mallossi skrev:

någon annan som vet var de finns trim till vw scirocco gti 80 års model

på skroten....En 1.8T AGU 150hk med utrymme för fler billiga hästar och som är 100% besiktningsbar...

MeloveGolf skrev:

H2M Racing, Dli-teknik, Bildon, Turbo-Guenstig, Turbo-Lader...

hahaha fan va dum man e varför har jag inte tittat där
  tack för reminden

Jag är mycket väl medveten om att annonsering på forumet inte är tillåten (i och med att jag ingår i administrationen) och kanske Chrizz låter mig sota för detta, men ett ärligt svar på frågan är faktiskt mitt eget företag. Som auktoriserad representant för GReddy/Trust har jag tillgång till stort sortiment och mycket förmånliga priser vad avser den typ av bil mitt projekt handlar om.

MeloveGolf skrev:

mallossi skrev:

någon annan som vet var de finns trim till vw scirocco gti 80 års model

på skroten....En 1.8T AGU 150hk med utrymme för fler billiga hästar och som är 100% besiktningsbar...

På vilket sätt blir en 150 hk motor 100% besiktningsbar i en Scirocco med 110 hk? Såvitt jag vet gäller fortfarande regeln om max 20% effektökning såvida man inte registerar bilen som ombyggt fordon?

mallossi skrev:

vet du nått ställe som har trimm till scirocco motorerna kam vev kolvar års 80 gti

Wössner torde ha en del av de interna motordelarna. Jag kommer nog använda mig av dem själv när det blir dags att skifta fokus från Skylinen till Sciroccon.

mallossi skrev:

fantastiskt då ska jag snacka med dig när jag får hem min v40

det tycker jag

Alecci skrev:

Jag är mycket väl medveten om att annonsering på forumet inte är tillåten (i och med att jag ingår i administrationen) och kanske Chrizz låter mig sota för detta, men ett ärligt svar på frågan är faktiskt mitt eget företag. Som auktoriserad representant för GReddy/Trust har jag tillgång till stort sortiment och mycket förmånliga priser vad avser den typ av bil mitt projekt handlar om.

MeloveGolf skrev:

mallossi skrev:

någon annan som vet var de finns trim till vw scirocco gti 80 års model

på skroten....En 1.8T AGU 150hk med utrymme för fler billiga hästar och som är 100% besiktningsbar...

På vilket sätt blir en 150 hk motor 100% besiktningsbar i en Scirocco med 110 hk? Såvitt jag vet gäller fortfarande regeln om max 20% effektökning såvida man inte registerar bilen som ombyggt fordon?

mallossi skrev:

vet du nått ställe som har trimm till scirocco motorerna kam vev kolvar års 80 gti

Wössner torde ha en del av de interna motordelarna. Jag kommer nog använda mig av dem själv när det blir dags att skifta fokus från Skylinen till Sciroccon.

nu får du smisk av chrizz

Alecci skrev:

På vilket sätt blir en 150 hk motor 100% besiktningsbar i en Scirocco med 110 hk? Såvitt jag vet gäller fortfarande regeln om max 20% effektökning såvida man inte registerar bilen som ombyggt fordon?
.

scirrocon har samma motorutbud som MK2 dvs 75-139hk en Mk2 oavsett motor orginal (förutsatt broms/stötdämpare byts till GTi/G60) kan enkelt registreringsbesiktigas med 1.8t så jag ser inga problem
att regbesiktiga sciroocon med en 1.8t under huven förutsatt att den har 16v bromsar på...

trimm???

orginal is the shit

MeloveGolf skrev:

scirrocon har samma motorutbud som MK2 dvs 75-139hk en Mk2 oavsett motor orginal (förutsatt broms/stötdämpare byts till GTi/G60) kan enkelt registreringsbesiktigas med 1.8t så jag ser inga problem
att regbesiktiga sciroocon med en 1.8t under huven förutsatt att den har 16v bromsar på...

Uppenbarligen har jag alltså missat något. Jag hade fått för mig att GTi-versionen var den mest motorstarka av alla Scirocco. Min VW Scirocco GTi '82 (MkII) har i alla fall bara 110 hk.

Men där ser man, man lär så länge man lever sägs det.

Alecci skrev:

MeloveGolf skrev:

scirrocon har samma motorutbud som MK2 dvs 75-139hk en Mk2 oavsett motor orginal (förutsatt broms/stötdämpare byts till GTi/G60) kan enkelt registreringsbesiktigas med 1.8t så jag ser inga problem
att regbesiktiga sciroocon med en 1.8t under huven förutsatt att den har 16v bromsar på...

Uppenbarligen har jag alltså missat något. Jag hade fått för mig att GTi-versionen var den mest motorstarka av alla Scirocco. Min VW Scirocco GTi '82 (MkII) har i alla fall bara 110 hk.

Men där ser man, man lär så länge man lever sägs det.

Gti av scirrocon är på 110hk men den finns i en annan 16v version (scirroco GTX MkII) samma motor som Golf Gti har på 139hk.....ser dock att han har en 80:a = mk1 (110hk max) då kan det vara lite annorlunda
vet inte hur man räknar cross-plattforms men tror det ska funka även på mk1 förutsatt att den är ombyggd till mk2 (bromsar/väghållning) dom är ju i stort sett identiska...

MeloveGolf skrev:

Alecci skrev:

MeloveGolf skrev:

scirrocon har samma motorutbud som MK2 dvs 75-139hk en Mk2 oavsett motor orginal (förutsatt broms/stötdämpare byts till GTi/G60) kan enkelt registreringsbesiktigas med 1.8t så jag ser inga problem
att regbesiktiga sciroocon med en 1.8t under huven förutsatt att den har 16v bromsar på...

Uppenbarligen har jag alltså missat något. Jag hade fått för mig att GTi-versionen var den mest motorstarka av alla Scirocco. Min VW Scirocco GTi '82 (MkII) har i alla fall bara 110 hk.

Men där ser man, man lär så länge man lever sägs det.

Gti av scirrocon är på 110hk men den finns i en annan 16v version (scirroco GTX MkII) samma motor som Golf Gti har på 139hk.....ser dock att han har en 80:a = mk1 (110hk max) då kan det vara lite annorlunda
vet inte hur man räknar cross-plattforms men tror det ska funka även på mk1 förutsatt att den är ombyggd till mk2 (bromsar/väghållning) dom är ju i stort sett identiska...

Det var som fasen, tackar för infon. Alltid bra att lära sig något nytt. My hat's off to you.

tror jag ska ta och kolla in den där wössner

a3 1.8T  va ingen dum ide tack för tipset

www.Turbobanditen.se är optimalt.

dem kan det dem sysslar med och sen har dem jävligt bra support också.