Jag har fått höra att jag tydligen måste dela med mig av vad som händer med bilen, så mot bättre vetande gör jag som jag blir tillsagd!

På gång: (grejer jag köpt som väntar på montering)
- Byta gummilister kring rutor
- Lacka hela bilen i Upol Raptor (bedliner)
- Montera 5cm skärmbreddare (typ bushwackers)
- Montera 3cm spacers
- Montera diff-skydd
- Byta varenda bussning i chassiet
- Byta till vita blinkers fram

Pågående och väntar på att slutföras:
- Bygga egen bakstötfångare
- Bygga någon form av stege så att dottern kan komma upp i bilen
- Bygga om bagageutrymmet med draglådor under ett förhöjt golv

Grejer som gjorts tidigare:
- Montera kromad frontbåge
- Se över chassinumret och göra det tydligare
- Bygga nya infästningar för bromsslangarna fram
- Byta till värre soppapump
- Byta till skinnsäten fram och bak (från en Chevrolet Epica -06)
- Konstruera panel med USB och AUX och ersätta klockan med denna
- Byta varenda bromsrör på bilen
- Byta bromsbelägg runt om
- Byta plåt i golvet på passagerarsidan
- Byta plåt i tröskeln på förarsidan
- Byta plåt i golvet på förarsidan
- Kapa bort frontbågen
- Byta till 31" MT-däck
- Lacka om grillen och kåporna runt lyktorna
- Bygga bakljusskydd
- Montera 50" led-ramp på taket
- Montera 2" höjningssats


Egentligen var jag aldrig särskilt intresserad av bilen, den bara råkade finnas där när jag scannade av Blocket efter en lämplig bil att sjösätta båten med. Jag hittade bilen, såg den enda bilden som fanns i annonsen och bad pappa åka 30mil för att kolla och köpa den ifall han tyckte det var ett vettigt projekt. Själv åkte jag och köpte båten. Tydligen fick den godkänt eftersom han hade med den hem på biltransporten. Den hade trots allt varit stillastående i 10 år, så det var ju lite som ett lotteri.





Jag gjorde ett halvhjärtat försök att få liv i den med en soppapump ifrån Biltema, och efter att den startat och jag kört en meter framåt och en meter bakåt konstaterade jag att något var kaputt eftersom tomgången låg på 2800rpm - så jag vred av nyckeln och lät bilen stå.

Ett år senare var jag med en kompis i hans garage när han höll på med sin projektbil, en höjd Jeep Comanchee med skönt off road-stuk, och kände "faan, jag vill också ha ett projekt (alltså utöver båten som är ett "never ending" projekt och bruksbilen som hade stått några månader) - Vänta nu, jag HAR ju ett projekt!". Sen tog det fart!

Jag snabbskruvade bruksbilen så att den kom till liv och ordnade till så att båten iallafall var farbar, sen kunde jag äntligen fokusera på det jag ville - en lekbil! Jag var i extas när jag for iväg till garaget, studsade in i bilen och vred på nyckeln - såklart strömlös (vad hade jag väntat mig efter ett år?). Efter att ha fått på startkablarna var jag nu ännu mer förväntansfull när jag vred runt nyckeln - ingen gnista!


Tydligen hade jag tröttnat MITT i förra året för tändhattarna var inte på. Jag tryckte fast dem och provade igen för att upptäcka att den inte startar ändå - "men vänta nu, varför surrar inte soppapumpen?". Om jag ska ge någon ett enda gott råd i mitt liv så får det bli:
Köp INTE en soppapump på biltema!


