jag vill byta minja dumpar på min audi s4 till öppen dump så det pyser.
Menj jag har hört på omvägar att det är farligt eller rättare sagt dåligt för motorn för att det skulle sabba turbona.
undrar om detta är sant eller om de e möjligt att man kan byta till öppen dump utan att det skulle fördärva.
//tacksam för svar!

Undrer det samma fast till min V40. Låter återcirkulerande likadant ? JA jag är nybörjare på turbo.

vad jag vet så går det att byta på S4orna... det är om man har lmm som det kan bli problem... saabs motoror med T7 styrningen börjar klabba om man har öppen dump Min nissan har med lmm med den är det inga problem med.. har hört s40r emd öppen dump förr så det bör gå...

om inte dumpen öppnar ordentligt är det inget bra för då slår luften som skulle pyssshhhats ut slår tillbaka mot turbon vilket låter halftkvittrande ljud typ

TobbeTT skrev:

om inte dumpen öppnar ordentligt är det inget bra för då slår luften som skulle pyssshhhats ut slår tillbaka mot turbon vilket låter halftkvittrande ljud typ

Och de ljudet är underbart men inte så bra tyvärr

Köp hybrid, det ska funka.

Tobbe A skrev:

Köp hybrid, det ska funka.

Visst hybrid funkar ju men själv så tycker jag om man nu ska byta till någon atmosvärisk "öppen" dump så gå hela vägen. För men den hybrid så blir det fel i alla fall som med en öppen... som det stog i ett tidigare svar så har saab motorerna lite problem med dom efter som att det sitter lmm på dem... men kan säga att en öppen är ingen fara att kasta dit.. bara hänga på och njuta...

Återcirkulerande är ju oftast bättre, iaf ifall man inte riktigt vet vad man bör göra, får ju lite "pyyyyysch"ljud av öppet luftfilter.

Ja T7-motorn är icke lämpad för öppen dump, jag har gått båda vägarna Tomgången blir helt labil samt att den ofta dör. Men allting går, finns ju alltid hybrid-dumpar, dock inget jag rekommenderar. Fast jag tror att det ligger mycket i styrsystemet, med tanke på att med T7-motorn så kan du icke ha dump, medans T5-motorn går alldeles utmärkt, och den har väl också LMM, eller? Kanske "bara" har Luftempsgivare.

Nu är jag kanske ute och cyklar lite, men rätta mig för all del, och gott nytt år!

okej kanon med en massa svar! men om jag förstått allt rätt så en öppen dump är ingen fara att sätta dit?
just nu sitter där forge återcirculerande.ska man ha dom kvar kanske då istället?

har du riktiga grejjer på som funkar kör med det och samma sak kan ju hända med en hybrid dump med dvs om den är för hårt spänd

beror väl på var dumpen släpper ut trycker med... på saas T7 släpper dumpen tillbaka luften före lmm så den luften får passera igen.. däför måste man ha återcirkulerande.. men på min nissan kan man ha öppen för där släpps luften i vanliga fall ut efter lmm, så den behöver alltså inte "registreras" igen.. kan det stämma.. bara lite filosofi här.. haha

Forge återcirkulerande är väl snäppet bättre än de som är original(antar att det är bosch något?) fast att de ser i princip likadana ut, iaf vad gäller Saab. Membranen kan ge sig på de öppna vet jag, men kör själv återcirkulerande Forge, det funkar great som en viss frukostflings-tiger skulle sagt det.

väldigt nybörjare på detta men jag kollade dumpen på bilen precis och där finns 3 anslutningar. 2 st grövre och en mindre.
på en "öppen" dump finns endast en grövre anslutning.
Skulle man inte bara kunna ta bort den ena slangen på ena anslutningen för samma effekt som på en öppen ventil
eller jag är helt ute och cyklar:P

Mechanimal skrev:

Återcirkulerande är ju oftast bättre, iaf ifall man inte riktigt vet vad man bör göra, får ju lite "pyyyyysch"ljud av öppet luftfilter.

Ja T7-motorn är icke lämpad för öppen dump, jag har gått båda vägarna Tomgången blir helt labil samt att den ofta dör. Men allting går, finns ju alltid hybrid-dumpar, dock inget jag rekommenderar. Fast jag tror att det ligger mycket i styrsystemet, med tanke på att med T7-motorn så kan du icke ha dump, medans T5-motorn går alldeles utmärkt, och den har väl också LMM, eller? Kanske "bara" har Luftempsgivare.

