eXe skrev:

Vi brukar ta en liten träbit o kila imellan tråget o framvagnsbalken. funkar kanon

mechanic_soul skrev:

Nu har jag bytt vevhusventilationen och det verkar inte lukta bränt längre. Har dock inte hunnit köra så långt, men ska iväg en sväng ikväll. När jag tog ner oljefällan och inspekterade så såg det ut som senap i anslutningarna... Varför? Se bild längre ner.
Bytte även olja och filter. Tänkte att jag skulle byta växellådsolja också men jag fick fan inte upp påfyllningsskruven! Jag misstänker att verkstan blåste mig på servicen i somras. Jag bad dom byta olja i lådan, men det fanns inte ett spår av att påfyllningsskruven är rörd på väldigt länge plus att den satt hårt som FAN. Men betala för olja och arbetet fick jag... Jag ska vara förbi biltema och kolla efter nån slags insex-hylsa till spärrskaftet. Ska bli intressant att se hur oljan ser ut, om verkstan har bytt den eller inte.
Jag vill kunna ta lös motorfästet ("bumerangen") så jag kan spana in vars det tryckt ut olja. Hur ska jag göra? Funderade där ett tag på om jag skulle våga mig på att dra ett spännband mellan en takbalk och en motorögla, men men... Eller kan man hålla uppe motorn med en domkraft? Och isf, vars är säkrast att lägga domkraften? Oljetråget med en planka emellan?

Bild på senapen. Perfekt till julskinkan!
http://i5.photobucket.com/albums/y163/m … /senap.jpg

hotrodder skrev:

"Senapen" får du när bilen körs kosta sträckor och du inte har den senaste versionen av vv. Motorn blir inte fullvarm och förbränner inte bla. fukten som återförs genom den felaktiga vv.
När man byter växelådsolja är det dels ett krav från Saab att du endast kör på GMŽs originalolja och att du sköljer lådan vid byte. Det har varit så mycket problem med växellådorna så oljan har uppgraderats 7 eller 8 gånger och senaste kvaliten går inte ihop med de tidigare, därav skölningskravet. Lådan rymmer för övrigt ca 2L så man köper alltså 4L
Pluggen till lådan sitter som fan och det är trångt så en hylsa går inte att använda. Satsa på bra kvalite på nyckeln annars får du problem och då kan du även använda ett smalt rör/u-nyckel som hävstång.
Detr är absolut inga probs att muttra loss motoroket utan att spärra motorn. Den faller inte utan åker bara ner en bit. Med en domkraft direkt under tråget lyfter du sedan upp motorn så oket kan sättas tillbaka.