(Okej, det kan ha varit vatten i soppan, jag har faktiskt inte en aning)

Jag tittade mig omkring vid garaget - vilken bil kunde ha en lämplig soppapump? (Det är väl åtminstone 15-20st att välja på)
Första målet fick bli den närmaste, mammas förrförrförra bil, en Golf ifrån -96. På något sätt, fråga mig inte hur, lyckades jag att bryta av soppaanslutningen på pumpen så den idén gick i kras. Jag tittade vilka andra bilar som hade skuffen rensad och ställde siktet på en Polo ifrån mitten på nittiotalet (med någon slags märklig halv-cab så att mittenpartiet på taket är som en sufflett man skjuter bakåt - varför jag nu ens nämner det). Jag mixtrade ur pumpen, lite försiktigare den här gången och testkörde den mot ett löst batteri - bingo!
Tyvärr passade den inte alls i Land Roverns armatur och filtret var dessutom en del av Polons armatur, så jag fick gå loss med både kniv och buntband för att få det att lira, men efter någon timmes pysslande satt den där och såg.....vacker....?....ut.




Vid nästa startförsök så brummade bilen igång, fortfarande med skyhög tomgång.
Farsan stod bredvid och lyssnade på bilen varpå han utbrast "det är säkert tomgångsmotorn" och klämde ihop slangen till tomgångsmotorn med en stor polygrip - varvet sjönk till normala nivåer!
10min senare kom han gåendes med två plattjärn som han dragit ihop med M6-bultar och sa "här, jag har gjort en manuell tomgångsmotor åt dig". Så nu är slangen konstant ihopklämd och bilen varvar normalt.

Eftersom bensinen i tanken vid det här läget var 11 år och luktade surt så tömde jag tanken för att fylla på med ny(are) bensin. Så vad gör man när man har tom tank på en avställd bil, en mil ifrån närmaste mack? Man fortsätter på samma tema som tidigare och plundrar bilarna på gården! Jag tog en dränkbar pump och gick till de två bilarna som redan hade tanken någorlunda öppen, 30liter fick jag ihop och nu startade Land Rovern lättare än någonsin.

Även elsystemet ropade på kärlek, blinkersen fungerade inte, halvljuset fungerade på ena sidan - ljustutan på den andra, när man slog igång helljuset dog ALL belysning, torkarna gick inte och några av mätarna var märkliga. Men det är kanske inte så konstigt med ett elsystem signerat Lucas.

Efter en första ordentlig provtur märkte jag att bromspedalen sjönk i oroväckande fart. Längsgående bromsrör var trasigt. När jag krälade in under bilen kunde jag konstatera att ALLA bromsrör behövde bytas.
Så 5-6 meter bromsrör gick åt, där jag i vanlig ordning konar röret, svär, kapar röret, trär på nippeln och konar en gång till.




När jag höll på med bromsarna visade det sig att varenda kolv i varenda ok var totalt fastkärvad, och beläggen hade blivit väldigt ojämnt slitna. Kolvarna motionerades igång och beläggen byttes.


Vid nästa provkörning började elen bete sig lite mer normalt, men lyset och torkarna krånglade fortfarande. Lyset berodde på kabelbrott och en glapp kontakt till ena lampan. Torkarna hade fastnat, men efter att ha tagit loss hela länkaget gick det att få till rörelserna med "krypfett" och våld.

Nu var bilen redo för en tur till besiktningen. (Jag måste ge en eloge till Länsförsäkringar som var sjukt smidiga med att bjuda på gratis en-dags-försäkring för att kunna åka och besikta!).

Jag var inställd på att få åtminstone tio poäng eftersom den som sagt stått länge och jag visste att golvet var dåligt. Men jag trodde inte att golvet var SÅ dåligt! Det slutade med en "spansk flagga" i framrutan och en 3a på "Infästning kaross, båda sidor, risk att lossna".
Totalt 15 poäng blev det:
- 2 Backspegel höger, glas skadat
- 2 Bromsrör fram båda sidor, övre, undre, rostskadat (jag hade missat att byta de som sticker ner i hjulhuset 1dm)
- 2 Golv, yttre, båda sidor rostskadat
- 2 Huvlås, funktion osäker
- 2 Stomme sidobalk, båda sidor rostskadad
- 2 Vindrutetorkare, båda sidor, rengöringseffekt otillräcklig
- 3 Infästning kaross, båda sidor, risk att lossna



Så bilen fick åter igen åka på pappas biltransport.




