Cuefa skrev:

WOW!

Jag hade gett upp tanken på den där tanken o tänkt på en annan tank (ehhh.. ja, det blir rätt!)
Grymt att den blev så fräsch 👍
Jag hade en liknande upplevelse när jag bytte tank på Jeepen, det som var i den gamla tanken såg ut som whiskey.
Körde det i gräsklipparen en stund, den svart-rök något helt fruktansvärt vid varje start!
Gick i några månader, sen blev det att plocka isär förgasaren och göra rent ALLT, för till sist ville inte ens en gräsklipparmotor gå på't 🙈

Grymt bra jobbat!
Armaturen såg däremot värre ut, men flottören såg ut att flyta fortfarande? ^^

Tanken slog mig, men jag tänkte iallafall ge tanken en chans, och tur var det, för det visade sig att det finns hopp även för tankar som är värre än vad man först tänker sig.

Jo, snål som jag är vill jag ju hitta ett användningsområde för de 20L av vätskan som ändå typ kan kallas bensin (ex-bensin?), men vet inte riktigt vad. Kanske spä ut vid macken, någon liter per tankning.

Flottören flyter, men inuti flottören flyter ca en tredjedel vätska, så jag är rädd att jag skulle kunna få ett himla oflyt om jag återanvänder den. Den tanken slog mig också, men den sjönk fortare än kvickt.

vEight skrev:

Tanken blev ju jättefina Jag fick in en 140 tank som såg lika illa ut förra året. Jag brukar spänna fast tankarna i tombolan och fylla på med citronsyra och låta stå ett dygn. Sen åker det i en näve muttrar i tanken och tombolan slås på och får stå och gå i några timmar. Brukar neutralisera med diskmedel eller bikarbonat efteråt. 🙂

Här fick man skaka runt gruset för hand... Himla lyx du har då.   Tungt var det, kan jag lova.

När tanken ändå är nere är det väl lika bra att få underredsbehandligen överstökad. Blåste och borstade rent underredet med tryckluft och borste, och maskerade in detaljer som skulle skyddas. Såg ett tips i KolGruvans tråd om att använda alufolie vid maskering inför lack, och tänkte att det bör funka även här. Så tänkte testa det. Verkar faktiskt sjukt smidigt, följsamt och fäster i sig själv rätt så bra. Jag kompletterade dock med maskeringstejp vid skarvar för säkerhets skull.


Downpipe/katalysator åkte ner, tyckte det var ivägen. Här ser man den lite speciella lösningen de valde.


Men som ni minns behöver ju höger balja bytas. Började först maskera in den, men garagegrannen tipsade om att det kanske inte är så smart att börja svetsa och ha sig precis vid nylagd underredsmassa. Såklart har han rätt. Så...


Som ni vet om ni följt mina trådar är jag fortfarande inte vän med svetsen. Men jag har grejer för det nu, och garagegrannen erbjöd sig så snällt att tipsa och vägleda mig under arbetets gång.

Vi slipade bort karosserikitet och borrade bort alla punktsvetsar. I bakkant valde jag att kapa baljan i höjd med resterande kant, dels för att baljans plåt går mellan 3 andra plåtar där i bakkant, och framför allt för att de övre punktsvetsarna ligger på det lackade partiet av bakskärmen, och jag vill gärna låta bli att börja borra och svetsa där.


Med baljan borta hittade vi en del ytrost som varit gömd mellan plåtarna. Jag förstår varför detta är ett utsatt ställe, man har av någon anledning valt att inte ha något kitt alls mellan plåtarna utan bara ha dem mot varann, med kitt som skydd på ovansidan och underredsmassa på undersidan.
Så blästern åkte fram och jag blästrade båda sidor av plåten. Plåten är rätt tunn, men det mesta var bara ytrost. Dock tittade ett liiitet hål fram.




Ytorna grundades sedan med Volvos svetsprimer. Det som inte ska svetsas fick lite rostätare som ett första skydd.



Nu var jag ändå här och höll på (jag veeet... skyller på adhd'n ) , så jag blästrade även några fula rostfläckar jag hade på den veckade kanten till bagagets "insteg". Visade sig bara vara ytrost, skönt.



