Hehe fan vad alla klagar på han.....

själv så åker jag 8v också utan ventiltätningar, vrf? jo för att få bättre smörning på ventilskaften bland annat...
Har en pollare som åker 16v utan tätningar också utan problem...

hur är ventilsytningarna? är dom fräscha så borde den inte dra så in i helvete med olja!
16v är lite känsligare än 8v men med fräscha styrningar brukar det funka bra!

värst vad folk ska klaga tänk om dom la lika mycket tid på att skruva som att skriva dumma komentarer så skulle dom inte försöka vara så duktiga.

ventiltätningar behövs om man tänkt använda bilen som såkallad bruks bil. annars passar dom bra i sopptunnan.

Mvh Wistfors

wistfors skrev:

hur är ventilsytningarna? är dom fräscha så borde den inte dra så in i helvete med olja!
16v är lite känsligare än 8v men med fräscha styrningar brukar det funka bra!

värst vad folk ska klaga tänk om dom la lika mycket tid på att skruva som att skriva dumma komentarer så skulle dom inte försöka vara så duktiga.

ventiltätningar behövs om man tänkt använda bilen som såkallad bruks bil. annars passar dom bra i sopptunnan.

Mvh Wistfors

precis min tanke!

Vem behöver smörjning i en volvomotor, oförstörbara..

borde fungera bra utan om styrningarna är ok.

gamla Volvomotorer som tex b18 hade inga ventiltätningar!!

(satt gummihattar ovanpå ventilfjädern som ett litet paraply bara)

I vissa fall, när man t.ex har dubbla ventilfjädrar så kan det hända att man måste köra utan tätningar för att fjädrarna ska få plats. Men om man får plats med tätningarna så är det klart att man ska använda dom.
Men om bilen nu ryker så mycket som du säger och det är mycket bensin i oljan så kan det ju lika gärna vara kolvringarna som tätar dåligt.

Siljeberg skrev:

Han bygger åka fort rakt fram motorer, dom har en audi 200 quattro med 500 kusar som dom har på isen, sitter inga tätningar där heller

Det är ju irrelevant för det sitter väl en Audi motor i den? Givetvis skiljer topplockskonstruktionen åt mellan olika tillverkare och motortyper. Det som fungerar bra på en motor kan fungera mindre bra på en annan.

//

På Saabs 8V motor sitter inga tätningar, den har stående ventiler och behöver inga.
På 16V motorn med 45° vinkel mellan ventiler(?) sitter alltid tätningar och de behövs såklart, garanterat samma sak på Volvos 16V motor.
Att ventilera ut olja in i förbränningsrummet sänker väl bara oktantalet på blandningen och ökar risken för spik...



M.V.H.

fått ordning på det??? ja tror inte oljan har spätts med bensin pga inga tätningar utan kanske upprepade startförsök??

på alla dragracing motorer vi kör/kört med så kör vi också utan ventiltätningar just för att få ordentligt med smörja på ventilskaftet, varit med om att ventiler skurit och fastnat i styrningen, fick då tips att köra utan och ingenting har hänt sen dess