Tjena!
har nyligen bytt motor till en likadan fast nyrenoverad.
När jag kopplat in allting startade den fast hade en tomgång på 4500 rpm.
drar jag ut kontakten till tomgångsventilen går tomgången nr till 2500 rpm ungefär.
tomgången har alltid varit konstig med bilen fast nu är den överdrivet hög.

Någon som vet vad felet kan vara?
(kan ju vara att jag har kopplat något fel, med vad?)
Tacksam för snabba svar!

Till en likadan säger du..vilken då likadan?

ah sorry glömde skriva det.. b230f är det

Kolla felkoder. Är nya motorn en med rex/regina? Om inte så se till att flytta över alla givare

den nya motorn är rex/regina ja. har kollat felkoder och har en massa felkoder, som inte går att radera, har 123, 223, 122 i 2an 224, 143 i 6an

Du tror inte att det finns några fel då som måste åtgärdas??? Eller va tror du felkoder används till?

ah fast det går ej att radera felkoderna.. de flesta felkoderna hade jag förut oxå men har bytt ut allt som har de saker som felkoderna indikerar på, men går ej att radera efteråt. kan tillägga att tomgången har alltid varit knasig, fast nu är den ovanligt hög.

HannesV skrev:

ah fast det går ej att radera felkoderna.. de flesta felkoderna hade jag förut oxå men har bytt ut allt som har de saker som felkoderna indikerar på, men går ej att radera efteråt. kan tillägga att tomgången har alltid varit knasig, fast nu är den ovanligt hög.

Men bara för att du har en felkod på till exempel lambdasond så betyder det inte att denna är trasig och måste bytas...

Har du dubbelkollat att du satt tillbaks alla vakumslangar och kontakter? Tycker inte att en söndrig lambdasond, knacksensor, kamaxellägesgivare eller vevaxellägesgivaren borde kunna påverka tomgången så extremt. Även värt att kontrollera så gasspjället rörs fritt och att vajern inte är för spänd.

Då du säger att du bytt motor, lyfte du bara ur motorn och la i den nya eller bytte du några kabelmattor/styrenheter?

Om felkoderna inte raderas så betyder det ju att anledningarna till felkoderna fortfarande kvarstår.

Felkoden med motortempgivaren kan ju ge felaktig information till styrboxen om att motorn är kall oavsett verklig temperatur, vilket gör att tomgångsmotorn går på läge "hög tomgång" som om den vore kall.
2500rpm är dock för högt utan tomgångsmotor, den ska väl ligga på typ ~550-600rpm utan tomgångsmotorn. Nu minns jag inte hur spjällhusen är på dessa, men på lh2.2 har du ju en svart plastskruv på undersidan du justerar tomgången med, alternativt stoppskruven för spjället om denna skruv inte finns.

Har du bytt tempgivare som styr sprutet? Dessa har ju två stycken, en till mätarhuset och en till boxen.

Går bilen bra då? Felkoden med lufttempgivaren ska ju egentligen göra så att bilen går piss då detta sprut styrs via den givaren istället för LMM.

Fick höra av en kompis att det kunde bero på givarn som sitter i början av insugen (för har nämligen haft loss allting på insuget och satte över allt till ett sandblästrat insug.) den givaren sa han att man aldrig ska skruva på eftersom den är oerhört svår att ställa in, men jag lossade skruvarna och vred på den fullt åt ena hållet, då gick tomgången ner till 1500 rpm, så det är ju bättre än förut och går att köra med, är 99% säker på att det är den givaren som orsakar hög tomgång, vad säger ni?