Jag delar inte riktigt besiktningsteknikerns uppfattning att karossinfästningen var dålig, det var det enda som var fräscht. Men jag visste å andra sidan att jag ändå skulle bli tvungen att laga rost och ombesikta så det var ingen idé att tjafsa emot.

Efter att ha skruvat ur inredningen så visade sig golvet vara långt mycket sämre än vad jag trott. Vinkelslipen och tigersågen fick jobba lite och bilen blev att likna något från The Flintstones! Nästan 1x1m blev hålet!

Följer. Alltid intressant se dom som orkar med mycket rost

silverado350 skrev:

Följer. Alltid intressant se dom som orkar med mycket rost

Haha jag ser det som en möjlighet att lära mig. Jag har testat svetsa EN gång innan. Eller det är väl synd att säga att jag har svetsat, det var mer som att jag tryckte till på knappen och "avfyrade" emot två plåtar och gjorde glipan mellan dem större!

Men det här ska väl gå det med!

Hehe du kommer älska tunnplåt

silverado350 skrev:

Hehe du kommer älska tunnplåt

Tanken är att lappa ihop det med 1,25-plåt eftersom det råkar finnas en liten rulle (ca 1ton) av det i garaget, så den blir väl förhoppningsvis lite trevligare att svetsa iallafall.

Idag började den barnlediga veckan, vilket betyder att så fort arbetsdagen tog slut så blev det raketfart till garaget. Jag hade gjort som tv-kockarna och förpreppat lite så plåtarna var kapade och bockade, så jag kunde istället fokusera på mitt första seriösa försök till att svetsa, det blev absolut inte vackert men efter att ha mixtrat lite med inställningarna på svetsen blev det ändå bättre än vad jag väntade mig.
Nu har jag iallafall ett golv igen på högersidan, tyvärr försvann det på förarsidan


De absolut första svetsarna, högklass!



Nuså, nu börjar inställningarna kännas bra!


Jag vet, onödigt mycket pussel - men å andra sidan blir det starkt.



En av bultarna som höll förarstolen bråkade med mig, det fick den fan för!
Jag är själv imponerad av att jag lyckades borra såpass nära centrum

Ser bra ut det där :-) följer så klart :-)

Spännande projekt, följer detta såklart

Det blir störande korta arbetspass den här årstiden, iallafall när garaget är fullt så att allt arbete måste ske utanför porten. Nåväl, lite har jag iallafall hunnit med.

Först sprutade jag på färg på passagerargolvet, jag kan bara hoppas att färgen nådde in i alla skrymslen när jag låg under bilen och sprayade undersidan - men skulle det ha missats någonstans så kommer det iallafall skyddas sen när rostskyddet sprutas dit.

Jag köpte en burk som såg ut att vara solid svart men tydligen blev det metallic, tur att det inte är något som kommer synas sen!


Nästa steg blev att stärka upp och förankra förarsidan så att bilen inte säckar ihop när jag tar bort både tröskel och golv (b-stolpen blir att hänga helt fritt från taket), det löstes med ett rejält vinkeljärn ifrån b-stolpen till kardantunneln - vackert och kreativt!
Ja, på bilden har jag även hunnit plocka ner....vad ska vi kalla det? Det ser ju ut att vara tröskeln, men det är någon slags plastbalk. Vi kallar det fotstegsplastbalken - kort och koncist!


10poäng för kreativitet?


Det syns lite dåligt men här är det inte mycket kvar av tröskeln, undersidan och halva utsidan är borta.

Det här är utgångsläget bak, vad som inte syns i bild är att i princip hela undersidan är bortrostad.

Så här fint blev det efter att jag grovkapat lite.


Givetvis så är det mycket mer som ska kapas bort innan jag kan börja experimentera med att bygga nytt, men nu har jag iallafall kommit igång.
Morgondagens huvudvärk får bli att kapa bort det sista, slipa plåtrent, bocka till en ny tröskel och svetsa dit den.


