3284
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

b230f till b230fk

Skriv svar
6 Inlägg
16 januari 2006
Trådstartare
#1
Hej kan nån svara mig vad jag måste göra exakt för att byta från en b230f till en b230fk i en volvo 740 gl.. t ex kablar, bromsar, annat jobbigt? big_smile
Citera
ingen aning
687 Inlägg
16 januari 2006
#2
b230f och b230fk är bara motorer och har inget med kablar, bromsar m.m. att göra.
även zebran har sina fläckar
Volvo 240 Estate "Klöver" (1981)
Pontiac Firebird 400 (1971)
Volvo 240 GL (1986)
Citera
6 Inlägg
16 januari 2006
Trådstartare
#3
så jag behöver bara plocka ur f motorn och sätta i fk motorn? sen ska det funka..

hur blir besiktningen sen?
Citera
10 287 Inlägg
16 januari 2006
#4
Läs min sticky.

/Göran

welam skrev:
så jag behöver bara plocka ur f motorn och sätta i fk motorn? sen ska det funka..

hur blir besiktningen sen?
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Citera
Volvo tönt... =)
2 349 Inlägg
16 januari 2006
#5
men oj oj oj!! lite skillnad mellan F & fk! F är liksom en sugis, FK är en turbo! då bör ju inte mattan passa?
www.xoffart.se
Volvo V70 T5 "Ajoli - Den odödliga" (1997)
Jeep Grand Cherokee "Roger" (1997)
Citera
303 Inlägg
16 januari 2006
#6
FKn är ju också en sugis... (GLT 16-ventilaren, EJ Türbo!)   

Du ska alltså byta från en knasare till 16 ventilaren??
If someone draws a line in the sand you may legally ignore said challenge by filling it in.
Citera
10 287 Inlägg
16 januari 2006
#7
Det jäkliga är att den gör det förutsatt att F-mattan var från en årsmodell då LH2.4 fanns (då FK boxarna bara finns för LH2.4).
Allt man behöver göra är att flytta över sladdarna till AMM till andra sidan i motorutrymmet samt att klippa upp kablarna till spridarna för att löda in 4 st 6.8ohm/25W motstånd.

/Göran

Xoff skrev:
men oj oj oj!! lite skillnad mellan F & fk! F är liksom en sugis, FK är en turbo! då bör ju inte mattan passa?
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Citera
10 287 Inlägg
16 januari 2006
#8
Nix. B230FK är lågtrycksturbon.
16V sugis hette B234F

/Göran


Polluxe skrev:
FKn är ju också en sugis... (GLT 16-ventilaren, EJ Türbo!)   

Du ska alltså byta från en knasare till 16 ventilaren??
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Citera
303 Inlägg
16 januari 2006
#9
Fan du har rätt..

Damnit... dessa siffror ;-)
If someone draws a line in the sand you may legally ignore said challenge by filling it in.
Citera
Volvo tönt... =)
2 349 Inlägg
16 januari 2006
#10
men göran då kan jag lika väl låna tråden lite, funderar på liknande byte... har en b230f i en 740 -90 kan jag då peta i en b230ft/fk??
www.xoffart.se
Jeep Grand Cherokee "Roger" (1997)
Volvo V70 T5 "Ajoli - Den odödliga" (1997)
Citera
6 Inlägg
16 januari 2006
Trådstartare
#11
det är en 89, är mattan rätt då?
Citera
10 287 Inlägg
16 januari 2006
#12
89 och 90. Då får ni problem med besiktning. Läs min sticky. Innehållet där är skrivet av Gustaf Ulander (the Real Pinto), besiktningsman på SFRO och en av dom mest insatta i regelverksdyngan.

89: Hmmmm. Jag har för mig att 89 230F har LH 2.4 och i så fall funkar mattan.

/Göran
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Citera
Volvo tönt... =)
2 349 Inlägg
16 januari 2006
#13
men inte i -90 då? blir å hänga av snurran vid bes =/
www.xoffart.se
Jeep Grand Cherokee "Roger" (1997)
Volvo V70 T5 "Ajoli - Den odödliga" (1997)
Citera
Pankan
39 Inlägg
18 januari 2006
#14
jag är rätt så sugen att slänga i en snurrbo i min, men det är det där med den jäkla besiktningen.. Men har nästan större lust att slänga i en v8 i en vit original-gubb 740 utan tonade rutor mm! (skita i bes.) ha ha vilket sleeper stuk det skulle bli, särskilt här hemma som det står vita 740s överallt! smile
Senast redigerat av turbobenz (18 januari 2006)
Allt lr inget..
Rak-apparater är bra, om man använder hyvel efteråt..
Volvo 740 Glt (1990)
Citera
2 Inlägg
18 januari 2006
#15
besiktingen säger inget alls om du bara byter en F mot en FK.. jag har en B230ET i min 740GL o den är inte reggad med de.. spela dum bara
Citera
10 287 Inlägg
18 januari 2006
#16
Tills man torskar...

/Göran


Christer skrev:
besiktingen säger inget alls om du bara byter en F mot en FK.. jag har en B230ET i min 740GL o den är inte reggad med de.. spela dum bara
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Citera
xladz
10 september 2008
#17
Sharky skrev:
Tills man torskar...

/Göran


Christer skrev:
besiktingen säger inget alls om du bara byter en F mot en FK.. jag har en B230ET i min 740GL o den är inte reggad med de.. spela dum bara
Känner en som blev stoppad i flygande för sånt wink FK e betydligt bättre motor en ET modellen. FK har mindre svajigg vev (en del som fått stakar på andra sidan blocket i ET sad  ) och bättre lager dim. för trimmning. Oftast bara topp.packning som ryker.
Citera
120 Inlägg
2 mars 2009
#18
Men om man skulle byta från B230FB till en FK då (jag har en 940 GL)
När röda faran kommer, så förstår man att den snart nyser
Volvo V70 GLT (1997)
Citera
4 Inlägg
8 juli 2009
#19
Kan man använda en F motor och bara flytta över spridare och insug från en e motor och köra på?
för i min nuvarande bil så sitter det en b230e motor och jag har kommit över en b230f motor
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Cummins mek
12 svar
Senaste inlägget av sallad för 18 timmar sedan i Projekt
A90 Supra
270 svar
Senaste inlägget av Rikard_Persson måndag 20:16 i Projekt
Duett Rod
44 svar
Senaste inlägget av Prytz söndag 23:22 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök