Hejsan! Rev toppen idag på min s40 t4 -98 för att kolla om några ventiler var krökta då remmen låg 3 kugg fel från märkningarna på avgasaxeln. Har gjort komprisions test men det visade inte riktigt bra. När jag nolla motorn på markeringarna så står alla kolvar plant med varandra i mitten av cylindrarna, ettans kolv och den fjärde ska väl ändå stå i topp? någon som kan ha en susning om vad som har hänt?

är felet att kompet är dåligt eller vad menar du? vad menar du med visade inte riktigt bra??
försök få felet mer tydligt i det du skriver...

komprisions testet visade inte alls bra, det högsta låg på 8, det ska ligga på 10,5. Men de jag undrar är kamaxelinställningen, ska verkligen alla kolvar ligga i mitten av cylindrarna när motorn är nollad?

aha. om komp testet stämmer så bör du kolla så allt är tätt, alt riva toppen och kontrolera kolvarna/kolvringar osv.

och nej då en ska nästan var i botten så var det på primeran iaf. då 1an var i topp var 2 eller 3 i botten om jag inte minns helt fel.

ett och fyra i topp medans två och tre är i botten.

Ja visst är det så att ettan och fyran ska stå i topp när motorn är nollad. Nollade motorn idag och märkte att alla kolvar står lika som en linje när jag fick bort toppen:S

Mittzy skrev:

Ja visst är det så att ettan och fyran ska stå i topp när motorn är nollad. Nollade motorn idag och märkte att alla kolvar står lika som en linje när jag fick bort toppen:S

Ja, dom gör de när motorn snurrat lite, alla fyra halvvägs ner/upp?

Jag fattart inte för 1an och 4an ska ju stå i topp medans 2 och 3 är i bott när motorn är nollad men kolvarna ligger i mitten

verkar konstigt. men kan vara så på just den motorn, vågar inte svara på de. Fråga Torpis här på garaget

Nolla alltid motorn med hjälp av markeringar i blocket! Men ha som tum regel att ettans kolv oftast står högst upp när märkningarna i toppen stämmer... Detta brukar man använda när man är osäker på märkningarna, då kan man kolla genom tändstifts hålet och se när kolven precis når Övre vändpunkt...

Jag har dubbel kollat markeringarna flera gånger, går i skola på fordonsprogrammet så jag har tillgång att kolla på program där allt står. jag har ställt allt rätt och tatt bort tändstiftet och kollat. Allt är bara konstigt:(

Mittzy skrev:

Jag har dubbel kollat markeringarna flera gånger, går i skola på fordonsprogrammet så jag har tillgång att kolla på program där allt står. jag har ställt allt rätt och tatt bort tändstiftet och kollat. Allt är bara konstigt:(

Vad är det som är så konstigt? Nollat block och topp ju...

Det som är konstigt är varför inte 1ans kolv och 4an står i topp

Mittzy skrev:

Det som är konstigt är varför inte 1ans kolv och 4an står i topp

Så länge markeringarna stämmer överens är det inga bekymmer, släng på allt och dra motorn för hand innan du startar.

Mittzy skrev:

Det som är konstigt är varför inte 1ans kolv och 4an står i topp

På alu-motorerna började volvo gå ifrån det där med att ettan ska vara i topp när man nollar veven. Skälet är antagligen för att göra det enklare och säkrare att montera kamaxlarna som då hamnar i ett bättre läge där det är enklare och säkrare att montera carriern på toppen utan att det blir en massa brytningar bland annat.

Så har du följt markeringarna så lär det vara rätt. Det ser du ju även på kammarna om du hålle dem i sitt 0-läge och jämför hur dem hamnar i relation till kolvarna.

Okej tack för alla svar:)