satt å kika lite över vinterbilar ja å å såg en annons om en opel omega, hur bra skulle d funka som vinterkälke? driver ju i rätt ände iaf ;P

Skulle föreslå en 245, har precis själv köpt en 245 GLT för en billig peng. Den går perfekt och är rolig sladd bi:)

Erick skrev:

Jag funderar på om man skulle köpa en sierra xr4 med 2.9 v6an och ha som sladdpulka att köra sönder i vinter Hur håller drivlinan på dessa? Läste nånstans att med stora v6an var det samma låda och drivlina som cossien?

Mvh
Erick

om jag inte missminner mig så är det så, fast annan utväxling... sierra med v6 har 7,5" bakaxel, och cossie RWD har också 7,5" axel, men sen om cossieŽs är starkare vet jag inte riktigt... men dom har även samma låda, och cossie 4x4 har 7" bakaxel... kan ha fel men har för mig att det är så.. som sagt inte 100% säker

Okej låter bra, utväxlingen är ju inte så jättenoga eftersom jag inte ska ligga och nöta motorväg med den ändå.

Hur håller motorerna på 2.9an?

Har du nåt videoklipp på hur din gamla sierra lät med öppna filter osv?

Mvh
Erick

Bmw e30 dom är lätta eller ascona b manta.. går som skott på vintern.

Erick skrev:

Okej låter bra, utväxlingen är ju inte så jättenoga eftersom jag inte ska ligga och nöta motorväg med den ändå.

Hur håller motorerna på 2.9an?

Har du nåt videoklipp på hur din gamla sierra lät med öppna filter osv?

Mvh
Erick

kan säga att är man noga med oljebyten (eftersom dom har trånga olje kanaler) så är dom fan i mig totalt odödlig alla som påstår att volvo har slittåliga motorer har alldrig haft en 2,9a om jag säger så.. går efter egen erfarenhet!! försökte döda min motor i 1års tid eftersom det var tänkt att byta till en fräschare motor men det var fan omöjligt och då gick den tom på olja typ 5-6 gånger och kokade säkert 10 gånger och det enda jag fick byta på den motorn var ett olje filter som började läka, så stryk tål dom!


hmm har inte nån film på hur det låter med öppna filter men kan säga att det låter gött sen att dom är rätt pigg med tanke på häst antalet är väll bara en bonus


men sen så slukar dom ju en hel del soppa istället men vill man ha kul så kostar det hehe

Med tanke på att ja kommer ha lite kul med bilen så kan ja ju istället fråga vilka fel som de gamla bakhjulsdrina opel o fordarna brukar ha. För det finns ju säkerligen en hel del måndags objekt som inte gör nåt annat än att rostar o går sönder.

Ja tycker 360 borde va en kul vinterbil har en sån hemma nu som hagrace bil ja tycker då den tål mycke stryk o lättsladdad samt tar sig fram bättre än 240/740 eftersom växellådan sitter framför bakaxeln. Men även en gammal sierra,omega.eller 240/740 är nog roliga o bra dom med

steifan skrev:

loffe007 skrev:

MTR skrev:

Jag måste nog trots motsägelserna rekommendera en 360. Har haft fyra st under åren och det är en stryktålig bil. 340 är däremot klenare i motor och drivlina, men bättre balanserad om man vill åka brett

Smäll på fringrarna, 340in finns med b19a motorn på 92 hästar och då blir inte bilen lika välbalanserad som med b14motorn dock betydligt mer att åka med. drivlinana är väl så vit jag vet samma  på både 340in och 360 in om du inte ska en gammal 340 med b14 och remdrift

köp en volvo 340/360 så får du en vettig bil med B.L.A.D fjädring och hela kittet.

växellådan bak =  betydligt bättre viktfördelning än en 240/740(varav dessa två 240 är bättre eftersom den är tyngre än 740in bak)

det svaga på 340in är väl drivlinan men eftersom du ska ha den som vinter bil och inte trimma upp den i flera hundra hästar så borde den hålla bra.

Viktfördelningen på 7-900-serien bilarna brukar ligga på 55% fram och 45% bak.
Alltså närmare 800kg på framhjulen och strax över 600 på bakhjulen.

Bonusbild:
http://www.forumbilder.se/images/volvo3 … ing(1).jpg

Bakhjulsupphängning av typ de standard rackelbil. Det är en avancerad konstruktion som gör att bakhjulen alltid har minst 10 grader cambervinkel mot vägen.

Provkör får du se vad de här två sakerna åstadkommer: En fantastisk båtkänsla!

Palicuse skrev:

Med tanke på att ja kommer ha lite kul med bilen så kan ja ju istället fråga vilka fel som de gamla bakhjulsdrina opel o fordarna brukar ha. För det finns ju säkerligen en hel del måndags objekt som inte gör nåt annat än att rostar o går sönder.

bussningar, bromsskivor och rost är väll fords svagheter, iaf på vissa sen finns det ju dom i gott skick med, sen så är ju 2,0 dohc motorn inte lika slittålig som v6orna och pinton TYCKER JAG   

Tänkte vända på frågan i denna tråd lite o istället fråga: Vad ni har för vinterbil, hur länge ni har haft en sån bil och varför ni har just en sån bil?.

