OKej, tack för tipset!

Någon som kan svara på om det finns stötdämpare från någon annan bil som passar min fiesta? Så man vet om man kan kolla något på skroten med! Ska va både fram och bak

Nej stötdämpare är en sak som oftast om inte alltid är individuellt på en bil, men det är inte så dyrt med vanliga stötdämpare. Bak på en fiesta mk1 är lite udda till utseende, men det borde finnas på en bilreservdelsfirma.

Okej, tack för hjälpen!

Kollat tändstift?

inte jätte haj på förgasar motorer. bättre på iinsprut men polarens bil drack lite över 2l milen, ligger vanligtvis på 0,75-1,00l/mil. det visade sig att det var returledningen som vart av

Chrille855 skrev:

inte jätte haj på förgasar motorer. bättre på iinsprut men polarens bil drack lite över 2l milen, ligger vanligtvis på 0,75-1,00l/mil. det visade sig att det var returledningen som vart av

Finns ingen retur på en förgasare, det är flottör i dom.

Då är det fastställt! Felet med att den drack mycket är p.ga. att topplockspackningen är kass. Den dricker kylarvatten och har MÄNGDER med vitt gräddliknande klet på både oljestickan och runt påfyllningen i ventilkåpan.

Men nu till min fråga.
Hur är det med kamrem och så på den? När man tittat på utsidan så ser man ju inga tecken till var den sitter, eller det sitter innanför ventilkåpan? Vill nämligen minnas att där är mekaniska lyftare på den?
Och om det nu skulle va så att den inte har kamaxel och rem, hur gör man då för att nolla motorn och få allt rätt när man ska dela på det?
Och är där något annat man bör tänka på när man byter packningen på en så pass gammal bil?

Och ja, jag har en hel del meckarvana sen innan, har gjort samma sak på en saab 900 t -96a.

All hjälp mottages med tacksamhet, då jag tänkt försöka åtgärda det i veckan!

Mvh Marcus

Det är en stötstångsmotor ingen rem eller kedja, kamaxeln sitter ner i blocket. Motorn kallas för Valencia.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Kent_engine
Den har en lustig tändföljd 1243, tänk på det.
Kolla så att toppen inte behöver planas, skulle inte tro det,men man kan ju aldrig vara säker.
Mekaniska lyftare är det säkert, så ventilspelet behöver säkert ställas.
Jag kommer inte ihåg om man behövde ställa motorn på nåt speciellt sätt när man lyfte toppen.
Jag har en sådan Fiesta också, roliga små bilar, lite klen motor dock.

Du behöver inte nolla motorn eller nå. Bara väck med grenrör och insug och lyfta toppen.

Är det så enkelt? Isf är det ju helt underbart och lätt gjort på ett fåtal timmar!

Nu får du inte bli för exalterad o bita i ett grönt äpple. Inget MEN har kommit o det röda äpplet är inte uppätet än xD

Därför jag frågade om det va så enkelt?

Ja kent motorn är bara gasa! Skruva som en galning Sen ställer du bara ventilerna ordentligt, dom vänder ordning i mitten, tror det är 2 avgas bredvid varandra osv... 0,20 insug 0,30 avgas!

norpan skrev:

Ja kent motorn är bara gasa! Skruva som en galning Sen ställer du bara ventilerna ordentligt, dom vänder ordning i mitten, tror det är 2 avgas bredvid varandra osv... 0,20 insug 0,30 avgas!

Är det så på Valencian också? Även om det är en variant av Kent så är det ju nästan inget som är likadant,förutom tändföljden.

Okej, så 0,20mm ventilspel till insug och 0,30 till avgas? Mest så jag uppfattar allt rätt!

Då kan jag passa på att ställa en fråga till! Hur mäter jag enklast ventilspelet? Har inte mycket såna verktyg! Så alla tips är välkomna, så man kanske skulle kunna köpa hem!

_DamnIt skrev:

Då kan jag passa på att ställa en fråga till! Hur mäter jag enklast ventilspelet? Har inte mycket såna verktyg! Så alla tips är välkomna, så man kanske skulle kunna köpa hem!

Bladmått, kostar inte så många kronor. Finns på mekonomen eller okq8

uhlin skrev:

_DamnIt skrev:

Då kan jag passa på att ställa en fråga till! Hur mäter jag enklast ventilspelet? Har inte mycket såna verktyg! Så alla tips är välkomna, så man kanske skulle kunna köpa hem!

Bladmått, kostar inte så många kronor. Finns på mekonomen eller okq8

Okej, tack så mycket!