http://www.youtube.com/watch?v=-UJuge6sYzY

http://www.youtube.com/watch?v=Hv1DL8eC … re=related

Fan vad bra dom är!! :)

http://open.spotify.com/album/1w3K2vQBqgvMsXAxe3ZcIZ

Nu ska vi se om jag kommer ihåg allt rätt... Eftersom depån blivit mindre i år och det är en stortävling så fick vissa klasser( däribland min, ET Pro) hålla till godo på en avspärrad väg utanför tävlingsområdet.
Det kändes sådär till en början , men det visade sig bli den roligaste "depåtävlingen" vi varit på. Trevliga grannar och lugnt och skönt eftersom banan säkert låg 1 km bort.

Kvalet blev lite upp och ner. Jag började med samma stötdämparinställningar som alltid funkat innan, och då spann det! Testade hårdare och det spann... Gick tillbaka till det ursprungliga, och då funkar det!!

På lördagen samma visa igen, det är riktigt svårt att bedöma banans fäste. Fick till det ganska hyfsat i kvalet till slut ändå.

Elimineringen på söndagen skulle börjat 10.00 men ett kraftig regn och åskväder fördröjde starten till 16.00. Segt!

Strax innan jag ska köra första rundan, så kommer min motståndare och meddelar att han drar sig ur pga sjukdom. Solorunda för mig och tur var väl det för givetvis spann det igen!

När vi ska köra fram till starten i andra rundan, ja då brinner en tändspole upp för min motståndare! Solorunda igen! Det spinner såklart igen, men jag är vidare till semifinal fast jag litar inte alls på bilen.

Lite småjusteringar inför semin så var det bara att hoppas på det bästa.
Skulle möta http://www.garaget.org/chevythunder och vi hade hetsat varandra rätt mycket innan, så det blev ett prestigemöte :)
Såg ut så här: http://www.garaget.org/video/110879 och slutade med att jag tog hem det med 9 tusendelars marginal :)
Ett riktig bra lopp från oss båda, så vi var nöjda båda två.

Finalen kom att köras i mörker och det var jag ovan vid + att jag körde så bra i semin, så jag blev nog övertänd och tjuvstartade... :(

Men efter en lång helg så var jag riktigt nöjd ändå, regulatorn till bränsletrycket sa upp sig när vi kom hem och bensinen stod som en fontän i förgasaren. Rena turen att det inte hände under tävlingen, kunde ju blivit en rejäl brasa!!

Det började bra med en snabb o smidig besiktning för en gångs skull. Tiderna blev väl okej, dom TVÅ gångerna jag körde :( Inga rekord men 6.50 & 6.46. Hade bytt till större munstycken och hade hoppats på mer, men slutfarten höjdes ytterst lite.

Sen skulle jag fram o köra en tredje gång, men då skulle man helt plötsligt ha matpaus i 20 min sa man. Men det blev ca 1 timme istället!! :( Med regnet hängande i luften och givetvis börjar det regna när det ska börjas köra igen...

Det är ju inte första gången dom gör detta, vi blev så förbannade så vi lastade och åkte hem igen. Är trött på detta eviga väntande och blir bara ännu mer övertygad om att göra "gatbil" av den.

Det hela började med att torrsprickor upptäcktes på ett av släpets däck, på fredag em. Det blev lite stirrigt, men det löste sig kvickt att få tag på nytt däck.

Min första kvalrunda, nervös å ovan som jag var slutade med 6.46s nytt pb :)

Andra kvalrundan drog jag till med 0.009s reaktionstid som räckte till att bli kvaltvåa, dessutom satte jag pb både på 60foten 1.39s å sluttiden 6.44s å även slutfarten 168km/h nånting.

Tredje kvalrundan 6.47s efter att gått på varvstoppet på ettan å växlat lite tidigt från tvåan.

Fjärde kvalrundan. Greppade å sen spann en bit ut pga för bra grepp i banan!! Hjälpte ju inte att jag gjorde en orimligt lång burnout, helt i onödan då både banan å däcken var varma ;)

Kvartsfinal: Vidare pga att motståndaren blev bortvinkad innan start för nån sorts läckage.

