Min bmw 320i e46 har under min ägo läkt/tagit lite olja inga större mängder men sätt nån fläck på uppfarten. Så har fyllt på till som tätt då jag ej kör så mycket med bilen kollar jag inte olja jätteofta. Idag när jag åkte till jobbet började den plötsligt gå väldigt ryckigt och oroligt sen började de rycka kraftigt både under bilen och från motorutrymmet stannade snabbt på parkeringen och lätt bilen stå några timmar. När jag kom tillbaka ser jag en ganska stor pöl med olja under bilen. Så jag kollade oljan och upptäck att de i princip knappt fans någon olja i den fattades hela 4 liter olja försökte sedan starta men den gick runt nåt varv och klicka enbart har ett kasst batteri så ska prova me startkablar. Vad kan ha gjort så den plötsligt började läcka så mycket olja? Och är Motorn skrot eller kan den gå rädda trots jag kört med så lite olja? Mycket tacksam för svar

Hur har oljetryckslampan uppfört sig, har den tänt sig när du satt på tändningen och slocknat när du startat motorn? I såna fall har du haft oljetryck i alla fall och då skall det inte ha blivit några fel på motorn.

M54 hade ofta problem med oljeläckage, bland annat från ventilkåpspackningen och från packningen till oljefilterhuset. Du får försöka torka rent och se var det kommer ny olja.

Många tack för svar. Har inte tänkt på att oljetrycks lampan har tänts dock har jag många lampor som lyser så kan ha missat.
De här med att den i riktigt går runt skulle de kunna vara att det går lite trögt inne i motorn?

Mer sannolikt är batteriet tomt på ström eller helt enkelt kass

Va bra många tack ska försöka me startkablar o hoppas han startar. misstänker ventilkåpspackning då det ser ut läcka därifrån. Dock är oljelocket mjölkigt vilken skulle kunna tyda på dåligt topplockspackning? Hur urskiljer jag om det är topplockspackning eller ventilkåpspackning?

Om det är topplockspackningen så bubblar det i expansionskärlet eller att nivån på kylarvätskan varierar mycket.
Men i ditt fall låter det osannolikt att vare sig topplockspackning eller ventilkåpspackningen skulle ha orsakat att fyra liter motorolja läckt ut, snarare låter det som om en vevstake gått genom motorblocket...
Så lägg dig under bilen och kolla hur blocket ser ut!

Vet inte hur länge den har varit utan olja kan ju varit så att den läckt kraftigt under en längre tid. Antar om det är en vevstake så e de ny motor som gäller?

Om vevstaken har gjort ett stort hål i sidan på blocket så lär du se det om du tittar under bilen...

Ska kolla de är ny motor då antar ja

Men det finns inget som tyder på att vevstaken gått ut genom motorblocket. Det är troligtvis bara oljeläckage och dåligt batteri.

Kommer försöka starta den imon med startkablar o ska se om olja läckt ut

Om den inte går runt då heller e motorn skuren?

Hectore46 skrev:

Om den inte går runt då heller e motorn skuren?

Säkerställ först att du har bra ström innan du dömmer ut den.

Jag tycker det låter som om den ryckte och dog av strömbrist. Isf är nog generatorn paj.

Men så klart får du ha koll på oljevarningar när den startas.

Men!
Saknas hela 4lit är det verkligen inte bra så det KAN ha gått illa.

I synnerhet om den rykte (som I rök) och inte ryckte (som I misständningar)

Batteriet e gammal o har ofta behövt ladda de tror röken kom från olja som var på grenröret

Har provat med startkablar o den klickar enbart. Laddar batteriet just nu o ska se om de hjälper. Vad e nästa steg om den vägrar gå runt? Plocka tändstift o prova? Wd40 ner i cylindrarna?

Säkerställt FÖRST till 100% att du har ström till startmotorn.
Otroligt onödigt att dra felaktiga slutsatser av en sådan sak.

Man brukar höra att startmotorn slår till med KRAFT men mot stumt.
Dålig ström till startmotorn så är det ett blygsammare klick/klonk.

Har bilen manuell växellåda kan du också testa att lägga i högsta växeln och knuffa den lite. Rör sig motorn då? Då sitter den inte fast.

Skulle den ha skurit så den sitter fast finns ingen mening med någon WD40 eller annat.  Skadan är skedd och antingen riva, inspektera och utvärdera vad som är dåligt, eller satsa på en bättre begagnad utbytesmotor om bilen är värd att kosta på i övrigt.
Det vet bara DU.

Upplevde att den gick runt nåt varv sen bara klick precis som när batteriet är dåligt. Ska prova försöka rulla o se tack. återkommer när jag vet mer

Naturligtvis kan en skuren motor gå runt men för tungt.  Rulltest verifierar att den inte är helt fast, men det var den ju Inte tydligen.

Oljeläcka har den.  Det är ju säkerställt, och risken för något slags allvarligare haveri har skett är STOR.
Men fatta vad tråkigt att byta/riva motor i onödan för en sådan sak som ström/kontaktfel.

Eller sälja för billigt.

Ska prova startkablar och ny laddat batteri sen och även rulltest. Om de fortfarande vägrar gå runt och inte går att rulla vad är nästa steg?