loffe007 skrev:

_fillan_ skrev:

loffe007 skrev:

enklast blir väl köpa en b230ft som han då stoppar på lite störra turbo och spridare på. då lär han nog få mest motor för pengarna.

för det är DYRT att trimma sug motor.

om du läser hela tråden står det att han INTE ska ha turbo

Killen ska trimma sug motor istället för att tköra turbo, snälla nån. Ska han trimma sug motor så har han lagt ner dubbla pengarna på vad en b230ft kostar innan han är uppe i samma effekt.

Men ska han bara ful trimma med sug motor så varför inte bara en b230e med k kam portad top och extraktor, enklare än så blir det inte. Har han tur kanske han får ut 145hästar och lagt ner en jävla massa pengar.

Ska han inte trimma så skulle jag sagt b230e eftersom det är enkelt att stoppa ner den, inte så mycket el och sånt.dock jobbigt om den börjar krångla.

Tycker killens bror ska sätta sig ner och räkna på lite olika motorkoncept och kolla vad för effekt han vill ha för vilken peng.

snikturbo där har du en ritkigt snik turbokonvertering av en b200f. Kan tillä'ggas att killen provstartade härom dagen och började för en månad sen.

_Palmen skrev:

Jag själv tycker inte att 16v går så dåligt som alla säger. Har dragit polarn med sin saab 9000 turbo och en annan med 9-5 turbo. öppet filter (200kr) katten är tömd och gick igenom besiktningen så och borttagen balansaxelrem. annars så är den helt orginal

steifan skrev:

Jämförelse mellan 740 GLE 1985 (med B23E, innan B230E kom, har 129 kusar) och B234F (159kusar) som satt i 740 GLT 16 Valve from årsmodell 1988(b).

http://www.forumbilder.se/images/B234F88vsB23E85(2).JPG

Från Teknikens Värld.

Edit: Man kan ju undra var dom 30 hästkrafterna extra tar vägen på GLTn

TheFinnishFlash skrev:

steifan skrev:

Jämförelse mellan 740 GLE 1985 (med B23E, innan B230E kom, har 129 kusar) och B234F (159kusar) som satt i 740 GLT 16 Valve from årsmodell 1988(b).

http://www.forumbilder.se/images/B234F88vsB23E85(2).JPG

Från Teknikens Värld.

Edit: Man kan ju undra var dom 30 hästkrafterna extra tar vägen på GLTn

wtf, ja det där var ju inte mycket å hänga i granen ?

steifan skrev:

TheFinnishFlash skrev:

steifan skrev:

Jämförelse mellan 740 GLE 1985 (med B23E, innan B230E kom, har 129 kusar) och B234F (159kusar) som satt i 740 GLT 16 Valve from årsmodell 1988(b).

http://www.forumbilder.se/images/B234F88vsB23E85(2).JPG

Från Teknikens Värld.

Edit: Man kan ju undra var dom 30 hästkrafterna extra tar vägen på GLTn

wtf, ja det där var ju inte mycket å hänga i granen ?

16ventilsmotorn går ju visserligen att chippa litegrann osv osv.

Men verkar inte vara så jäkla mycket snabbare än en B230E.
Fördelen är väl att GLT-bilarna brukar vara i lite bättre skick
än gamla GLE:er med B230E (1986-1988).
Har ju bättre växellåda, bromsar, rostskydd osv osv osv.