John87 skrev:

Christian S skrev:

Det beror ju på vad den har för vridmoment också, inte bara antalet Hk.
En 850 har en tjänstevikt på ca 1600Kg och har 225Hk  330Nm och är strypta till 240Km/h med en elektronisk farstspärr.

Nu kommer jag med några mer eller mindre dumma frågor

225hk / 300nm är vad jag läst. 330nm är alltså mer korrekt för en 850 T5?

Sen 1600kg?
Det står i mina papper 1500kg ganska så exakt.

Föresten så tror jag den där elektroniska fartspärren på 240km/h är mest för "syns" skull, vad har 850 T5 för toppfart?
Vet inte om min är slöare än andra, men 240km/h skulle nog kräva en jävla nerförsbacke

John87 skrev:

Christian S skrev:

Det beror ju på vad den har för vridmoment också, inte bara antalet Hk.
En 850 har en tjänstevikt på ca 1600Kg och har 225Hk  330Nm och är strypta till 240Km/h med en elektronisk farstspärr.

Nu kommer jag med några mer eller mindre dumma frågor

225hk / 300nm är vad jag läst. 330nm är alltså mer korrekt för en 850 T5?

Sen 1600kg?
Det står i mina papper 1500kg ganska så exakt.

Föresten så tror jag den där elektroniska fartspärren på 240km/h är mest för "syns" skull, vad har 850 T5 för toppfart?
Vet inte om min är slöare än andra, men 240km/h skulle nog kräva en jävla nerförsbacke

Growe skrev:

smyger in en fråga.va laddar era orginal? har en 855:A med 2.3 tycker den laddar klent högsta jag sätt är 0,6 men oftast mellan 0,4-0,5 inte direkt så man törs kasta i chipp boxen förens man har hundra koll
iof har jag funderingar över om fel på förvärmingen till lambdan gör att laddet sjunkt

B4mse skrev:

Growe skrev:

smyger in en fråga.va laddar era orginal? har en 855:A med 2.3 tycker den laddar klent högsta jag sätt är 0,6 men oftast mellan 0,4-0,5 inte direkt så man törs kasta i chipp boxen förens man har hundra koll
iof har jag funderingar över om fel på förvärmingen till lambdan gör att laddet sjunkt

min 850 turbo, är chipptrimmad men det är något fel på den så den laddar 0,4-05 Vilket är orginal laddet vad jag hört. Verkar som min wgklocka är trasig så ska byta den nu i dagarna, skjuter upp det för det är så jävla kallt åt fingrarna

steifan skrev:

Pikey skrev:

Sen är det väl vad du får ut på hjulen med, vet att volvo räknar hästar i motorn.

Till skillnad från Audi som ger riktigt fakta

Det är väl en tysk standard som säger att man 'ska' mäta effekt på svänghjulet.

BONNEVILLE-67 skrev:

en volvo som skulle visa rätt hastighet i 240 ,skulle inte tro det.de brukar ju visa 10 fel vid hundra redan

Christian S skrev:

John87 skrev:

Blacksmoke skrev:

Varför bara chippa den till 250hk? köp ett chip som ger närmare 300hk för samma peng!!!

Försäljarsiffror?
Låter som lite för glada siffror för att vara sanna.

Den dagen jag ser bevis på att bara ett chip ger 75 riktiga hästkrafter så tror jag på det.

Trots att chiptillverkaren säger att chippet ger t.ex 80hk så får du inte ut alla dom.
Dom ger ju såklart fantasisiffror för att verka bättre än konkurrenterna och få sålt sina chip.

Exakt, med ett chip i en 225Hk 850 turbo/T5 så får man ut 270 kanske närmare 280Hk mer blir det inte oavsett vad dom säger för mycket mer än så orkar turbon inte lämna.

Blacksmoke skrev:

En kompis 850 t5 italien-import bänkade de till 299 hk på hjulen efter chippning med orginal avgassystem alltså bara ett chip!!

jip skrev:

Blacksmoke skrev:

En kompis 850 t5 italien-import bänkade de till 299 hk på hjulen efter chippning med orginal avgassystem alltså bara ett chip!!

Haha, det skulle jag vilja se! 2,0l motorn dessutom? 299hk * 1,14 (drivlineförlust) = 340hk på svänghjulet. Det innebär alltså en ökning på ~130hk med enbart chip....

199hk på hjulen är mer troligt! = 226hk på svänghjulet med chip. 13g turbon som sitter på italien 2.0 klarar knappast 340hk.

Tror han på jultomten också?

Christian S skrev:

jip skrev:

Blacksmoke skrev:

En kompis 850 t5 italien-import bänkade de till 299 hk på hjulen efter chippning med orginal avgassystem alltså bara ett chip!!

Haha, det skulle jag vilja se! 2,0l motorn dessutom? 299hk * 1,14 (drivlineförlust) = 340hk på svänghjulet. Det innebär alltså en ökning på ~130hk med enbart chip....

199hk på hjulen är mer troligt! = 226hk på svänghjulet med chip. 13g turbon som sitter på italien 2.0 klarar knappast 340hk.

Tror han på jultomten också?

Eller hur???!!!
Jag bromsade min förra bil som var en C70 T5 Ž99 till ca 260 på hjulen vilket ger knappt 300 i motorn (mätt med rotortest hos ATM) och då satt det ett 16T med 7:ans vinklade avgashus, Feritta 3" framrör, Feritta 2,5" halvsats, BMC CDA box med 3" rör ner till inloppet på turbon och ett laddtryck på ca 1,1bar.

Blacksmoke skrev:

Ja fråga inte mig! Den var bänkad till det efter cippning iaf! kan väl ha suttit en större turbo på den som han inte visste om isf för den ladda ju lite mer än 1,5 bar och gick som fan!...

jip skrev:

Blacksmoke skrev:

Ja fråga inte mig! Den var bänkad till det efter cippning iaf! kan väl ha suttit en större turbo på den som han inte visste om isf för den ladda ju lite mer än 1,5 bar och gick som fan!...

Ja, kör han på 1,5bar använder han antagligen ett väldigt bra chip samt etanol annars går stakarna innan tomten kommer. Anar dock fortf. ugglor i måssen!