Tjena

Har en 940 ltt som börjat misstända vid fullgas börjar redan vid 2-3000 varv, hände idag när jag skulle hem från jobbet.
Har 3" avgas hela vägen utan kat, chippat bränsle och tändning (guldbox) med KLs chip samt ställbar tryckklocka och laddar 0.7-0.8 samt BSR sportluftfilter med avskärmning och har aldrig varit problem förrens idag.
Går som sagt som bra på tomgång även närl man torrvarvar
Har bytt tändstift, fördelarlock, rotor, tändkablar, bränslepumpsrelä  för ca 1,5  månad sen.

Någon som varit utför något likvärdigt?

Hoppas du sparat dom gamla grejorna du bytt..
Bara för att dom är NYA betyder inte att dom håller måttet..
Byt tebaks av dom gamla så ser du ju vilket som fallerar..
Börja med stift och kablar..

Har gjort de utan resultat

jesperhallberg skrev:

Tjena

Har en 940 ltt som börjat misstända vid fullgas börjar redan vid 2-3000 varv, hände idag när jag skulle hem från jobbet.
Har 3" avgas hela vägen utan kat, chippat bränsle och tändning (guldbox) med KLs chip samt ställbar tryckklocka och laddar 0.7-0.8 samt BSR sportluftfilter med avskärmning och har aldrig varit problem förrens idag.
Går som sagt som bra på tomgång även närl man torrvarvar
Har bytt tändstift, fördelarlock, rotor, tändkablar, bränslepumpsrelä  för ca 1,5  månad sen.

Någon som varit utför något likvärdigt?

Nu får du bestämma dig, antingen börjar den misstända vid 2000-3000 var eller vid full gas. Den kan inte börja misstända vid två olika tillfällen.

/Benny

2000 börjar de och blir som sagt inte bättre på högre varv

jesperhallberg skrev:

2000 börjar de och blir som sagt inte bättre på högre varv

Ja, det var skillnad. Då är det ju troligtvis nåt fel på tändningen. Skulle du trycka gasen i botten och hålla den där så ser jag det naturligt att tändningen kanske inte hänger med vid dessa jättehöga varv.

/Benny

Ska testa byta bränslefilter i dagarna och se ifall de gör skillnad

Lmm? Lambda? Spjället? Kolla efter dåliga vakuum slangar.