Nu är jag kanske ute och cyklar lite, men rätta mig för all del, och gott nytt år!

T5 har MAP-sensor och behöver ingen referensluft.

Original är känsligare och bättre, men har du trimmat så den läcker, eller den börjar bli sliten så behöver du byta till kraftigare doningar.

ezz4 skrev:

väldigt nybörjare på detta men jag kollade dumpen på bilen precis och där finns 3 anslutningar. 2 st grövre och en mindre.
på en "öppen" dump finns endast en grövre anslutning.
Skulle man inte bara kunna ta bort den ena slangen på ena anslutningen för samma effekt som på en öppen ventil
eller jag är helt ute och cyklar:P

Jo det funkar att göra det med om du rycker slangen som går ner till insuget och pluggar den slangen. så blir det de samma som att ha en öppen dump...

Läste lite och passar på att låna tråden lite.

Tycker det är bra att ni refererar till Saabs T5 motor då jag själv har en.
Vad jag förstått kan jag alltså köra med öppnad original AV utan några som helst problem?
Hur blir det med spoolup tiden på turbon om man öppnar original AV? Jag tyckte det kändes en marginel skillnad men jag kan ha fel med tanke på att jag inte haft bilen spec länge.

Lite OT:
Min ger ifrån sig ett svagt kvittrande ljud när jag har slangen kvar på original AVn, det är inte så bra va?
Tack för svar

Mvh Kim

flash_turbo skrev:

ezz4 skrev:

väldigt nybörjare på detta men jag kollade dumpen på bilen precis och där finns 3 anslutningar. 2 st grövre och en mindre.
på en "öppen" dump finns endast en grövre anslutning.
Skulle man inte bara kunna ta bort den ena slangen på ena anslutningen för samma effekt som på en öppen ventil
eller jag är helt ute och cyklar:P

Jo det funkar att göra det med om du rycker slangen som går ner till insuget och pluggar den slangen. så blir det de samma som att ha en öppen dump...

men går det att köra så eller då förstörs det?provade de nu och det pössssss till som in i

ezz4 skrev:

flash_turbo skrev:

ezz4 skrev:

väldigt nybörjare på detta men jag kollade dumpen på bilen precis och där finns 3 anslutningar. 2 st grövre och en mindre.
på en "öppen" dump finns endast en grövre anslutning.
Skulle man inte bara kunna ta bort den ena slangen på ena anslutningen för samma effekt som på en öppen ventil
eller jag är helt ute och cyklar:P

Jo det funkar att göra det med om du rycker slangen som går ner till insuget och pluggar den slangen. så blir det de samma som att ha en öppen dump...

men går det att köra så eller då förstörs det?provade de nu och det pössssss till som in i

Ja skulle nog köpa mig en öppen dump för att vara säker.. men har du öppet luftfilter så låter det rätt gött det med om du inte vill lägga ner lite pengar på en dump.. kan säga att det låter riktigt bra det med om de e ett dubbelkonigt luft filter också måste jag till lägga.....

Tagg3N skrev:

Läste lite och passar på att låna tråden lite.

Tycker det är bra att ni refererar till Saabs T5 motor då jag själv har en.
Vad jag förstått kan jag alltså köra med öppnad original AV utan några som helst problem?
Hur blir det med spoolup tiden på turbon om man öppnar original AV? Jag tyckte det kändes en marginel skillnad men jag kan ha fel med tanke på att jag inte haft bilen spec länge.

Lite OT:
Min ger ifrån sig ett svagt kvittrande ljud när jag har slangen kvar på original AVn, det är inte så bra va?
Tack för svar

Mvh Kim

Hur menar du med öppen orginal av?
Är de att du har satt på en litet filter på den så rekomenderas att du skippar de helt och sätter en riktig öppen dump eller har den återcirkulerande kvar i ursprungs funktionen och den återcirkulerar.
De du märker när de kvittrar är att luften går igenom turbon tillbaka och de är INTE bra.
Gör om och gör de som man ska!

MVH

F

De du märker när de kvittrar är att luften går igenom turbon tillbaka och de är INTE bra.
Gör om och gör de som man ska!

MVH

Jag har kvitter i min orginaldump,, det skulle alltså vara fel på den?? den är återcirkulerande.