satt å läste projektet nu!, de pirrade i hela kroppen å jag kunde för första ggn känna smaken av öronen med mungiporna sen ju mer som jag såg ju mer ögonorgasm fick jag Grattis till en drömbil och tack till skön läsning, vill se mer av den i fortsättningen!
Mvh

Kan berätta att bilen nu fått sig en sänkningssats av modell Trust DowMax Low Down monterad. Vid samma tillfälle byttes lite vätskor och filter, och tanken är att även kamrem ska bytas inom snarast möjliga framtid.

Hade ju tänkt satsa på Gatebil Rudskogen i år, men semesterekonomin gick inte ihop riktigt som man tänkt sig (lagt för mycket pengar på bilen). Därför bar det av till JapMeet istället, kommer ett utförligare inlägg om det samt bilder när jag är tillbaka från semestern om en vecka...

jensonnn:

Tack! Är väldigt restriktiv med folk som får köra bilen... Hittills har typ 2 människor fått det privilegiet. Bilen går "hyfsat" också, alltså inte vare sig bra eller dåligt. Vid det tillfället satt ju katalysatorn på också (liksom den fortfarande gör), och den stryper en hel del kan jag tala om.

Har dock börjat vela lite om man ska satsa på motor eller utseende nu, tanken var ju från början att bygga utseendet först och motorn sedan.... Vi får se hur mycket pengar man lyckas spara ihop inför vintern...

vitafaran:

I Japan är högsta hastighetsbegränsning endast 90 km/h, kanske därför japanerna tyckte det var onödigt för en JDM-bil att gå fortare än 180 km/h. Kan dock meddela att hastighetsspärren troligtvis är borta...

Mäki:

Förhoppningsvis kommer bilen synas mer på träffar och evenemang nästa säsong, och hur det än blir med pengar (för min del) så kommer den ha modifierats ytterligare då eftersom jag har lite sponsorer på G. Målet är att kunna ställa ut bilen på Elmia 2007.

fan va nice asså, dessutom mycket rolig läsning... kul att folk ställt upp för dig!

ps. filmen du pratade om, skall den innehålla bilen i färdig skick, eller hela historien som du visat här i tråden? (jag röstar på hela historien och resultatet!)

MVH Andreas

Helt klart världens fräckaste gatbil , den låter riktigt vasst. Ser framemot att få se den på nån utställning.

På tal om saken du Alecci eller nån annan kanske vet nån bra sida för import av japsare?

Beror på i vilket avseende du menar? Företag som importerar bilar åt dig eller sidor där du kan hitta bilar att importera (typ bytbil.se eller mobile.de)?

Sedan beror det på vad för bil du ska importera? Japansk bil i allmänhet eller JDM-bil?

Okej nej syftar mer på JDM-bil och sidor där man kan importera själv. Hur gjorde du förresten? och är det mycket strul? Läste att du hade haft lite strul med att få din bil registrerad.

Jag letade reda på bilen i UK själv, och anlitade sedan en agent för att genomföra affären och köra bilen till färjan. Sedan hämtade jag upp bilen i Göteborg samma dag som färjan lade till.

Skylines är numera en hel del strul med att importera eftersom enbart två företag i Sverige (mig veterligen) är behöriga att registrera Skylines sedan 1 juli. Det ena av dem registrerar Skylines direkt från Japan, medan det andra registrerar bilar som passerat via UK. Mig veterligen är det numera helt omöjligt för en privatperson att registrera en Skyline i Sverige.

I övrigt kan man väl säga att det är billigare men struligare att ta en bil direkt från Japan, dessutom tar både leveransen och registreringen längre tid. Om en JDM-bil direktimporterad från Japan överhuvudtaget går att registrera i Sverige beror helt och hållet på hur GA i Sverige ställer sig till utfärdandet av intyg.

Ska du leta bilar i UK rekommenderar jag autotrader.co.uk eller att du letar upp ett märkesforum för den bilmodell du är intresserad av. Angående import från Japan så måste man väl säga att auktioner är det vanligaste sättet för icke-japaner att köpa bilar, och det finns mer eller mindre hur många sidor som helst. Har tyvärr inga web-adresser i huvudet, och är för närvarande bortrest på semester, så några sådana kan jag inte bistå med för tillfället.

Okej men jag tackar så mycket för tipsen.

Alecci skrev:

Efter viss tveksamhet försöker jag öppna dörren, och döm om min förvåning när den är olåst och tjuvlarmet hälsar mig välkommen in i bilens inre. Efter en hastig titt i kupén så stänger jag snabbt men försiktigt dörren i ett tafatt försök att övertala larmet att knipa käft. Den alltid lika observante Rickard upptäcker att nycklarna ligger fullt synliga i passagerarsätet.

Om någon så mycket som skulle få för sig att lägga nycklarna på passagerarsätet i en olåst skyline, vare sig den var min eller inte, skulle jag låta den personen (uppenbarligen med ett IQ som är ett poäng lägre än en fiskpinne) få veta att han/hon lever.

Rothaus:

Precis min tanke också, problemet var ju bara att jag inte visste vem som körde bilen av färjan.

