smokeytorque skrev:

Volvo var först med att erbjuda bilarna med standardmonterade fasta trepunktsbälten fram, på ett fåtal marknader. Det var dock möjligt att välja bort dessa.
Mercedes var först ut med rullbälten (W114/W115 1968) De var också tidiga med att erbjuda kunderna bälten enligt samma system som Volvo (Fenmerca W110/W111 1960). Mercedes och Volvo hade visst säkerhetsarbete gemensamt under slutet av femtiotalet fram till början av sjuttiotalet. Främst då genom utveckling av utryckningsfordon, men även av deformationszoner och säkerhetskarosser. En klassiker är blinkersen på polisens amazonkombi. Den har samma  sidmonterade blinkers som Mercedes 190.

SaabIV skrev:

Munkis skrev:

SaabIV skrev:

Känns INTE som att det stämmer, 3an är ju ett känt faktum att den inte hänger med som den ska. Tror faktiskt BMW hade bättre lådor. Dock vet jag inte, men skulle nog satsa en liten peng på att BMW var bättre redan då.

När man testar en växellådas styrka så görs det på så vis att man belastar varje växel och ser hur mycket den pallar.

INTE hur många varv snusleffe kan börna runt macken eller hur snabbt gaspelle kan växla så synkringarna rasar.

Ok, det visste jag inte. Då kan det mycket väl stämma

Rquired skrev:

SaabIV skrev:

Munkis skrev:

När man testar en växellådas styrka så görs det på så vis att man belastar varje växel och ser hur mycket den pallar.

INTE hur många varv snusleffe kan börna runt macken eller hur snabbt gaspelle kan växla så synkringarna rasar.

Ok, det visste jag inte. Då kan det mycket väl stämma

Och vad är då Bmw 850Csi, en lastbil? Effekt/Vrid i V12an var 381/550Nm i den bilen och lådan är stor som en ordinär motor, känns konstigt om inte den vore starkare. Särskilt eftersom en M8 med 550hp och okänd vridmoment var tänkt att lanseras, men byggdes enbart i en prototyp. 850Csi däremot, lanserades redan 1992. Nu är detta bara ett exempel på starka personbilar, men inte ens övriga motoralternativ var klena: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_8_Series_%28E31%29

Vill nog ha en källa på att en standard-Volvo har en starkare låda.

KHRacing skrev:

smokeytorque skrev:

Volvo var först med att erbjuda bilarna med standardmonterade fasta trepunktsbälten fram, på ett fåtal marknader. Det var dock möjligt att välja bort dessa.
Mercedes var först ut med rullbälten (W114/W115 1968) De var också tidiga med att erbjuda kunderna bälten enligt samma system som Volvo (Fenmerca W110/W111 1960). Mercedes och Volvo hade visst säkerhetsarbete gemensamt under slutet av femtiotalet fram till början av sjuttiotalet. Främst då genom utveckling av utryckningsfordon, men även av deformationszoner och säkerhetskarosser. En klassiker är blinkersen på polisens amazonkombi. Den har samma  sidmonterade blinkers som Mercedes 190.

Tucker var väl ändå först va ?

PoulZen skrev:

Du tjänar 19h på att slippa sitta i bilen om du kör i 140km/h istället för 110km/h,
men du förlorar 51 arbetstimmar för att tjäna in den ökade bränslekostnaden och
eventuella böter du får av att köra i 140km/h i 1000mil om året. (med en månadslön på 20tkr)

1000mil i 110km/h = 90h
1000mil i 140km/h = 71h
=19h skillnad.

20tkr i månaden 25% skatt = 15000
175h i månaden blir 86kr/h

Exempel 4000kr i böter sammanlagt under dessa 1000mil
4000kr / 86kr/h = 46h.

Bilen drar 0,8l/mil i 110.
och 0,95l/mil i 140km/h.

1000mil i 110km/h = 800l x 14,00kr = 11200kr
1000mil i 140km/h = 950l x 14,00kr = 13300kr
2100kr / 86kr/h = 24h

böter och bensin = 70h
intjänad tid = 19h
summa = -51h

PoulZen skrev:

Du tjänar 19h på att slippa sitta i bilen om du kör i 140km/h istället för 110km/h,
men du förlorar 51 arbetstimmar för att tjäna in den ökade bränslekostnaden och
eventuella böter du får av att köra i 140km/h i 1000mil om året. (med en månadslön på 20tkr)

1000mil i 110km/h = 90h
1000mil i 140km/h = 71h
=19h skillnad.

20tkr i månaden 25% skatt = 15000
175h i månaden blir 86kr/h

Exempel 4000kr i böter sammanlagt under dessa 1000mil
4000kr / 86kr/h = 46h.

Bilen drar 0,8l/mil i 110.
och 0,95l/mil i 140km/h.

1000mil i 110km/h = 800l x 14,00kr = 11200kr
1000mil i 140km/h = 950l x 14,00kr = 13300kr
2100kr / 86kr/h = 24h

böter och bensin = 70h
intjänad tid = 19h
summa = -51h

Funkiee skrev:

matteponken skrev:

Det finns 1 saab 9000 med tvärställd v8
http://www.youtube.com/watch?v=pVidhrnLFf0

Även den står på saabmuseets garage inparkerade av andra specialsaabar

bollen1986 skrev:

SAAB V4 95 1959-1978 är vad jag vet enda kombimodellen med 2 dörrar

bollen1986 skrev:

SAAB V4 95 1959-1978 är vad jag vet enda kombimodellen med 2 dörrar

bollen1986 skrev:

SAAB V4 95 1959-1978 är vad jag vet enda kombimodellen med 2 dörrar

Putteliten skrev:

bollen1986 skrev:

SAAB V4 95 1959-1978 är vad jag vet enda kombimodellen med 2 dörrar

Volvo duett

Seth skrev:

Putteliten skrev:

bollen1986 skrev:

SAAB V4 95 1959-1978 är vad jag vet enda kombimodellen med 2 dörrar

Volvo duett

hur är det med bakdörrarna då?

M_Broberg skrev:

Munkis skrev:

Volvo 245 var den första serieproducerade kombi-bilen i världen med Turbo.

Hollow victory som man säger, iom att saab körde med CC på den gammla goda tiden.

Munkis skrev:

M90-lådan var världens starkaste personbilslåda i en serietillverkad bil när den kom 1994 vilket fick upp ögonen på Getrag som köpte upp ritningar och rättigheter till växellådan.

har du någon fakta på detta? känns konstigt att bmws 400 nm+ motorer inte hade starkare lådor.

Putteliten skrev:

bollen1986 skrev:

SAAB V4 95 1959-1978 är vad jag vet enda kombimodellen med 2 dörrar

Volvo duett

eccy243 skrev:

Finns många 2-dörrars (3-dörrars ) kombi. Opel Kadett Caravan. Chevrolet Bel Air Nomad. Mercury Commuter. Chevrolet Vega. Ford Escort. Austin 1100. Vauxhall Viva. Mini Countryman...