1454
Det där med tändstift kan vara lite "svårt". Det finns INTE 2 tillverkare som har exakt samma "värmeområde", därmed inte sagt att det är endast original som passar. Många gånger har biltillverkarna avtal (inköps!) med någon fabrikant o det är därför just de stiften hamnar i bilen. Andra gånger kan det tänkas att man tagit fram specialstift i samarbete om inga passande stift fanns i sortimentet. Nu vet jag inte vad det sitter för stift original i din bil men jag har svårt att tänka mig att det rör sig om "1-sidoelektrods" stift som XP stiften lär vara, det sitter nog fler-sidoelektrods stift i din bil, men en lite "öppnare" design. Jag har själv "experimenterat" med stift dels i min ena bruxis men även i finbilarna. Valet föll i mitt fall på vad tillverkaren kallar för "Tuningstift", det som är annorlunda med de är det mycket stora gnistgapet, ca 3mm! I bruxisen märktes ingen direkt skillnad, allt precis som vanligt, blev förvånad att krämen räckte i tändspolen först (Passat -95 med ebay.de spole á 20 Euro!). I finbilen märktes skillnad, jämnare gång o kanske lite mer bett, men då har den bilen 1-sidoelektrods stift som original. Nedan ser du lite bilder på stiften...
M5 efter dryga 1500 mil: 
Passat efter 3000mil (rek bytes intervall enligt stift-tillverkaren. Jag rullade dock vidare till 4000 mil utan problem, byter ALLTID stift efter 4000 mil):
Dessa stift är dyrare till Passaten än orignal stiften (ca 130kr/st kontra ca 100kr/st). Däremot var dessa stift billigare än orignal till M5, o dessutom märkte man skillnad i det fallet. Min åsikt är att olika typer av stift gör sällan att man märker nån större skillnad, speciellt inte på motorsvaga bilar. Störst skillnad märks om man byter till "öppnare" stift på en bil som har "stängda" (1-sidoelektrod!) stift. Sunt förnuft säger ju att ju friare väg gnistan har mot bränsle/luft blandningen desto bättre borde blandningen kunna antändas....
Senast redigerat av dawwe (6 juli 2011)