Idag hade i alla fall bilen premiär på dragstrippen. Mig veterligen den första R34 GT-R i Sverige som fått sig ett tidkort.

Tiderna vart inte så bra på grund av olika faktorer. Laddtrycket ville inte gå högre än 0,88 bar trots att den är mappad till 1,05 bar och original katalysator satt ju som en tratt på avgassystemet. Tester i UK har visat att det var en effektskillnad med 17 hk på hjulen när de jämförde en decat och den bästa racecat de kunde hitta. Och här kommer man med original! Dessutom var jag pantad nog att tanka fulltank innan jag stack från Jönköping på morgonen. Utöver det så sitter det ju fortfarande orginal koppling på bilen, så det var inte möjligt att göra någon riktig dragstart.

Tiderna var i alla fall:

1:a repan
0-60 ft 2,4110 sek
0-201 m 9,4574 sek @ 128,16 km/h
0-402 m 14,3371 sek @ 161,71 km/h

Startvarv 3000 RPM, missade 3:ans växel

2:a repan
0-60 ft 2,0113 sek
0-201 m 8,9131 sek @ 127,76 km/h
0-402 m 13,7883 sek @ 161,62 km/h

Startvarv 4500 RPM, växlingarna gick kanonbra

3:e repan
0-60 ft 2,0753 sek
0-201 m 8,8912 sek @ 129,05 km/h
0-402 m 13,7321 sek @ 162,45 km/h

Startvarv 5700 RPM, kopplingen började slira, missade 3:ans växel

Det vart bara tre repor för att jag skulle få ut min dragracinglicens, och dessutom för att skona kopplingen. Inte lika skoj heller när bilen inte går riktigt som den ska.

Om någon har bilder eller videos där min bil ägnas uppmärksamheten skulle jag vara mycket tacksam om folk ville skicka dem till mig (och jag har inte MSN).

Många har nog sett mina trådar eller bilder på andra forum från Kinnekulle Ring där jag lyckades med bedriften att sätta bilen mitt i ett skyddsräcke bestående av stålbalkar eller något liknande metalliskt material. Resultatet talar för sig själv:



Försäkringsbolaget lovade först att betala ut ersättning, men ändrade sig sedan plötsligt och det verkar nu som om det alltså inte blir någonting alls från deras sida.

Har i alla fall börjat demontera bilen lite grand i förberedelse för riktning, och här nedan är resultatet av en eftermiddags arbete (klicka för förstoring):



För närvarande inväntas prisuppgifter på orginaldelar i Japan, så projektet står ganska stilla.

Målet är fortfarande att kunna ställa ut bilen på Elmia 2007 och att bevista både Gatebil Rudskogen och Kinnekulle Ring nästa år. Hade dock tänkt köra ett mörkt projekt fram tills Elmia så detta är sista uppdateringen av projekttråden från min sida på ett tag.

Precis som förut men nu mer än någonsin söker man fortfarande sponsorer för allt utom kaross- eller motordelar. Är då främst ute efter däck, fälgar och multimedia.

men neeeeeej va har du gjort *snyft*

Nej fy fan!

Du mår bra iaf? Det är det viktigaste, men sörjer verkligen med dig

Lycka till i fortsättningen så hoppas jag få se den på Elmia

hoppas du får ihop bilen igen!!! Vi håller tummarna!!!

Flod:

Japp, det var i sista kurvan. Lite smärtor i rygg och nacke (vilket jag hade redan innan) samt att airbagen exploderade i ansiktet på mig. Kommer nog bli svårare att ragga brudar nu när både bilen och min vanliga skönhet saknas. Annars är det helt okej.

dusty:

Njae, inte så mycket. Brukat bilen där den egentligen hör hemma. Sådana här bilar ska inte vara trailerqueens... Däremot kanske min körförmåga den dagen lämnar en del övrigt att älska...

Lone Star:

Angående mi själv, se ovan. Vi får se hur det blir med bilen, reservdelarna är ju tyvärr inte så billiga. Sedan återstår det att se om det ens är möjligt att rikta den ordentligt. Men antingen så blir den reparerad och vidare modifierad eller så blir det skroten och en ny bil fast minst en V-Spec den här gången.

Rally86:

Som jag skrev ovan så får vi se vad det gäller bilen. Oavsett vad som händer ska jag åka R34 GT-R på Kinnekulle igen nästa sommar, och gärna på andra banor också.

Peter_J_H:

Inte särskilt synd om mig, ger man sig i leken får man leken tåla. Tycker själv inte synd om vare sig mig själv eller andra som smäller sina bilr på bana (förutom dem som får bilarna förstörda på grund av andras körning).

Hoppas som sagt att den ska vara redo inför Elmia, men hur det verkligen blir kan bara framtiden utvisa.

jag tycker iallafall att det är synd med detta. Men oturen var framme, synd men sant Lycka till i fortsättningen!
Mvh Mäki

inte alls kul... men du verkar vara på gång "igen" Hoppas på en god fortsättning!

NEJ! den som var så fin! så synd, hoppas du får den till det skicket du hade den i!

lycka till!

lider med dig.
starkt o gå ut o stå för sitt misstag o inte skylla på nått.
hoppas du får ihop den igen o att det blir en killer.
annars kul läsning hela tråden.