Skulle punktblästrat allt detta INNAN inredningen åkte in, märkte jag... Sand i hela bagaget, och ett tjockt lager damm på allting. Så det var lika bra att storstäda inredningen. Igen.   Tog ett (onödigt) ryck och städade noggrannt ur hela bagagegolvet denna gång. Detta kommer täckas med bagageinredning och aldrig synas igen, men men. Då vet jag att det är fräscht där under iallafall.


Slutligen rostomvandlare även här bak där jag varit.


Jag tog även och blästrade någon fläck jag hade i någon dörrgång "När jag ändå höll på™ ", som fick samma behandling. Tog dock inga bilder på det, så ni får helt enkelt ta mitt ord för det.

När det torkat i något dygn snyggade jag till ytan med en liten klick glasfiber. Behövs egentligen inte, men det ser roligare ut än en krater. Sedan maskerade jag, slipade till ytan och körde på Hagmans 2k primer. Till dessa ytor använde jag airbrush, det går åt så lite färg och det dammar bra mycket mindre. Man får köra många lager bara.

Sedan tog jag av den lilla skvätt färg jag hade i lackstiftet (hade beställt mer på den lokala lackverkstaden men den var inte blandad än, det var söndag kväll och jag var, som vanligt, otålig), spädde ut den och sprutade på.


Och så klarlack på det. Ser bra mycket trevligare ut än innan!



Även lastöglorna i bakkant fick samma behandling, eftersom de såg rätt tråkiga ut.

Tanken fick sig lite färg som skydd. Nu var inte tanken en show-finish utan tanken ska bara skyddas från det berömda norska kromet, så funktion före form.



Sedan polerade jag upp bagagets instegslist med tillhörande detaljer lite snabbt, det såg så dassigt ut mot det nylackade. Ser betydligt fräschare ut nu.


Monterat och klart!


Hjulen lämnades in på balansering, har alltid varit nöjd med däckfirman jag går till, men denna gången blev det backjobb. Klistervikter på fälgbanan är... inte okej, tycker jag. Ser fruktansvärt fult ut. Men andra gången blev det betydligt bättre, den metoden krävde fler vikter men jag är supernöjd. Han gjorde allt för att dölja dem denna gång, och lyckades klockrent tycker jag.


Tillbaks till underredet. Dragöglan bak hade fått sig en rejäl smäll, så pass att balken vikts ut och svetsmuttern i bakkant lossat och dragits med ut, GENOM balken. :o Jag fick med en ny dragögla, men den ser inte likadan ut och har annorlunda fästpunkter, så jag är osäker vad den är från. Kanske en sedan?

Bilens ögla var iallafall rostfri i övrigt och plåtens förstärkningar hade inte påverkats, så jag valde att rikta den. Svetsmuttern syns vid sidan om.


Balkens hål såg ut som när man spränger något i en tecknad film, plåtkanter som vikts utåt. Tog tyvärr inga bilder på före, men efter lite kärleksfullt masserande med släggan så såg hålet ut att ha återfått ungefär sin ursprungliga form.


Som tur är gick det precis att få in svetsmuttern i balken genom det större hålet precis nedanför, så jag höll den på plats i balken med ena fingret och skruvade samtidigt fast en lång skruv i den genom dess hål. Nu går det förhoppningsvis att svetsa fast den på sitt ursprungliga ställe medan man håller den på plats med hjälp av skruven.

(Skulle ha slipat rent och grundat detta FÖRST, kom jag på nu... Så jag kanske får göra om detta. Ja ja, det man inte har i huvudet... )

Det är förjävligt med klistervikter på golfbanan, ja...

Skämt åsido, det är mycket snyggare att kunna dölja vikterna innanför ekrarna, den saken är klar
Grymt jobb du lägger ner som vanligt! 👍

Cuefa skrev:

Det är förjävligt med klistervikter på golfbanan, ja...

Skämt åsido, det är mycket snyggare att kunna dölja vikterna innanför ekrarna, den saken är klar
Grymt jobb du lägger ner som vanligt! 👍

Hahah så blir det när man skriver inlägget på telefonen...
Jo, även synligt mellan ekrarna är okej, men inte på utsidan av fälgbanan, då tar jag faktiskt hellre en slagvikt. Men nu slapp jag båda, så kan inte klaga.
Tack!

