Nu är det dags för mitt första renovering/trim objekt

Målet med bygget är att ej hamna under 650 hk är ute efter bra tider på strippen

Mitt recept ser ut så här:

Botten:

CP kolvar
EAGLE stakar
Org Vev
Planing borrning honing av blocket
Ny oljepump
ARP till hela botten
Lacka blocket

Toppen:

Optimerade ventilsäten
1 mm oversize rostfria raceventiler
Brons styrningar
Brian Crower Ventilfjädrar och titan retainers
Portning
5-lagers stålpackning
org toppbult

Soppa Tändning:

Sprutet blir ett Vi-Pec PnP. med stora MAP sensorn för ladd över 1.5 bar.
soppa systemet skall byggas om med mer pumpar och grövre ledningar.
Spridare blir 1600 cc. det borde räcka gott och väl

Drivningen är redan iordning som tur är, men det kommer rivas för en extra inspection
Lådan är Nyrenoverad och svetsad i jigg.


Det jag är osäker på nu är vilken turbo jag skall välja. vill välja rätt så jag slipper byta en gång senare. lika bra och bygga rejält på en gång så man slipper göra om och byta grejor.

Sen är jag även osäker på vem som skall göra jobben med toppen och blocket samt vem som skall sköta mappningsbiten.

Sponsorer kommer sökas till detta bygge. Bygget kommer underlättas med sådana med i leken

Garage är redan fixat och motorn kommer jag att jobba med i källaren i huset nära och bra till motorn.

Så nu skall det inhandlas lite godis från usa

Gött !
Hade tänkt att nämna något om projekt tråd men var ju tur att starta en...


Skall följas

Evolution_6SiC6 skrev:

Gött !
Hade tänkt att nämna något om projekt tråd men var ju tur att starta en...


Skall följas

Jag han före hehe.

kan va kul och skriva av sig hur man arbetar och vad för grejor man använder m.m

Nu har jag även fixat in mig i en container så jag kan få hem fler grejor från usa på en o samma gång samt att frakten blir billigare

Ska bli intressant detta.. lycka till

Här kommer det lite bilder på grejor som är tänkt till Evo'n

SilverEye skrev:

Ska bli intressant detta.. lycka till

Tackar

En fråga bara varför ska du köra med Original Toppbult??
ja skulle rekommendera att slänga dit ARP bult

SilverEye skrev:

En fråga bara varför ska du köra med Original Toppbult??
ja skulle rekommendera att slänga dit ARP bult

Jo det är för jag har hört att ARP bulten har sträckt sig när man trimmat upp motorn rejält.
De har laborerat fram o tillbaka med olika moment och sådant men inte lyckats. När de bytat till Org toppbultar så har det funkat utan problem .

så jag kör på den säkra sidan och använder bara org till toppen. resten får bli ARP

EvoPeps skrev:

SilverEye skrev:

En fråga bara varför ska du köra med Original Toppbult??
ja skulle rekommendera att slänga dit ARP bult

Jo det är för jag har hört att ARP bulten har sträckt sig när man trimmat upp motorn rejält.
De har laborerat fram o tillbaka med olika moment och sådant men inte lyckats. När de bytat till Org toppbultar så har det funkat utan problem .

så jag kör på den säkra sidan och använder bara org till toppen. resten får bli ARP

Där ser man.. hade ja ingen aning om.. Funkar bra för mig i min förra evo
fast dock körde ja bara 350hk
du ska ju ha 300hk mer

SilverEye skrev:

EvoPeps skrev:

SilverEye skrev:

En fråga bara varför ska du köra med Original Toppbult??
ja skulle rekommendera att slänga dit ARP bult

Jo det är för jag har hört att ARP bulten har sträckt sig när man trimmat upp motorn rejält.
De har laborerat fram o tillbaka med olika moment och sådant men inte lyckats. När de bytat till Org toppbultar så har det funkat utan problem .

så jag kör på den säkra sidan och använder bara org till toppen. resten får bli ARP

Där ser man.. hade ja ingen aning om.. Funkar bra för mig i min förra evo
fast dock körde ja bara 350hk
du ska ju ha 300hk mer

det blir några pållar mer lika brao va på säkra sidan så man slipper riva toppen en gång extra

Nu har man börjat handla lite grejor

Turbo, grenrör och wastegate är inhandlat och kommer levereras i helgen

stakar kommer beställas nu ikväll kolvar väntar jag med att köpa tills jag rivit motorn och ser hur cylinderloppen ser ut. kanske inte behöver borra upp cylindrarna.

Har skickat iväg ett mail till vårat lokala trim företag om lite prisuppgifter och annat.

Nu är julstressen över äntligen så nu kan man lägga ned tid till evo'n igen
Jag var ledig över jul detta året så det var trevligt och fira med familjen nu.
kom hem redan den 21:e så man hade lite tid och handla klappar.

Hoppas alla haft en trevlig jul med god mat och gott sällskap.

Inga större nyheter på evo sidan. har fått hem lite grejor nu

Har kommit hem:
Turbo
grenrör
IC kitt

Har även fått tag på VAG spolar med nya kontaktstycken, ventilfjädrar och retainers, komplett paket med lager till hela motorn från ACL race, borttagningskitt för balansaxel.

Jag har även haft kontakt med det lokala trimföretaget. så jag har fått lite priser på motorjobb.
skall även kontakta andra och se om man kan få bättre priser

Skall se i veckan om jag skall köra in bilen i garaget och börja riva eller om jag gör det efter nästa pass till sjöss.


Gott Nytt År på er

Blev det för snurra då?

Evolution_6SiC6 skrev:

Blev det för snurra då?

det blev en kina kopia en T70. helt ny turbo med nya 360 lager och balanserad axel. köpte den för den var så billig och för att kolla hur lång livslängd dessa har.
har hört både gott och ont om dessa

kommer bli en mer seriös turbo senare under byggets gång

IC kittet.

är dock lite tveksam på storleken på IC om den räcker till.

fick mina VAG spolar igår med nya kontakstycken

fint med coil on plug

Nya VAG spolarna


Eagle stakar

härligt projekt, har precis börjat med samma sak med min jag tycker ändå att du ska satsa på ARP bult i toppen, det finns ju olika sorters ARP topp bult. Har du kollat på www.extremepsi.com ? det som brukar hända med arp bult är ju att man kan behöva efterdra dom efter första varmkörningen, annars så ska dom ju sitta ordentligt, eller så har man slarvat med momentdragning och inte smort in gängorna på bultarna då blir det fel moment och dom kan lossna..