Det är inte bilens hållbarhet jag är orolig för, det är vad SBP säger Om dom inte tillåter en B30 på 140 framvagn lär dom ju inte tilllåta nån större V8 på 740 framvagn. Det handlar ju om säkerhetsfaktor, inte bilens egentliga hållfasthet

Och det jag menar när jag säger mer hk/kr för turbo är ju att bygga turbo jämfört med att endast lyfta ner en V8 i bilen. Har ingen uppfattning om turbotrimm vs v8-trimm. Men om man som ironhead räknar på 50k för en V8 klar i en 740 så har man ju redan fått 300-400 hk i en turbomotor

Dessutom är det ju enklare att komma undan med turbo om man inte har tänkt köra lagligt, "bara" montera bort turbokittet ist för lyfta hela motorn Fast när man tänker på det en gång till kanske det är lättare att plocka hela motorn, så glöm det jag sa..

Ironhead; det är precis dit jag också vill komma

ironhead skrev:

en stor gjutgjäns v8 väger väll en 700 kilo  visst går det att bygga en volvo me v8 men det gäller att veta vad man gör också inte bara att sätta kapen i osv osv landar nog på över 50 papp hadde det varigt jag så hadde jag köpt mig en cheva van eller liknande för 50 papp kan man få en mycket fin sån

nej nej nej! en lastbilsmotor isåfall.. 280 väger iaf csb och cbb ligger väll på 100 pannor till

ja sbp är ju så himla jobbiga av sig har funderat på kompressor på min 240 man fan vete om jag inte skiter i det är lite nyfiken på om det är en insprutare eller förgasarmotor som  joel har en förgasarturbo borde dom väll kunna godkänna beror ju på vad  dom på sbp är på för humör men om vi säger att man slänger i en  v8 från volvo då borde det kunna funka ju

Så länge din bil är före 1976 är förgasturbo hur okej som helst så länge du int överstiger maxeffekt/maxvrid. Efter -76 är det krångliare och efter 88b istortsett omöjligt. Har du en 77:a eller nyare bör du ist försöka reg.besikta din bil med b21et eller b230et. Men det är ju en annan tråd.. för vidare läsning i turboträsket rekomenderar jag http://www.savarturbo.se/ om du inte redan hittat dit.

här har du en som har gjort det:
http://www.garaget.org/?car=35180

hör där vettja!

då borde de kanske bättre att sätta i turbo och trimma lite:)kanske inte blir lika dyrt?

snart får man väll inte byta till ett öppet luftfilter asså det so inte syns lidar man inte av

gregolt skrev:

Snoppen skrev:

740 är ju inte speciellt snygg modell, så det kan ju inte vara det du är ute efter
Så då är det nog billigare att köpa en bil med v8 från början
Lycka till med dina planer
MVH

Hört talats om sleeper? En bil ska gå fortare än den ser ut att göra, annars är det bara fjantigt.

Dock har du rätt i det du säger, det blir 100ggr lättare att få den laglig

Visst har jag hört talas om sleeper, men det är ju ändå inte värt allt jobb det blir med att slänga i en v8 i 740. Då är det väl tuffare att göra något med orginal motorn som sitter i 740n? Turbokonverta eller nåt Jag är full nu, så gnäll inte på stavningen

Snoppen; det är precis det jag postulerar! Men om man vill känna V8-vrålet under huven finns ju ingen annan utväg Men turbo är ju onekligen ett smartare val ur ekonomisk synpunkt.

joel91; lätt, det blir mindre jobb och pengar regbesikta bilen med en b21et eller b230et och bygg vidare från det.

ironhead; den dagen kommer väl såsmåningom.. ;/

Jag och min polare har lagt i en Cheva 305:a med TH400-låda i hans 740,
med bil, växellåda och motor så är vi uppe i cirka 12-13,000 med allt inräknat.
Många utav delarna och bygget är "hoppkok" och bonnameck" om man vill kalla
det så. Motorn och växellådan är färdigmonterade i bilen och fungerar perfekt,
det som är kvar som gör körning omöjlig är chevakardanen som ska kortas
och monteras ihop med bakaxelns yoke, och att bilen orginal bränslepump
ska monteras bort. Det är mycket jobb, men det är mycket kul
Man kan komma billigt undan

Sedär Men hur har ni tänkt få den street legal så att säga?

Beskitning kan skötas på tre sätt (eller fler):
1. Göra det ordentligt med bestämmelser och SFRO-besiktning.
2. Ha en bil som man besiktigar, lyfter i V8:a-kittet och kör i ett år.
3. Skita i besiktning

gregolt skrev:

Sedär Men hur har ni tänkt få den street legal så att säga?

en back öl till en törstig bilprovare så får dom säkert i genom denna

1. SFRO-besikt kostar 4000kr plus ev ändringar man måste göra enligt deras bestämmelser.
2. Sneaky, men jobbigt
3. Det funkar också, ett tag i varje fall

Men hade det inte varit skönare att kunna köra _mer_ lagligt med turbo ist?

740:n får tåla 238 hästar som ombyggt fordon med
mindre justeringar på bilen, (byten av delar, minns ej alla på rak arm).
En 305:a har runt 200 kusar orginal....

Eller så byter man bara plåtar mellan ens V8-Volvo
och den besiktigade bilen, vem vet?
En sak är säker i alla fall, ingen gillar en fegis

Så för att nå 200hk med V8 blir det minst 12-13k, med regbes kanske 15k då.. Inte så farligt kanske om man nu måste ha V8 :)

Men för den summan får man en rätt häftig B230ET ;) Men alla har ju olika prioriteringar :)

Ibanezman skrev:

Eller så byter man bara plåtar mellan ens V8-Volvo
och den besiktigade bilen, vem vet?
En sak är säker i alla fall, ingen gillar en fegis

Haha, har ofta fått höra att jag är alldeles för paranoid, och det stämmer nog Jag utgår ju bara ifrån mitt eget tänkade och mitt eget mod