Byte av Saab 95 kombi Lättrycks turbo till en Aero turbo
Är det någon som vet om det är och bara skifta eller om man måste byta andra saker också?

Vatten och olje rör måste bytas och sen programvaran.
Annars är de bara att byta.

MVH

F

Okej

Om du byter för att få en effektökning så måste du väl montera en magnetventil? Hur är det med flänsarna på de två turbosarna? Är det samma?

Tror att ingen magnetventil behövs då jag inte tror att LTT har APC, men den måste mappas om för att det ska funka, annars om man bara byter kanske man inte får nått vidare laddtryck

T7 systemet som sitter på 9-5an har mv och APC är inbygd i boxen.
En ny programvara är de som behövs efter bytet.

T7 är ett system som begär en viss effekt och då mäter LMM upp mängden luft som behövs som sen beroende på hur mycket de är om turbon behöver användas mycket eller lite och då är de ju MVn som reglerar de.

Detta system är väldigt svårt att pys trimma och de rekomenderas INTE att hålla på att skruva på WG stången eller att pys trimma då.

MVH

F

Fredde79 skrev:

Byte av Saab 95 kombi Lättrycks turbo till en Aero turbo
Är det någon som vet om det är och bara skifta eller om man måste byta andra saker också?

Du menar alltså en 2.0T, LTT är väl ett gammalt utdött begrepp? Det som hindrar ditt lätta tryck är ju lite wastegatepill/programvara så är det klart!

Men ja, samma anslutningsfläns, om jag ej misstar mig. Kan gott rekommendera att byta från Garret GT17 till TD04-15T, blir mycket bättre ladd

Och som Fredrik säger: Vatten- och oljeslangar behöver bytas också. Byt olja i motorn as well.