Skruvat ur givaren igen och kollat kanalen med najtråd så den är inte tät. Kommer dock inte en enda droppe olja i hålet för givaren så blir till att riva motorn igen och kolka vart på sugsudan av pumpen det är tätt.  Lär även passa på att kolla över vevlagren då dom inte haft nån smörjning. Nästan så man tappat suget nu

Beaverus skrev:

Skruvat ur givaren igen och kollat kanalen med najtråd så den är inte tät. Kommer dock inte en enda droppe olja i hålet för givaren så blir till att riva motorn igen och kolka vart på sugsudan av pumpen det är tätt.  Lär även passa på att kolla över vevlagren då dom inte haft nån smörjning. Nästan så man tappat suget nu

Läste på ett forum att en hade samma problem och att det var sugsilen som var igensatt.

Om det ändå vore så enkelt.  Den var helt rengjord när jag satte ihop motorn så tvivlar starkt på det. Tippar snarare på att silikonet jag använde som packning satt igen sugkanalen när jag monterade ihop motororn. Lärdom isf är att snålhet aldrig lönar sig. Ska riva henne imorgon så ser vi vart problemet egentligen sitter men är helt säker på att det är på sugsidan iaf får hippas att alla nya delar typ lager mm inte är skrot så jag måste köpa nytt. Räcker med dom 25k man lagt ner hittills nu blir det äkta volvoklägg denna gången.

äkta volvo klägg lönar sig garanterat! det räcker dessutom sjukt längte (till många motorer) så igenteligen är det inte så dyrt...

du kan dock (nästan) omöjligt fyllt någon ramlager kanal med Silicon då de är väldigt grova, så jag tror också på att problemet ligger på sugsidan, alternativt att det är en av bultarna i mellandelen till blocket som sitter dåligt, då dessa bultarna går igenom oljekanalen, så missar man 1 av dessa rinner all olja direkt ner i sumpen igen...

så jag hade börjat med att riva sumpen och kolla sil och bultar, sumpen går att riva på plats i bilen...

och ifall du smörjde lagren riktigt innan du skruvade ihop och inte haft motorn igång mer än sekunder bör allt ha klarat sig...

Ska bara lyckas få ner tråget igen också. Ett tips om nån har svårt att få saker att sitta på plats är biltemas högtemperaturssilicone. Fy tusan vad det sitter. Tack för alla tips iaf.

Haft ner tråget. Lite olja har tydligen cirkulerat. Hade missat "o-ringen" vid silen. Tyckte det verkade så tätt där ändå när jag skruvat ihop den då det var konisk passform så trodde inte det skulle sitta nån där. Nu ska jag bara hiva ner motorn i bilen igen och hoppas att jag får lite högre tryck

Nu jävlar är bilen billig. Fortfarande för lågt tryck. Kommer olja i oljekylningsslangarna när man vrir på nyckeln men får fortfarande inget tryck. Ska plugga in mätaren nu och se om jag får nåt utslag. Låter långsökt men kan väl inte påverka oljetrycket att jag inte har alla vaacumslangar inpluggade?

Det tror jag inte att några vakum slangar kan påverka oljetrycket, du är nog illa tvungen å riva ner tråg å kolla så inga oljekanaler är igentäppta

Jo. Blir till att börja om från början. Provade med täcklocket på tråget istället för slangarna till oljekylaren men inte ens då fick jag fram nån olja till kolkylningsmunstycken ens. Tur man börjar få in finessen nu på hur man får ur och i den smidigt :p

Nej, inget vakuum reglerar oljan, däremot så sitter det ju en övertrycks ventil i pumpen, men du hade ju bytt pump en gång så den är det nog inte häller...

Om du får olja i kylkanalen men inte i motorn så börjar det nästan luta åt bultarna jag nämnde som går igenom huvudoljekanalen, kolla dem nästa gång tråget är nere...

Jag vet till 100% att jag drog dom stora bultarna men börjar bli lite osäker på dom små som sitter runt om hela. Är det dom du menar?

De små är lika viktiga som de stora...

Hade missat dom små. Perfekt oljetryck numera. Såpass bra så den pissar ur sig olja istället. Kan dock inte hitta vart. Någon som vet nåt typiskt ställe vid kamremmet där man missat något. Har mina funderingar på ifall det läcker vid oljepumpen men då det dränks i olja direkt när man startar så är det lite svårt att spåra vart läckan finns.

Beaverus skrev:

Hade missat dom små. Perfekt oljetryck numera. Såpass bra så den pissar ur sig olja istället. Kan dock inte hitta vart. Någon som vet nåt typiskt ställe vid kamremmet där man missat något. Har mina funderingar på ifall det läcker vid oljepumpen men då det dränks i olja direkt när man startar så är det lite svårt att spåra vart läckan finns.

Antagligen packboxen på oljepumpen

Jo misstänker antingen den eller egentligen o-ringen runt. Mycket möjligt att jag inte fick bort all packningsklet där o-ringen ska täta. Nån som vet förresten om det bara är att byta till dom gröna spridarna när jag byter till 3" lmm? Tänkte ifall det skiljer nåt på resistansen mellan dom och original och ifall det spelar nån roll. Har ett steg3 chip i just nu. Tänkte försöka.få.den körbar nu i helgen och det skulle ju inte skada ifall man fick på alla delarna man hår nån gång.
Sista frågan förresten. Köpte mig en billig turbo. Dock annan anslutning till downpipe. Denna ska fästas med v-band. Är det denna anslutning som kallas för lös kona eller vilken är.det jag ska ha. Ska försöka få tag på nån billig bra downpipe så jag kan använda chipet fullt ut. Kör original 13g med originalsystem just nu så känns som lite bortkastade pengar på motorn annars :p

Packboxen var helt uppäten. Tur man har några pumpar liggandes.