jocke_gronberg skrev:

JonR skrev:

Ett litet tips för att kolla givaren till elfläkten är ju att lossa dom två kablarna som går till den(90% av alla bilar har 2 kablar till den, har man givare med kombinerad givare med fler kablar, ta reda på vilka som är till fläkten) och bygla dom.. startar fläkten då (och motorn är "överhettad" utan att fläkten startat innan) så är givaren trasig.. Ingen som har lyckats lista ut det? Många konstiga tips om att koka den i kastrullen o mäta den och allt vad det var! Man behöver ju inte gå över ån för vatten heter det ju...........

MVH/Jon

fläkten startar när mätaren visar 110 grader

Går det att mäta värdet på givaren med hjälp av diagnosutagen på en audi 80 -95 ?

Då menar jag tempgivare till mätaren i bilen

JonR skrev:

jocke_gronberg skrev:

JonR skrev:

Kokar bilen då om du har kylarlocket avskruvat när din mätare visar 110grader? Om inte så är det nog mätaren som visar fel temp.. Försök låna en riktigt termometer att mäta med när elfläkten startar! Då kan man utesluta mycket annat...

MVH/Jon

jag kan skruva av locket när tempmätaren ligger på 100 grader utan att det händer något alls. Men det finns en sak jag inte fattar varför termostaten måste öppna för att det ska gå vatten till expationskärlet. Det är inte luft i systemet. Kollade även på en annan audi 80 då var det likadant. På golfar jag haft så har gått runt hela tiden.

Är vattnet extremt varmt i hela kylssystemet när din mätare visar 100grader?

ang. det där med expansionskärlet så beror det på hur kylssystemet är uppbyggt, på vissa cirkulerar det i exp.kärlet och i vissa inte,(med termostaten stängd alltså, med termostat öppen ska det ju givetvis cirkulera överallt) har också varit med om detta och då sett att skillnaden är vart slangarna till exp.kärlet går! vissa går till kylaren och vissa går till motorn!

MVH/Jon

te_wik skrev:

Jocke: Vad är egentligen problemet?

Du tycker tempmätaren står för högt "upp" ? Egentligen är det ditt enda problem eller för allt funkar ju som de ska annars?


Mvh Tommy