Wezzli skrev:

steifan skrev:

loffe007 skrev:

Smäll på fringrarna, 340in finns med b19a motorn på 92 hästar och då blir inte bilen lika välbalanserad som med b14motorn dock betydligt mer att åka med. drivlinana är väl så vit jag vet samma  på både 340in och 360 in om du inte ska en gammal 340 med b14 och remdrift

köp en volvo 340/360 så får du en vettig bil med B.L.A.D fjädring och hela kittet.

växellådan bak =  betydligt bättre viktfördelning än en 240/740(varav dessa två 240 är bättre eftersom den är tyngre än 740in bak)

det svaga på 340in är väl drivlinan men eftersom du ska ha den som vinter bil och inte trimma upp den i flera hundra hästar så borde den hålla bra.

Viktfördelningen på 7-900-serien bilarna brukar ligga på 55% fram och 45% bak.
Alltså närmare 800kg på framhjulen och strax över 600 på bakhjulen.

Bonusbild:
http://www.forumbilder.se/images/volvo3 … ing(1).jpg

Bakhjulsupphängning av typ de standard rackelbil. Det är en avancerad konstruktion som gör att bakhjulen alltid har minst 10 grader cambervinkel mot vägen.

Provkör får du se vad de här två sakerna åstadkommer: En fantastisk båtkänsla!

Hur går det att sladda utan servo på vintern då?  Har aldrig gjort det, och har en 360 i sikte just nu

Rekommenderar 740, har kört det dom senaste vintrarna. Tål hur mycket stryk som helst

Själv har jag kört Escort mk2 många vintrar i rad nu, visst det är ingen komfort bil å man blir ju rätt låst inom stan för det är ju ingen långfärdsbil Men har man inte det högt upp på listan så är det en underbar sladda runt å leka med bil....lite lätta i baken dock så det kan vara problem med fästet annars hur rolig som helst. Har åkt amzon en vinter också, det funkar också men eftersom man är lite åt Ford hållet så böts den bort...men som det är med det flesta gamla bilar så vill man ju uppdatera, fjädring,motor,bromsar m.m...min Escort har blivit lite små uppdaterad med åren så nu är det inte så jätte mycket kvar å göra på den om man vill ha den perfekta lek-vinter bilen....blir e.v till salu eftersom jag lär skaffa mig en service bil till min andra Ford å kan inte ha hur mycket bilar som helst




http://www.garaget.org/?car=3740


/Patrik

Racso skrev:

Wezzli skrev:

steifan skrev:

Viktfördelningen på 7-900-serien bilarna brukar ligga på 55% fram och 45% bak.
Alltså närmare 800kg på framhjulen och strax över 600 på bakhjulen.

Bonusbild:
http://www.forumbilder.se/images/volvo3 … ing(1).jpg

Bakhjulsupphängning av typ de standard rackelbil. Det är en avancerad konstruktion som gör att bakhjulen alltid har minst 10 grader cambervinkel mot vägen.

Provkör får du se vad de här två sakerna åstadkommer: En fantastisk båtkänsla!

Hur går det att sladda utan servo på vintern då?  Har aldrig gjort det, och har en 360 i sikte just nu

går utmärkt man kan se det som ett träningspass. inte så farligt faktist säker på att det inte sitter servo på 360in då?

loffe007 skrev:

Racso skrev:

Wezzli skrev:

Bakhjulsupphängning av typ de standard rackelbil. Det är en avancerad konstruktion som gör att bakhjulen alltid har minst 10 grader cambervinkel mot vägen.

Provkör får du se vad de här två sakerna åstadkommer: En fantastisk båtkänsla!

Hur går det att sladda utan servo på vintern då?  Har aldrig gjort det, och har en 360 i sikte just nu

går utmärkt man kan se det som ett träningspass. inte så farligt faktist säker på att det inte sitter servo på 360in då?

Ok ok Jag kör ju golf utan servo nu med en pytteliten ratt i, så jag är ju van
Nej, på den som jag kollade på igår så va det ingen servo, men tvivlar inte på att det finns såna med servo också.
Så det funkar helt ok asså ? Kan ju inte vara lika trögt när det är snö & massa sånt ute

Racso skrev:

loffe007 skrev:

Racso skrev:

Hur går det att sladda utan servo på vintern då?  Har aldrig gjort det, och har en 360 i sikte just nu

går utmärkt man kan se det som ett träningspass. inte så farligt faktist säker på att det inte sitter servo på 360in då?

Ok ok Jag kör ju golf utan servo nu med en pytteliten ratt i, så jag är ju van
Nej, på den som jag kollade på igår så va det ingen servo, men tvivlar inte på att det finns såna med servo också.
Så det funkar helt ok asså ? Kan ju inte vara lika trögt när det är snö & massa sånt ute

Går bra o sladda utan servo, på grusväg iaf, han aldrig prova duetten på vintern, men bör vara lättare på snö så att

Har haft en 340 automat som var min första bil, och det var skitskoj på vintern. Fick 4500 för den när jag bytte in den, med en rätt så slut automatlåda.

slö40 gl för hela slanten ^^ billiga i inköp å tål i princip hur mycket stryk som helst.. försökte få död på min förra isbil men icke, den blev norpad på grejjer ist.. letar nu sj efter ett objekt att ha på isen..

Erick skrev:

Tinoz skrev:

Palicuse skrev:

Jag är inte direkt nån volvonisse utan vill hellre prova på 2a märken, men om det är volvo som gäller så kanske 360 kan passa.

volvo 360 är skit. och den är framhjulsdriven. rekomenderar en volvo 240 isf. tåler extermt mycket stryk!

360 är bakhjulsdriven!!

Mvh
Erick

och lamell diff original   annars som nämts 240 eller 740 båda är lätta i baken uppfyller dina kriterier