Lite stolt är jag att jag hittills inte tagit hjälp med någonting av rostlagningen, jag tänker att kunskapen helt enkelt får lov att infinna sig!

Följer:-)

Jag började kvällen med att försöka passa in a- och b-stolpen höjdmässigt med hjälp av en grov träbalk under stolparna och en domkraft som pressade dem uppåt, a-stolpen knakade och krasade så mycket att jag fick avbryta. Det visade sig att den var såpass dålig att jag var tvungen att börja med att rostlaga den.
Det var lite meckigt att komma åt ordendligt eftersom jag ville undvika att plocka av skärmen och dörren, men jag tycker att jag fick till det rätt bra ändå.

Jag vet, svetsarna är inte de snyggaste - men jag är som sagt helt ny på det

Insidan har jag än så länge bara punktat fast i ovankant eftersom jag inte funderat ut hur jag ska få ihop den med både golv och tröskel på ett bra sätt, jag får klura på det imorgon.



Jag har försökt att kapa bort så mycket som möjligt av rosten så nu återstår "bara" att bygga ihop allt!

Såhär blev kvällens slutresultat

Jag fick även en leverans, svetsmuttrar för att kunna skruva fast stolsfästena i golvet - eftersom jag bytt plåten där de suttit skruvade tidigare.



Innan jag åkte till garaget drog jag fram klädseltvätten och gjorde rent golvmattorna, det kändes som att det var lika bra att passa på när de ändå var lösa.

Före

Efter

Bra kämpat

Amazon_123GT skrev:

Bra kämpat

Tack
Det är lättare, men slitsammare än vad jag trodde. Men nu vill jag bara bli klar så att jag kan börja med allt roligt istället!

Snyggt jobbat :-)

Nu börjar det kännas som att jag har koll på läget och jag börjar se ett slut på att låtsas vara rostlagare, riktigt skönt!

Det är svårt när man egentligen inte har någon aning om vad man gör eller hur man ska göra det, det blir mycket skissa och gissa. Jag har visserligen skruvat en hel del, men jag kan egentligen ingenting om varken bilar eller motorer, pappa brukar beskriva mig som att jag kan vrida på skruvar men jag förstår inte varför - det stämmer ganska väl.
Tyvärr gör det så att varenda steg tar fyra gånger så lång tid som det skulle tagit för någon som vet vad de sysslar med eftersom jag hela tiden måste stanna upp, titta och fundera. Devisen "tänkt tid gånger tre" har visat sig vara ganska träffsäker.
Men jag ska väl egentligen inte klaga, jag kommer iallafall framåt och jag har alla förutsättningar jag behöver rent materiellt. Det är ett ganska tacksamt garage att vara och skruva i (även om jag för stunden måste vara utanför).

Det som hänt idag är att jag fått till tröskeln, och även där blev det otroligt mycket "jaha, hur sjutton gör jag nu?". Men steg för steg och bit för bit verkar vara ett vinnande koncept. Det enda som var kvar av den gamla tröskeln var den inre väggen och en liten bit av ytterväggen, så jag fick börja med att jämna ut den inre genom att svetsa en rak plåt i nederkant. När det var gjort så var det dags att bocka till den synliga delen på tröskeln - "enkelt" tänkte jag, jävlar vad fel jag hade! 1,25mm plåt är tungbockat när det enda man har att tillgå är ett skruvstäd och en slägga. Och eftersom jag inte vill ha några synliga skarvar på tröskeln så blev plåten 150cm bred. Med två vinkeljärn i skruvstädet kunde jag bredda "tryckytan" så att den åtminstone blev 25cm - det blev att bocka plåten lite och flytta den måååånga gånger innan jag hade fått till en 90 graders vinkel över hela bredden.
Tanken var att jag sedan skulle bocka innersta biten av underdelen nedåt så att jag kunde svetsa ihop den med innerväggen, men att böra EN bockning på plåten var ett h*lvete - två hade varit omöjligt med de förutsättningarna! Det slutade med att jag fick tillverka ett "L" och svetsa fast på den inre som ytterväggen sedan kunde stå på. Som att inte den luddiga beskrivningen var förvirrande nog gjorde jag en bild för att försöka visa hur konstruktionen blev.




