http://www.blocket.se/skaraborg/Volvo_P … 422331.htm

http://www.ebay.com/itm/Volvo-PENTA-AQ1 … 1077201567

Motorn heter AQ171C, Är en marinmotor, så sök bland båtfolk och se om du kan komma över en komplett motor med styrning och kabelhärva:)

har köpt mig en b230A motor nu från en volvo 240, och skulle provmontera 16v toppen men fördelaren tar i termostathuset nån som har nån bra lösning på de?

Du behöver ett vinklat fördelarlock brukar kallas "krabblock"

Efter en snabb googling hittade jag detta:

1. Blockmonterad nr1
*Blockfördelare från LH2.2 som kortas max. (Har hallgivare. Saknar tändförställning)
*Tändmodul, tändspole och kabelpiska från brytarlöst system.
*Vinklat fördelarlock från SAAB 900 94-98 (Biltema Art-nr. 56-531)

http://folkraceforum.se/volvo/b230/msg7374/#msg7374

simlar skrev:

Du behöver ett vinklat fördelarlock brukar kallas "krabblock"

Efter en snabb googling hittade jag detta:

1. Blockmonterad nr1
*Blockfördelare från LH2.2 som kortas max. (Har hallgivare. Saknar tändförställning)
*Tändmodul, tändspole och kabelpiska från brytarlöst system.
*Vinklat fördelarlock från SAAB 900 94-98 (Biltema Art-nr. 56-531)

http://folkraceforum.se/volvo/b230/msg7374/#msg7374

ok tack för de snabba svaret

Jag har något fördelarlock från en Peugot tror jag det var. Dock var det ca fyra gånger så dyrt som ett original fördelarlock.

Fördelen med det fördelarlocket är att alla fem kablar (inklusive den från tändspolen) kommer ut på samma sida, medan det fördelarlocket från SAAB tändspolekabeln på andra sidan. DVS fyra kontakter på ena sidan och en på andra.

Om jag inte misstar mig helt?

Men Peugeot och SAAB har fördelarlock som passar i alla fall

en till fråga, hur/var ska ja korta fördelaren?

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=49700

Sådär

Har inte gjort det själv, så är inte helt hundra på hur man ska göra

Garagemuppen skrev:

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=49700

Sådär

Har inte gjort det själv, så är inte helt hundra på hur man ska göra

ok tack de verkade ju lätt

Varsågod! Helt svårt kan det ju inte vara, om man inte har tummen mitt i handen!

Garagemuppen skrev:

Varsågod! Helt svårt kan det ju inte vara, om man inte har tummen mitt i handen!

hehe precis

hm-- stum fördelare-- det blir ju inge bra har man inte fått en motor och spika förut så lär man nog få det med stum fördelare...eller sänka tändningen så den går som ett lass skit

volyota skrev:

hm-- stum fördelare-- det blir ju inge bra har man inte fått en motor och spika förut så lär man nog få det med stum fördelare...eller sänka tändningen så den går som ett lass skit

stum fördelare?? e tröt men vaaa??

stum fördelare  ja alltså ingen tändförställning ioch med att det inte blir några vikter som ställer om tändningen----ja nu menar jag med förgasare

Tar upp denna tråd igen så slipper man göra en ny

Har nu skaffat 4st keihin cvk 41 mc förgasare o har lite "problem" eller behöver tips på hur ja ska fixa bränsle slangarna in i förgasarna när ja delar på förgasarbryggan. för jag vill ha förgasarna mitt i mot inloppen på toppen så här----


ja kan ju göra så här med men de ser inte lika bra ut
men då slipper man tänka på soppa ledningarna..
---


keihin cvk 41--


hur ska man lösa de?

o en fråga till, räcker den mekaniska bränslepumpen som sitter på b230a motorerna? och dom här förgasarna ska ju ha ett tryck på ca 0,15-0,30bar vad är org tryck på en sådan pump?

Den mekaniska bränslepumpen ger ut ca 0,3bar så det bör fungera. Den frågan som uppkommer då är: hur mycket effekt räcker bränslepumpen till, och det vet jag ej. Den räcker till 170hk förgasarturbo iaf, och där tar strombergaren stopp enligt vad jag läst mig till på internet, hur mycket mer effekt än så vet jag ej.

När du breddar förgasarbryggan så måste du bredda T-korsen och spjällaxeln lika mycket som du breddar bryggan.
Jag har själv aldrig gjort det så jag vet inte om det finns några T-kors som passar eller hur man breddar spjällaxeln.

Ok då vet man de tackar de är ju de med T-korsen ja undrar över de andra med spjällaxlen vet jag hur jag ska fixa