Semifinal: Vinnare efter att ha jagat ifatt motståndaren, även om reaktionen inte var nåt att hurra för...

Final: Motståndaren rödlyktar och därmed är segern min!! :)

Enda minuset var att passagerardörren blåste upp mot ett släp, så att lacken flagnade... Man kan säga att jag fick både en pokal å en buckla(i dörren) :)

Nähä nog med skryt från min sida för denna gången...

Byta till större bränsleledning från tanken till förgasaren. (utfört)

Nytt växelreglage (utfört)

Nya stolar, med två hål i ryggstödet för bälte.

Nytt avgassystem 3,5" som slutar innan bakaxeln och med Flowmaster Top Ten Shootout ljuddämpare.

Större kylare för 800 hk, den jag har nu var visst bara upp till 400hk

Sedan ska jag göra ett nytt försök på bilprovningen. Får ta med mig plankor denna gången, så att jag åtminstone kommer upp på lyften och kan utföra en besiktning :)

Kvalet i denna tävlingen var en katastrof för mig. Jag körde en gång på fredagkvällen och då spann det, följt av lite regn och senare körde en bil in i räcket. Reparationsarbetet av räcket gjorde att körningen fick avbrytas för dagen.

Lördagen: Regn åter regn och däremellan en kvalrunda, som återigen slutade med att jag spann bort mig. Så efter två dagars kval visste jag inte mer än när jag kom dit på fredagen om vad jag skulle välja för dial-in. Söndagens eliminering kändes verkligen som ett slumpartat lotteri!


Söndag: Efter vissa turer fram och tillbaka så ställdes jag mot Joe Lahdenranta, Camaro i åttondelsfinalen.
Jag chansade och satte 6.50 som dial-in och hoppades att jag skulle få grepp och vinna reaktionskampen och därmed komma ifatt honom tidigt och sen slå av, för att inte underskrida 6.50.
Jag lyckades jaga ifatt och bromsade lite lätt innan mål och det lyckades. Märkligt nog hade jag både sämre reaktion och varlängre ifrån mitt dial-in.

http://www.garaget.org/video/nlax4prrk220

Kvartsfinal: Där mötte jag Roland Persson,Vega som jag gärna ville ha revansch mot, efter förra tävlingens snöpliga förlust pga växelwiren.
Nu ändrade jag mitt dial-in till 6.45 och tänkte hålla fullt hela vägen eftersom mitt pb är 6.48
Jag kom ifatt tidigt och kunde även här slå av, han tjuvstartade visst men det såg jag inte...
http://www.garaget.org/video/r4a14p0v7wys

Semifinal: Mot den galne dansken Dennis Andersen, vi hade hetsat varandra hela dagen. När han gått vidare från kvarten förde han förbi och pekade på mig och sa -I kill you! :) I uppliningen låg han bakom och pyste med lustgasen och körde upp jämsides och körde ned rutan och fulade sig :) Jag visste att han kört ganska ojämnt, så jag tänkte: Jag ska nog visa dig! Givetvis får han till ett perfekt lopp och jag ett något sämre och åker ut... Bortpsykad!
http://www.garaget.org/video/pxbvwr9ekje7

Jag satte tre nya personbästa på Back To Basic i Mantorp. 10.46, 10.45 och 10.44 blev det på 402 meter. Jämfört med mitt gamla på 10.68, dock blev slutfarten ungerfär samma 203 km/h.

Jag tror att det finns mer att hämta om jag bestyckar upp förgasaren lite eller hoppas åtminstone :)

Hade suttit fint om det gått kapa en sådär 0.3 sekunder.

Nu har jag kört ännu en tävling i Malmö. Det blev väl inga toppresultat i kvalet, men lyckades få till det hyfsat iaf blev kvalnia med 0.040s i reaktionstid. I eliminiering hade jag sen turen att få köra själv i första rundan pga att motståndaren kört sönder bilen.

Fick 2 tusendelars reaktion och körde 6.56 mot mitt dial-in på 6.55!