Håller med. Vitsen med klistervikter, tycker iaf jag, är ju just att dom inte ska synas mer än absolut nödvändigt. Måste man prompt ha nått på "framsidan" av fälgen så får det bli slagvikter, det smälter in i fälgen betydligt mer än klistervikter.

Finner knappt ord att beskriva det här.
Så otroligt glad att jag lämnade över bilen till rätt person! Du gör precis som jag hade tänkt att göra, men tyvärr inte mäktade med.
Känslosamt det här... Lite blandade känslor, men mest glädje!

Ska erkänna att jag varit lite rädd för att läsa tråden ordentligt, kändes lite jobbigt faktiskt.
Men nu ångrar jag ingenting, ska bli fantastiskt kul att se den igen, framåt våren kanske?

Mew skrev:

Ja... hon har en ängels tålamod. Som jag ändå lyckas balansera på gränsen till med jämna mellanrum.

Jag har ju träffat din bättre hälft, och kan bara konstatera att min kära hustru och din skulle ha en hel del att prata om och jämföra erfarenheter... 😂

Pluto skrev:

Finner knappt ord att beskriva det här.
Så otroligt glad att jag lämnade över bilen till rätt person! Du gör precis som jag hade tänkt att göra, men tyvärr inte mäktade med.
Känslosamt det här... Lite blandade känslor, men mest glädje!

Ska erkänna att jag varit lite rädd för att läsa tråden ordentligt, kändes lite jobbigt faktiskt.
Men nu ångrar jag ingenting, ska bli fantastiskt kul att se den igen, framåt våren kanske?

Bra betyg, definitivt. Tack! Det uppskattas enormt!
Och självklart, det är bara att komma förbi! Till våren är nog inte helt fel, då kanske vi till och med kan ordna en åktur?

Pluto skrev:

Mew skrev:

Ja... hon har en ängels tålamod. Som jag ändå lyckas balansera på gränsen till med jämna mellanrum.

Jag har ju träffat din bättre hälft, och kan bara konstatera att min kära hustru och din skulle ha en hel del att prata om och jämföra erfarenheter... 😂

...Låter farligt.

Det var ett tag sedan jag skrev, men det har inte stått still för det, har bara inte orkat skriva. Inte gjort supermycket eftersom både egna och familjemedlemmars bilar behövt storservice och div reparationer på sistone, men här kommer ca 1-2 månaders sporadiskt arbete summerat i några inlägg.

Den nya baljan passades in och svetsades dit tillsammans med garagekompisen.



Borrade dräneringshål...


...Och plåtrena ytor grundades med pensel.




Sedan kittades alla skarvar...



Och jag sprayade på ett lager grundfärg med spruta.


Sedan två lager metallic...


Och tre lager klarlack på utsidan, insidan fick nöja sig med ett lager.

snygg :-)

vw_audi skrev:

snygg :-)

Tack! Spacklade ju inget så skarven syns tydligt, men kommer ju body över det sen.

Fick ju hem nya Bosch original spridare med, så beslöt mig för att utnyttja torktiderna och montera ihop dem. Packningar medföljde inte, men hade som bekant en packningssats som följde med bilen.



Tight fit, så lite fett ("white grease") på packningarna underlättar mycket.


För att sätta ihop de två delarna tryckte jag ihop dem mot en hylsa, försiktigt för att inte spräcka plasthylsan.



Monterat och klart!


Och... monterat och klart.

Snart dags för startförsök?

Pluto skrev:

Snart dags för startförsök?

Ja! Snart!

När underredsmassan torkat började den roliga delen - återmontering! Hade en ny tankarmatur, det hette att den var "komplett" men fick ändå komplettera den med lite saker från originalet. Ungefär som det ökända fenomenet med "Bolt on".


Fick flytta över plasthållaren som träs över pumpen, och fixa en bit slang istället för gummit som var sopslut på originalet. Även metallbygeln som skruvas fast i plasthållaren respektive armatur fick flyttas över.


Tror jag fick med det mesta! (Filtret saknas på bilden, men det hamnade på plats innan armaturen åkte ner i tanken.)


Monterat och klart! Plastslangen ersattes med en gummislang, men gummihöljet runt originalet skars upp och träddes över den nya slangen. Inte helt fel att ha den som skydd mot skav och liknande.


Sedan åkte tanken upp! Krånglade med klämma till påfyllningsröret mycket längre än jag vill erkänna, men till slut satt det som det skulle.


