Audin vägrar starta,hon verkligen vill starta, tuggar på flitigt men tänder inte till.
Glödstiften är nya,bägge pumparna nya, verkstan felsökte och trixade och bytte en massa filter och pryttlar men ingen skillnad. Dem vill inte veta av den längre på verkstan.
Bilen går att dra igång och går som en dröm och jag kan starta den efter nån timme bara och den är precis som den ska,men låter jag den stå över natten så vill hon bara tugga på morgonen.
Jag tänker mig mig soppapumpsrelä, för den har ingen kollat...och jag fattar varför, ingen vet var den finns.
Trodde den skulle vara på chaufförssidan vid benutrymmet,bakom det skyddet. Där fanns många relän men inte den verkar det som,sen är dem tryckta på något märkligt vis på varann så man ser inte riktigt vad som finns bakom. Kan tänka mig att det är någon anordning som man ska fälla ut men fattar inte hur.
Googlat och sökt och rivit ut halva bilen men hittar inte den. Vet från en bild ungefär vad det är jag letar efter. Någon som vet på rak arm var jag ska rota?

Undrar vad skillnaden är mellan att dra igång den eller köra på startmotorn.  .
Kan det vara förflyttningen i sig som gör att den startar?

Skulle kontrollera varvtalssignalen , styrdon  väntar på varvtalssignal, om inte signalen är över ett visst värde, säg minst 280rpm, så startar den inte. När du bogserar bilen så snurrar motorn kanske en bra bit över detta och signalen då registreras. En möjlighet iaf.

EmsAnders skrev:

Skulle kontrollera varvtalssignalen , styrdon  väntar på varvtalssignal, om inte signalen är över ett visst värde, säg minst 280rpm, så startar den inte. När du bogserar bilen så snurrar motorn kanske en bra bit över detta och signalen då registreras. En möjlighet iaf.

Hade samma problem med en annan dieselbil. Den gick att dra igång... Jag hade provat att lägga på startkablar från en bil som går på tomgång och se om den startar då.

Glödstiften är inte problemet. Dessa maskiner går igång utan att de ens fungerar (Fast den låter som en stenkross ett par sekunder efter start)

En Quick fix,fick problemet löst för stunden. En biltema elektrisk bränslepump som kostade nån hundring.Bilen startar men man ser att det är luft i dieselslangen,kan nissarna på verkstan ha monterat backventilen bak o fram,är det möjligt ens ?  Har fortfarande inte hittat det där bränslepumps relät. Bilen går i alla fall att starta utan att man behöver putta igång den,men jag behöver ju lösa själva problemet.

Den ska sitta bakom kåpan vid benutrymmet. Pos 4 eller 6 i den 13 poliga relähållaren. Tror det står 643 på relät om det är original, annars 373

classexa skrev:

Den ska sitta bakom kåpan vid benutrymmet. Pos 4 eller 6 i den 13 poliga relähållaren. Tror det står 643 på relät om det är original, annars 373

Tack! Pos1-4 är tom på den 13 poliga hållaren ,som förövrigt inte liknar nåt i bildväg som jag rotat fram på nätet, inte ett rätt på den relähållaren. Pos 6 däremot (no 373,dock ett audi orginalrelä)  kollade jag tidigare på och googlade numret som står angivet på den och enligt dem flesta uppgifter så var det ett relä till tutan, därför har jag ignorerat den. Nu plockade jag loss den igen och tog med den till butiken och beställde en ny. Han kollade den och fick också fram att den skulle vara till tutan,men då kanske i en bensinare och att det faktiskt kunde vara bränslepumpen i en diesel,helt säker var han inte på nåt. Vet att bensinarens bränslepumpsrelä går till glödstiften på en diesel men innan jag fattade det. Nåväl han får hem relät på torsdag ,sen vet jag inte ifall det löser nåt. Tycker inget stämmer fullt ut med nåt.

Originalnumret på relät är:   4H0 951 253 A    

Det används samma relä till tutan som till bränslepumpen. 2 olika relän(olika positioner), men samma artikelnummer. Relät på position 6 i 13 poliga hållaren är till bränslepumpen på en diesel. Relät till tutan ska sitta på position 1 i den 6 poliga hållaren

Det är ett 12V 40A multifunktionsrelä.

classexa skrev:

Originalnumret på relät är:   4H0 951 253 A    

Det används samma relä till tutan som till bränslepumpen. 2 olika relän(olika positioner), men samma artikelnummer. Relät på position 6 i 13 poliga hållaren är till bränslepumpen på en diesel. Relät till tutan ska sitta på position 1 i den 6 poliga hållaren

Det är ett 12V 40A multifunktionsrelä.

Tack!!
Det förklarar en jäkla massa.
Nu har dem dock problem att få fram relät,dem beställde hem den och skulle haft den igår men den kom inte,får se om den kommer idag.

Fick tag på ett relä,försäljaren var 100 på att den passar,jag var inte det eftersom det fanns skillnader på den jämfört med den gamla. Oavsett,jag köpte den och nu får den får igång pumpen för det kommer diesel när jag försöker starta,vilket det INTE gjort innan. MEN den VILL fortfarande starta men gör inte det. Min tanke är att det är luft i systemet och det enda sätt jag vet att få ut det är att dra av och på tändningen några gånger,det gav inte heller önskat resultat. Jag kan ha kommit åt något när jag har rivit i bilen,ingenting är omöjligt. Faktum är, jag vet ingenting om bilar,jag kan inte meka men jag är förbannat envis och brukar ändå få resultat. Det finns bilar jag har "lagat" som aldrig mer kommer att rulla-men det är ju också ett resultat.

UPPDATERING!
Efter relä bytet så tog bort extra pumpen ,bytte den slangen där den pumpen satt till en hel och bogserade igång Audin. Hon går som en klocka och startar utan några som helst problem.

Uppdaterar med ett inlägg trots att tråden "Avslutats". Riktigt glad för din skull, min Audi a6 2.5 tdi automat -99 tvärdog för frugan för längesen, ingen förvarning med blinkande lampor, ryckningar el liknande. Dog mitt i en rondell, halv tank o aldrig kört soppatorsk. Vill ha kvar bilen eftersom den e som ny, gått 13" o aldrig en bes 2:a!! Satte handpump före o efter diesel pumpen (vp44 tror jag med edc box ovanpå) för att kunna pumpa fram bränsle o se till att det kom vidare efter pumpen vilket det gjorde. Startade på startgas men gick endast på tomgång. Har felsökt men det var ett bra tag sen fast inga fel som hade med det o göra. Lämnat in den nu o fått pumpen bytt, inte ett liv!! Inte ens med startgas... Jag har hela tiden trott det e edc:n som ballat ur o man kan få den omlödad i England. Vet inte vad jag ska göra längre o allas förslag o idéer är slut. Vågar man prova en bogsering för att se hur den uppför sig? Jag vill verkligen inte skrota en så välbevarad o fantastisk bil