Sansade mig lite och insåg att det spelar inte så otroligt stor roll.
Det jag gjorde var att banka till konturen av urgröpningen något och hjula övre delen jag hade tänkt att falsa.
Resultatet, som knappt syns på foton: Urgröpningen ser lite mer genomtänkt ut och övre delen är betydligt starkare/styvare tack vare plåtsträckningen.
Slätade även ut kurvorna åt vänster och började få ihop den nedre delen.


Svetsade ihop dom två delarna och börjat blenda ihop det.
Passade även på att svetsa fast det med allt på högersidan, finns nog inga behov av att behöva ta loss denna bit.


Sen har jag tänkt om med kardantunneln, igen.
Hade tänkt att börja från vänster och plåta ihop mot kardantunnel, så som jag gjort nu på höger sida.
Dock tror jag det blir lättare att svetsa in kardantunneln och sen bara fylla igen det hålet som blir kvar .. Så in med volvos primer och nästa steg blir väl att sätta fast kardantunneln permanent.

MrCrankyface skrev:

Mer tänkande än byggande idag.

Städade upp i garaget och flyttade bort allt material från under bilen.
Slängde i motorn så den sitter på sina motorfästen och byggde ett stöd som håller upp den under växellådan.
Bör ge en bra bas för att måtta balkar och golv så saker hamnar på rätt plats.


Något jag dock hakat upp mig på helt plötsligt är hur växellådan sitter.
Tycker den hamnar lite högt men enda sättet jag kan påverka med nuvarande motorfästen är att vinkla ner den, men då får jag potentiellt en konstig kardanvinkel?


Finns inte så hemskt mycket plats att ta av runt frambalken heller.
Med ombyggda motorfästen kanske jag kan sänka hela paketet 3cm och kapar jag även tråget så kanske totalt 6cm.
Någon som har lite tankar och idéer?

Jag hade problem med hur det blev med låda och motor men löste det genom att ta oljtråget till motorn från en B18 och sprängkåpan från en M40 och sätta ihop det med bakstycket mot
M47 lådan som jag skall börja med iaf, annars finns det ju ZF-lådor som är omsvetsade och klara men dom är inte gratis, men förmodligen den bästa lösningen