erik_axel88 skrev:

Har en annan fråga som inte alls har med topic att göra, men jag körde ju mot en s60 som jag skrev. Bilen jag körde är en 9-5 aero kombi (250hk) och kompisens s60 är en 2,5T -05 (210hk). Vet inte vad det är för vridmoment i någon av bilarna. Verkar det rimligt att dessa två bilar går ungefär jämt?

Under likvärdiga omständigheter(om saaben inte har 150kg extra i bagaget och 60l bensin mer, växlas helt fel osv.) krossar den S60n totalt

Här är det också varmt
http://us1.webpublications.com.au/stati … 1_12mg.jpg

Lånade ut min 9000 2,3T en gång.... någon timme senare fick jag ett MMS med en bild på en rödglödande turbo... var väl sådär kul kan jag säga. (inte min nuvarande bil )

Kyla i 5 - 10 minuter Vad har ni för bilar?

1 - 2 minuter har jag hört...

Söndagskörning:


bild från saabs motorlabb mitten/sutet -80 nångång. Troligen när dom testade vattenkylningen.
Efter en sådär tur på ett par timmar så slogs dom av direkt för att se vad som hände. Svar: Ingenting. Funkar lika fint när dom startas igen. Dock så sliter det ju mycket mer, så en till tre minuter tomgångskörning för att kyla skadar inte, men 10 minuter!! Är ju FFS Vattenkyld turbo i alla bilar tillverkade efter -90!

Nu vill ju jag köpa mig en turbobil skit också

haha, ja vet hur det är :
http://www.garaget.org/video/z64rd7ato9i3

twin_cam skrev:

Kyla i 5 - 10 minuter Vad har ni för bilar?

1 - 2 minuter har jag hört...

Saab 9000.....och ja den behöver kylas i 5-10 min om man kört hårt.

jonTe skrev:

twin_cam skrev:

Kyla i 5 - 10 minuter Vad har ni för bilar?

1 - 2 minuter har jag hört...

Saab 9000.....och ja den behöver kylas i 5-10 min om man kört hårt.

Ofan...
Hade hört 1 - 2 minuter faktiskt... Gäller otrimmade med org. vattenkylning visseligen, men det trodde jag inte...  Faktiskt...

mm har sett de på min me men när din blev så första gg så stängde du av den direkt där effter edströmska rundan ;P

davidBroden skrev:

så blir min varje dag hehe nä då men ingen fara som dom andra sagt. bara att köra lugnt några km efteråt .

Tänk på att Volvo och Saab mäter effektenligt olika normer. Saab mäter enligt SAE och Volvo enligt DIN. Inte konstigt om saab får mer eftersom normen inefattar lös motor utan hjälpaggregat eller drivlina.. DIN mäts efter en körklar motor.

BMWKimmo skrev:

Tänk på att Volvo och Saab mäter effektenligt olika normer. Saab mäter enligt SAE och Volvo enligt DIN. Inte konstigt om saab får mer eftersom normen inefattar lös motor utan hjälpaggregat eller drivlina.. DIN mäts efter en körklar motor.

kan du utväkla de där lite? :s

HyperSonica skrev:

BMWKimmo skrev:

Tänk på att Volvo och Saab mäter effektenligt olika normer. Saab mäter enligt SAE och Volvo enligt DIN. Inte konstigt om saab får mer eftersom normen inefattar lös motor utan hjälpaggregat eller drivlina.. DIN mäts efter en körklar motor.

kan du utväkla de där lite? :s

Saab mäter i motorn utan något annat vad de har för motoreffekt.
Volvo mäter Drivhjulseffekt vad jag förstår?

Pikey skrev:

Saab mäter i motorn utan något annat vad de har för motoreffekt.
Volvo mäter Drivhjulseffekt vad jag förstår?

Önskar att jag hade 240hk på hjulen

http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower

Pikey: Nästan rätt. Volvo mäter effekten på drivhjulen men dom räknar bort förlusten på drivlinan. Min BMW 525a jag hade (innan TIC) hade 175hk i motorn enligt DIN då hade den ca 153 på drivande hjul. Ska man räkna enligt SAABs normer hade dom skrivit ungefär  210hk på samma motor..

Inte riktigt enligt hur de är.
De beror på vilket land man är i och vilken effekt man anger men den skiljer ju inte mycket om de är sae eller din.
Man skriver ju ut kW som man räknar ut hk ifrån och då kvittar de vilken norm man använder.
Enligt normen för hur man ska mäta effekten på en motor måste man ha allt monterat som generator, vattenpump m.m.
Och när man mäter är de ju olika hur man gör.
Men ska man få rätt sätt är de i bänk och då utan transmission.

MVH

F