressormatning då?
inte en aning vad det sitter för spridare, kan försöka ta reda på det om du vill
annars kan du googla och säga till mig sen vad det är för spridare

Kompressorn ger nog en jämnare kurva. Och det kanske finns kompressorer byggda för v6or, det vet inte jag. Ska du ha en turbo kommer du få huvudbry när du ska till att bygga ETT grenrör som ska gå ihop innan turbon. Därför lättare med 2 agg.

Hur du än vrider och vänder på det är det en extremt dyr och komplicerad historia.
Och inte blir det så speciellt heller eftersom var och varannan Audi just åker runt med dubbla turbo på en V6:a.

jonTe skrev:

Hur du än vrider och vänder på det är det en extremt dyr och komplicerad historia.
Och inte blir det så speciellt heller eftersom var och varannan Audi just åker runt med dubbla turbo på en V6:a.

Ja, men det finns ju ingen coupé med v6a och turbo (A)
Och jag kan i princip räkna ut med den där ytan mellan penis och rövhålet att det kommer bli dyrt, men tack för upplysningen