Ja. tänkte köpa ett extraktorgrenrör till min b234f motor volvo 16 ventilare. jag mejlade JT-avgasteknik ifall dom har. så fick jag mejl om att det är samma på alla b23... å frammåt. men jag har oxå en vanlig Gl med b230F motor i å det ser inte alls lika ut med pinbultarna. vet någon om det verkligen passar ? eller någon som köpt där till sin 16 ventilare ? för på KG-trimning står det till 16 ventilare å då är det en tusing dyrare.

Det passar inte precis som du säger. Köp från KG istället, för de andra verkar inte kunna sin sak.

patrikhornfeldt skrev:

Det passar inte precis som du säger. Köp från KG istället, för de andra verkar inte kunna sin sak.

okej. nä för det verkade lite skumt

men är ca 15 hästar värt 3500 ;- ?

Tror inte du får ut det ens heller, men du får lite bättre drag och ork i den vilket medför roligare karaktär och trivsammare körning. Sen är de upp till dej om du tycker de är värt det eller inte.

pinbultarna sitter tvärt emot på b234 mot de vanliga b23/230

patrikhornfeldt skrev:

Tror inte du får ut det ens heller, men du får lite bättre drag och ork i den vilket medför roligare karaktär och trivsammare körning. Sen är de upp till dej om du tycker de är värt det eller inte.

a okej. men det är ju bra om der blir lite mer drag iden. tänkte isånnafll byta avgas system. å är 3'' för stort ?? känns lite tveksamt. kanske 2.5 är tillräkligt.. lr ?

2,5" + extraktor ger 5hk+ ungefär. JT verkade inte ha kolla på grenrören 2,5" räcker fint på en sugis

Marcus_89 skrev:

2,5" + extraktor ger 5hk+ ungefär. JT verkade inte ha kolla på grenrören 2,5" räcker fint på en sugis

Okej. låter fint de

marshall-jcm900 skrev:

Marcus_89 skrev:

2,5" + extraktor ger 5hk+ ungefär. JT verkade inte ha kolla på grenrören 2,5" räcker fint på en sugis

Okej. låter fint de

Jag har inte köpt mitt extaktor ännu, men jag tänker köpa det på KG. De verkar som folk säger kunna sina saker, sen att det är lite dyrt får man överleva. Det är ju inte världens största efterfrågan på dessa delar, och inte heller något stort utbud.

Jag gjorde för övrigt som så att jag byggde 2.5" från "downpipe", sen upp till 3" precis innan bakaxeln. Denna stegvis ökning i dimension är sagd att öka effekten något. (Orkar inte gå in på varför, men se sugtrimningsguiden här på forumet för mer info). Använde 2st ljuddämpare, och ingen katalysator. Skall använda en 850R-katt som besiktningskatt är det tänkt.

Hursomhelst så går min bil grymt bra tycker jag.

Man tjänar ingen toppeffekt med extraktorgrenrör från KG Trimning enligt dom själva ifall nån trodde det

Eller för att citera: "toppeffekt ganska lika", ökar vridmomentet en del dock.

steifan skrev:

Man tjänar ingen toppeffekt med extraktorgrenrör från KG Trimning enligt dom själva ifall nån trodde det

Eller för att citera: "toppeffekt ganska lika", ökar vridmomentet en del dock.

Låter bra det. Om man ser på siffrorna så verkar B234F vara volvos bästa motor.. Original 210nm på 2.3L. Det blir en volymetrisk verkningsgrad på 91% redan original. Och om sedan vridmomentet ökar "en del" med extraktorröret så är ju det ruskigt imponerande.

Blir nog ett sånt rör för mig nästa månad

varför slösa pengar på en sugmotor? köp en turbo bil och sätt på samma saker istället, mycket roligare

Angående JT, måhända att de inte kan allt.. se bara på passformen på deras system som ska vara "bolt-on" enligt dem själva så förstår man snart att de inte har 100% koll..

berthelsen skrev:

steifan skrev:

Man tjänar ingen toppeffekt med extraktorgrenrör från KG Trimning enligt dom själva ifall nån trodde det

Eller för att citera: "toppeffekt ganska lika", ökar vridmomentet en del dock.

Låter bra det. Om man ser på siffrorna så verkar B234F vara volvos bästa motor.. Original 210nm på 2.3L. Det blir en volymetrisk verkningsgrad på 91% redan original. Och om sedan vridmomentet ökar "en del" med extraktorröret så är ju det ruskigt imponerande.

Blir nog ett sånt rör för mig nästa månad

Försök hitta ett begagnat om inte annat
Fick tag i ett för 1800:-, nästan halva nypriset

jag köpte mitt på kg å det passade perfekt:P

steifan skrev:

berthelsen skrev:

steifan skrev:

Man tjänar ingen toppeffekt med extraktorgrenrör från KG Trimning enligt dom själva ifall nån trodde det

Eller för att citera: "toppeffekt ganska lika", ökar vridmomentet en del dock.

Låter bra det. Om man ser på siffrorna så verkar B234F vara volvos bästa motor.. Original 210nm på 2.3L. Det blir en volymetrisk verkningsgrad på 91% redan original. Och om sedan vridmomentet ökar "en del" med extraktorröret så är ju det ruskigt imponerande.

Blir nog ett sånt rör för mig nästa månad

Försök hitta ett begagnat om inte annat
Fick tag i ett för 1800:-, nästan halva nypriset

Oj, det låter ju grymt bra. Hoppas jag kan hitta ett sådant med då

naaaajs...


(i brist på annat )

va ja har hört så ska de bli en jävla skillnad på en 16v när du sätter på extraktor.. sugen själv å köpa... men blir sen:p men du ska inte ha större än 2.5 tum... ska vara lite motstond oxo...

Sjostrand skrev:

finns de äns extraktor gren rör till 16 taggarn har kanske fel? ..
iaf ja bygger turbo på min så man skulle ju kunna bygga ett eget extraktor rör , köp en fläns mot toppen bara sen lite gengas böjjar .. går på 2 timmar å bygga ett turbo rör så ett vanlig bör gå rätt lätt ..
kl racing har flänsar ..

2 inlägg tidigare har du en bild på ett extraktor tillverkat till volvos b234f, alltså 16v motorn. Finns dessutom hos KG trimning att köpa..

berthelsen skrev:

steifan skrev:

Man tjänar ingen toppeffekt med extraktorgrenrör från KG Trimning enligt dom själva ifall nån trodde det

Eller för att citera: "toppeffekt ganska lika", ökar vridmomentet en del dock.

Låter bra det. Om man ser på siffrorna så verkar B234F vara volvos bästa motor.. Original 210nm på 2.3L. Det blir en volymetrisk verkningsgrad på 91% redan original. Och om sedan vridmomentet ökar "en del" med extraktorröret så är ju det ruskigt imponerande.

Blir nog ett sånt rör för mig nästa månad

tror att du menar fylnings grad på 91%, tror inte att bra 9% går till värmen i avgaserna och kylaren?