Här måttas tröskeln in med svetstänger

Och här är den svetsad och klar

Närbild på svetsen mot b-stolpen. Jag kommer troligtvis att lägga på en plåt utanpå där för att förstärka ytterligare

Kaoset sett ovanifrån


Imorgon blir det treårskalas för syrrans unge, men efter det ska jag förhoppningsvis få till att hissa a-stolpen till rätt läge och svetsa ihop den med tröskeln.

På en av bakdörrarna har delat på sig och ytterplåten hänger ut i nederkant. Ytterplåten är av aluminium och resten är av vanlig "plåt" (stål?).

Tips och idéer för hur jag lagar det?

Idag har jag hunnit med två garagevändor. Först upp tidigt för att åka i ilfart en mil till garaget, vidare till grannkommunen för ett treårskalas och  sen tillbaka till garaget igen.
Tyvärr hann det bli bäcksvart innan jag kom på att jag skulle tagit lite bilder men jag har iallafall fått färdigt trösklarna och alla stag så det som återstår av rostlagningen är att lägga på golv på förarsidan.

Jag hittade två bilder ifrån gårdagens pysslande så det passar väl bra att börja med dem.

Det här ska bli ett av alla stag som ska hålla upp golvet

Vad gör man när man är för lat för att klippa plåten för hand? Han tar den elektriska plåtsaxen såklart!

Det första jag gjorde idag var att ta en bild på gårdagens resultat, såhär blev det med alla stag och balkar på plats.


Eftersom karossfästet hade gett upp på den här sidan så hade bilen sjunkit ner över det och jag var tvungen att passa in a-stolpen höjdmässigt, jag hoppas att jag fick det någorlunda rätt. Jag tog domkraften och en rejäl träregel upp till ovankant på dörröppningen och hissade tills framhjulet lättade ifrån marken, sen svetsade jag fast a-stolpen i tröskeln. Dörrarna passar jättebra och alla linjer ser ut att stämma, så det blev ju inte helt tokigt iallafall.

Nu var det dags att få till någon form av stöd för golvet så att det inte blir att vila på ramen.

Bästa plåtbocken - skruvstädet!



Dessa borde räcka

Punktsvetsade för testmontering

Tydligen är det en bra grej att mäta INNAN man gör något! Bara att bryta bort och göra om.

Bara lite får korta

Fortfarande utan att mäta, såklart

Fungerar!

Borrat för punktsvetsning

Det kändes helt hysteriskt skönt att se ett golv i bilen även fast det inte är klart!

Se vilken syn!

Efter en JÄVLA massa bankande så kunde jag punkta fast det överallt. Det är helt stört stelt att forma om en 1,25mm plåt!
Notera slagmärkena runt svetsarna

Nu måste golvet svetsas fast i tröskeln, så då byggde jag återigen om skruvstädet till en plåtbock med hjälp av två vinkeljärn.

Kreativt åtminstone

Och helt uppenbart funktionellt!

Se så fint det blev

Redo för svetsning

Det blir lite lapptäcke över det hela

Äntligen färdigsvetsat!

Stöttan till b-stolpen borta och rostskyddsprimern på

Det stör mig såhär i efterhand att jag inte slipade ner svetsarna först!

På tisdag blir det barnvecka så nu dröjer det en vecka innan jag får tid att fortsätta, en ganska välbehövlig vila efter 30-40h i garaget denna vecka!

Jag avslutar med en bild på hur bilen ser ut just nu.

Blir ju skitbra det där

turbonova skrev:

Blir ju skitbra det där

Mycket bättre än vad jag trodde, snart kan jag åka in och ombesikta också