2566
Sök

Öva drifting på torr asfalt

239 Inlägg
16 juni 2015
Trådstartare
#1
Halloj, vilken är den/dom billigaste bilarna som klarar man klarar av att drifta på torr asfalt med?

Hört att e36 med 325 motorn ska funka om man rensar den på inredning, någon som vet om det stämmer, altenativt nåt bättre?

Alla tips mottages, hade tänkt börja testa mig fram på en stor öppen plats med koner.

Har kört en hel del under vintern för att lära mig "grunderna" vet dock att torr asfalt är ett helt annat kapitel.

MVH

7 441 Inlägg
16 juni 2015
#2
Gå med i SMK Sörmland och lär dig/träna på deras driftingbana i Gröndal i Eskilstuna.
Säker på att man tar väl hand om rookies.smile

1 679 Inlägg
16 juni 2015
#3
Svets diff kan vara vettigt, den blir mer förutspådd då.

Annars som sagt, tex e36 325/328 eller en 740/940 turbo smile


239 Inlägg
16 juni 2015
Trådstartare
#4
JimmyAndersson skrev:
Svets diff kan vara vettigt, den blir mer förutspådd då.

Annars som sagt, tex e36 325/328 eller en 740/940 turbo smile

hört mkt om att e36 320 skulle va bättre pga 4 cylinder och mkt lättare motor, och den ska inte vara mkt svagare än 325an, några synpunkter angeånde det?

Forummoderator
26 349 Inlägg
16 juni 2015
#5
puttepro skrev:
JimmyAndersson skrev:
Svets diff kan vara vettigt, den blir mer förutspådd då.

Annars som sagt, tex e36 325/328 eller en 740/940 turbo smile

hört mkt om att e36 320 skulle va bättre pga 4 cylinder och mkt lättare motor, och den ska inte vara mkt svagare än 325an, några synpunkter angeånde det?

320 har väl 6-cylindrig motor?

Med ytterst vänliga hälsningar/Lars. Forummoderator
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.

3 120 Inlägg
16 juni 2015
#6
Mack skrev:
puttepro skrev:
JimmyAndersson skrev:
Svets diff kan vara vettigt, den blir mer förutspådd då.

Annars som sagt, tex e36 325/328 eller en 740/940 turbo smile

hört mkt om att e36 320 skulle va bättre pga 4 cylinder och mkt lättare motor, och den ska inte vara mkt svagare än 325an, några synpunkter angeånde det?

320 har väl 6-cylindrig motor?

Skiljer ca 50 hästkrafter, vikten skiljer inte nämnvärt på de båda morötterna. 320 är 6 cyl på 2 liter, 325 6 cyl på 2.5 liter.


239 Inlägg
16 juni 2015
Trådstartare
#7
My bad, 318 menade jag.

165 Inlägg
16 juni 2015
#8
318is i sånna fall. Vanlig 318 kan kännas lite väl trött på rakorna för att få upp farten.
323 e36 med svetsad diff går bra på torrt.


3 120 Inlägg
16 juni 2015
#9
318is är i mina ögon ganska trött för att köra drifting med. Kört ca 1000 mil en på vintrarna och jag var inte så värst imponerad. Många pratar om fin balans, ok det är en trevlig bil men motorn är inte särskilt pigg med dagens mått.
Senast redigerat av viccoA (16 juni 2015)


296 Inlägg
17 juni 2015
#10
E36 325 eller 328 är nog mest däckrök för pengen ja.
Bakaxlar kan gå åt, men för att växa med en 740 lär man byta en hel massa saker,
så det jämnar ut sig.

Alternativ finns, men det är svårt att hitta något lika simpelt och välanpassat för samma pengar.
Iallafall i Sverige. Det är väl S13 200SX som är närmast, men det blir garanterat åtminstone lite dyrare,
och kräver 200SX-kunskap, kort och gott man bör veta vad man ger sig in på.

