har sökt på många trådar om 940 turbo osv osv,men inget funnit än..
Problemet är då att jag har ett jätte lågt laddtryck,kopplade in en laddtrycksmätare för skojs skull och det visade sej att laddtrycket låg på endast 0,1 bar? så med andra ord så har jag nästan inget laddtryck alls någon som kanske kan veta felet? bilen är helt orginal,ingen dump,inget stort avgas,och inte ens ett öppet sportluftfilter.. vad ska laddtrycket ligga på orginal? är inte så hajj på turbo bilar

...nu är jag ingen expert på ämnet, men brukar inte laddtrycket bli dåligt om laddtrycksarmen - dvs den man skruvar in eller ut för att ordna med laddtrycket - lossnar? Har du kollat runt att inget sitter löst nånstans?

nä inte det,ska göra det strax (: någon annan som har förslag om vad det kan vara?

Sliten turbo, sliten tryckklocka, hål i någon tryckslang eller intercooler mm.

Bilen orginal laddar bara 0,2 eller 0,3 bar nått.

ltt har jag för mig laddar 0.25 original, ltt har turbo endast för att få shysst vrid från låga varv och lägre förbrukning än t.ex b230f osv

hmm okej,jo men tycker ändå att 0,1 bar var väldigt lite.. känns som att köra en vanlig sugis typ

den ska ladda 0.35 orginal.

AirOne skrev:

...nu är jag ingen expert på ämnet, men brukar inte laddtrycket bli dåligt om laddtrycksarmen - dvs den man skruvar in eller ut för att ordna med laddtrycket - lossnar? Har du kollat runt att inget sitter löst nånstans?

Isåfall borde väl laddtrycket skena? det blir ju samma sak som att rycka slangen till tryckklockan

PROBLEMET LÖST!

Staget mellan tryckklockan och turbon hade lossnat!
Prövade hekta dit staget och starta bilen, den laddade 0,5 bar! problemet löst tack allihopa

ozcarzzon skrev:

AirOne skrev:

...nu är jag ingen expert på ämnet, men brukar inte laddtrycket bli dåligt om laddtrycksarmen - dvs den man skruvar in eller ut för att ordna med laddtrycket - lossnar? Har du kollat runt att inget sitter löst nånstans?

Isåfall borde väl laddtrycket skena? det blir ju samma sak som att rycka slangen till tryckklockan

Tydligen blir det inte samma sak, då problemet är löst..

ozcarzzon skrev:

AirOne skrev:

...nu är jag ingen expert på ämnet, men brukar inte laddtrycket bli dåligt om laddtrycksarmen - dvs den man skruvar in eller ut för att ordna med laddtrycket - lossnar? Har du kollat runt att inget sitter löst nånstans?

Isåfall borde väl laddtrycket skena? det blir ju samma sak som att rycka slangen till tryckklockan

om Wg klockan är bortkopplad så kommer wg ventilen vara helt öppen hela tiden pga av att avgastrycket är högre än wg ventilens tryck som är 0 när klockan är bortkopplad... å då kanske de går å koppa upp i nått hekto ladd vid typ varvstoppet....