Hej!

Har sökt efter info ett tag nu men inte hittat något direkt.

Vad tjänar man på att montera en högeffektsspole? Har kikat på en MSD Blaster 2, och isåfall hade jag tänkt skaffa en uppsättning Magnecor tändkablar i samma veva.

Öka/minska tändstiftsgapet i samma veva?

Tjänar jag något på att skaffa de till min bil med denna spec?

B230FK

Portad 531 med större ventiler från Pacmanracing.
VX3-Kam med ställbart drev.
TD04HL-18T aggregat.
Bosch 968-spridare.
Viking i soppaboxen.
Guldbox. Okänd chip-status.
Bosch 012-LMM.
3" JT-avgas inkl. Downpipe och racekat.
JBR A25 öppen dump.
Kina IC.
Bosch 044 i tanken.
1,2 kilos laddtryck.
Ställbar pysventil.
Spiktratt.
Separat catchtank för vevhusventilation, med öppet filter.
Hårdare motorkuddar.
AEM Dryflow-filter.

Tacksam för svar

Bättre spole är aldrig fel. Det är trots allt en slitdel som många glömmer bort. Gnistgapet ska vara detsamma även om du byter spole. Visst finns det lite att vinna med bättre gång och gassvar, men förvänta dig inga stora förbättringar men visst kan man märka av det.

Marlboroman skrev:

Bättre spole är aldrig fel. Det är trots allt en slitdel som många glömmer bort. Gnistgapet ska vara detsamma även om du byter spole. Visst finns det lite att vinna med bättre gång och gassvar, men förvänta dig inga stora förbättringar men visst kan man märka av det.

Lite så tänker jag också. De kan ju inte bli sämre. Iochmed att MegaSkvätt ligger i bakhuvet o nöter så kan man ju börja förbereda sig... Iochmed att inget är uppgraderat på tändsidan så vill man ju försäkra sig lite också.

:Edit: Funkar de ihop med EZK också, eller?

Skrämmer liv i denna tråden igen!

Är också inne på det här med högeffektsspole och undrar om denna:http://www.kgtrimning.org/pvduett/elsys … x4511.html
bara är att montera eller behövs något motstånd?

Bilen den ska sitta i är en Volvo 945 turbo med ca 200hk.