Finns mycket delar till E36, den har allt man behöver för att börja, en bra grund helt enkelt.

http://www.trampdrift.co.uk/forum/forum … d-threads/

Titta där och räkna E36or, Trampdrift är grassroots-drifting i England, och de kör på "bang for the buck".
Senast redigerat av 3milius (17 juni 2015)


731 Inlägg
17 juni 2015
#11
Ska bilen vara laglig på gatan? Annars är det helt klart att föredra ett motorbyte. Svetsdiff kan vara farligt också. Går en drivaxel av så får man problem, går den av med lamelldiff så tappar du drivningen helt och det är säkrare.


klabbarpan
3 041 Inlägg
17 juni 2015
#12
En 325/328 räcker långt om man nu vill träna. 320 blir för klent, likaså 318. 318is är förvisso piggare men det extra bottenvridet från 6an gör mycket. En rejäll diffspärr (lamell,svets odyl ) är en stor fördel, likaså lätta bilen så mycket det går.


239 Inlägg
17 juni 2015
Trådstartare
#13
hardrox skrev:
Ska bilen vara laglig på gatan? Annars är det helt klart att föredra ett motorbyte. Svetsdiff kan vara farligt också. Går en drivaxel av så får man problem, går den av med lamelldiff så tappar du drivningen helt och det är säkrare.

yes den ska helst vara laglig då jag måste kunna ta mig till min öppna yta, att ta bilen på släp blir rätt komplicerat..

Hur menar du med att man får problem?

731 Inlägg
17 juni 2015
#14
Går en drivaxel av när man har svetsdiff så kan det bli oanade konsekvenser tongue Eftersom du behåller drivning på ett hjul


239 Inlägg
17 juni 2015
Trådstartare
#15
hardrox skrev:
Går en drivaxel av när man har svetsdiff så kan det bli oanade konsekvenser tongue Eftersom du behåller drivning på ett hjul

jasså, då förstår jag. Hur viktigt är det att man svetsdiffar en e36a?

Min 740 funkade utmärkt hela vintern utan att svetsa diffen, allt var original.

Forummoderator
26 349 Inlägg
17 juni 2015
#16
puttepro skrev:
hardrox skrev:
Går en drivaxel av när man har svetsdiff så kan det bli oanade konsekvenser tongue Eftersom du behåller drivning på ett hjul

jasså, då förstår jag. Hur viktigt är det att man svetsdiffar en e36a?

Min 740 funkade utmärkt hela vintern utan att svetsa diffen, allt var original.

..för det är ingen skillnad att köra på is/snö under vinterhalvåret och på torr asfalt som under sommaren menar du?

Med ytterst vänliga hälsningar/Lars. Forummoderator
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.

239 Inlägg
17 juni 2015
Trådstartare
#17
Mack skrev:
puttepro skrev:
hardrox skrev:
Går en drivaxel av när man har svetsdiff så kan det bli oanade konsekvenser tongue Eftersom du behåller drivning på ett hjul

jasså, då förstår jag. Hur viktigt är det att man svetsdiffar en e36a?

Min 740 funkade utmärkt hela vintern utan att svetsa diffen, allt var original.

..för det är ingen skillnad att köra på is/snö under vinterhalvåret och på torr asfalt som under sommaren menar du?

jag menar inget, jag frågar. Var jag otydlig med det?

Forummoderator
26 349 Inlägg
17 juni 2015
#18
puttepro skrev:
Mack skrev:
puttepro skrev:

jasså, då förstår jag. Hur viktigt är det att man svetsdiffar en e36a?

Min 740 funkade utmärkt hela vintern utan att svetsa diffen, allt var original.

..för det är ingen skillnad att köra på is/snö under vinterhalvåret och på torr asfalt som under sommaren menar du?

jag menar inget, jag frågar. Var jag otydlig med det?

Det finns en anledning till varför det är enklare att åka skridskor på is, så att säga.
Det är mindre motsträvigt..

Med ytterst vänliga hälsningar/Lars. Forummoderator
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.

2 117 Inlägg
17 juni 2015
#19
Kolla annonser på www.nogs.se (i forumet).
Ibland dyker det upp något riktigt intressant.
Senast redigerat av shogun (17 juni 2015)


731 Inlägg
18 juni 2015
#20
Det finns bmw 328 med lamelldiff original. Annars har jag för mig att m3 diff går på en 328 (e36).



Sök