I andra rundan hade jag återigen tur då min motståndare burnade över startlinjen och blev diskad! Rätt hårt dömt om jag får säga det själv. Körde iaf 6.60 mot mitt dial-in på 6.55.

I semifinalen var allt frid och fröjd, fram tills dess att starten gick och bilen gick iväg oväntat segt och inget hände när jag växlade.

Det visade sig sen att växelwiren hoppat av och i och med att jag gör min burnout enbart på treans växel så var växeln fast i det läget. Även om jag hade spaken i ettans läge.
Körde 7.44 med endast högsta växeln! Snabbare än motståndaren!

Men det hjälpte inte för jag hade ju mitt dial-in på 6.55 så jag gav upp allt för långt försprång för att komma ifatt.

Ganska snopet sätt att åka ut på, särskilt när det det kändes som att jag hade nåt på gång.

Jag tror att jag haft stora chanser att ta hem finalen också..

Och så var det det här med bilprovningen, det blev en kort historia då bilen inte ens kom över lyften. Så det var bara att backa ut och köra hem igen!
Får försöka till våren och bygga om lite för så som det ser ut nu, så kan dom inte lyfta bilen utan att lyften går i headersen och det är ju mindre lyckat.

Ja så är premiären avklarad och jag sänkte mitt personbästa med två tiondelar. Satte direkt 6.58 och i nästa runda 6.49 fast efter målgång i det loppet så tyckte jag att det sjöng om bakaxeln. Tänkte att det kanske var inbillning och körde en repa till 6.57 men efter den lät det ännu högre om bakaxeln.

Så jag bestämde att det fick vara slutkört för helgen, lite surt med tanke på att jag dessutom hade bäst reaktionstid och därmed var kvaletta.

Men tävlingen regnade bort iallafall.

Det visade sig sen att flera kuggar på utväxlingen hade lossnat och ganska många var nedfilade, så bakaxeln har skickats iväg för renovering.

Eftersom bilen bara är godkänd för att köra 6.40 som snabbast så är jag farligt nära den gränsen och det redan i tredje repan!!

Äntligen har den nya motorn kommit, efter att ha legat och väntat i USA ett bra tag. Den ger 701HK och 925NM så än så länge är allt frid och fröjd. Så nu ska den och den nya växellådan på plats, lugnt och stilla, en sak i taget, ingen panik.

Nu när växellådan gick sönder så stod jag inför ett val: antingen renoverar jag den och får den att hålla för 600hk. Det betyder att jag måste behålla Small Block motorn, som snart behöver en renovering den med och nöja mig med den kraften.


Eller så uppgraderar jag växellådan till en th400 som håller för 750 hk och kan därmed också byta till en Big Block motor med mera kraft i om jag så önskar.


Det första alternativet är troligen mycket billigare, men också mycket tråkigare! Ska jag ändå lägga ut så mycket pengar, så känns det bättre att satsa på nytt.

Därför ska jag byta både motor och växellåda till nästa säsong!! Förhoppningsvis kör jag fortare med den nya motorn även om det kan ta tid innan allt fungerar perfekt.

Var nere på Cramo nationals. Det gick väl hyfsat ett tag tills jag tyckte att växlingslampan började lysa väl snabbt efter att jag lagt i tvåan.. och sen i med trean och lampan börjar lysa nästan direkt igen. Testade några rundor till för att se om det var mig det var fel på och lyckades konstigt nog sätta årsbästa med 6.70. Detta trots att lådan måste slira en hel del på tvåan och trean, till slut blev jag så förvirrad av växlingslampan att jag gjorde en växling för mycket och fick i neutral.. Så det är dags för en renovering, nog hög tid efter kanske 10 år sen sist :)

Jag åkte till Malmö för att testa lite olika inställningar på stötdämpare och byta munstycken. Målet var att köra under 6.68 och slå nytt personbästa, men jag kom inte närmare än 6.72. Hur man än justerade så blev det i stort sett samma tid hela tiden. Körde 10 repor alla inom en tiondel och det får man ju vara nöjd med, för det är ju en bracket-bil :) Det lovar gott inför kommande tävlingar om inte annat!