Tanken monterad, har även börjat montera tillbaks lite andra detaljer där bakom.



Nya dräneringsgummin åkte på plats i baljorna, och reservhjul och nödverktyg återmonterades.


Sedan var det dags för lite godis i form av NOS stänkskydd med helt nya skruvar.


Trevligt!


Och med det är vi framme i nutid, igår fick bilen sig 20 liter 98-oktan! Nära nu...

Nya vita blinkersglas monterades. Jag hade egentligen velat få tag på USA-modellen med vitt glas och orange reflex, men de är snordyra (900:- PER SIDA för BARA glaset på Vparts), så dessa får duga tills jag hittar fina begagnade (eller nya till ett vettigare pris).
Blinkerslamporna fick bli "SilverVision" lampor, för att slippa "stekt ägg"-looken med en orange blobb mitt i lyktan.



Jag fick tidigare tag på en NOS reflex till USA-fronten, den hamnade på plats samtidigt.



Även gummina samt plastskydden till vindrutetorkarmekanismerna byttes ut mot bättre begagnade, de som satt hade sett bättre dagar.


Då jag söker en ny sarg till Turbogrillen så fick 260-grillen som följde med hamna på plats så länge. Inte i närheten av lika snygg som originalet, men den är i mycket bra skick så den får sitta tills Turbogrillen är fixad. (Eller kanske slår på stort och beställer en NOS grill... inte bestämt mig riktigt än. )


Bagageinredningen monterades, och den bakre stötfångarplasten hamnade på plats. Trevligt när det börjar se ut som en bil igen. Vet inte hur jag missade det tidigare, men såg vid återmontering att stötfångarplasten hade en krockskada i underkant på höger sida. Ska byta ut den mot en finare sådan framöver, men den får duga för tillfället.
Några clips till stötfångarlisterna trycktes på plats där det saknades, och hörnlisterna monterades.
Även de bakre emblemen återmonterades - kanske lite onödigt eftersom luckan egentligen behöver en lack, men som sagt gör det mycket för helhetsintrycket tills dess.


Gav mig sedan på bagageluckan, som skramlade och hade sig. Plockade bort klädseln. Innanför var det skitigt, och såg att staget till centrallåsmotorn saknades? Hade även bott ett gäng oinbjudna gäster här i, men de var borta sedan länge som tur var.


Smorde upp alla rörliga delar och monterade ett nytt sådant stag som jag hade liggandes i gömmorna.


Sedan fixade jag kablaget till skyltbelysningen, någon kabelsko fick jag klämma om, resterande fick krympslang över sig för att inte kunna kortsluta mot karossen.


Och så åkte regskyltsbelysningen på plats.

,
Sist monterades klädseln tillbaka - denna gång med rätt skruvar bakom handtaget istället för en försänkt spårskruv som innan.


Kvar var bara denna, den låg löst och skramlade inne i luckan. Någon som har en aning vad den är till? Hittade inget uppenbart ställe där den hörde hemma. 🤔

Hur går det med denna

volvoqq skrev:

Hur går det med denna

Bilen är mer eller mindre redo för att reggas, den är provkörd runt kvarteret och går fint! Jag behöver få tag på lite fästen till gamla baksätet (men kan låna från min blåa för reggningen), och så finns lite småpill (som inte påverkar besiktning/reggning), annars är det egentligen bara att boka tid för regbes. Har bara haft så fullt upp, så det har inte blivit av. 😅 Blir till vårkanten förhoppningsvis! Måste skriva ihop det sista som hänt ser jag nu, det var över ett år sedan men jag har ju inte uppdaterat tråden.

Mew skrev:

volvoqq skrev:

Hur går det med denna

Bilen är mer eller mindre redo för att reggas, den är provkörd runt kvarteret och går fint! Jag behöver få tag på lite fästen till gamla baksätet (men kan låna från min blåa för reggningen), och så finns lite småpill (som inte påverkar besiktning/reggning), annars är det egentligen bara att boka tid för regbes. Har bara haft så fullt upp, så det har inte blivit av. 😅 Blir till vårkanten förhoppningsvis! Måste skriva ihop det sista som hänt ser jag nu, det var över ett år sedan men jag har ju inte uppdaterat tråden.

Låter fint. Som en annan Pontiacen har jag ägt i två år nu utan att få ute den så😂