Igår blev mina reservdelsbilar hämtade till skrot, det började bli trångt på gården men alla bilar.
Riktigt najs att bara kontakta dessa killar som hämtade bilarna på studs i princip, om jag hade velat så hade jag kanske t o m kunnat få en slant för dom, men prioriterade att bara få bort dom från gården.

Velar fortfarande fram och tillbaka angående hur jag ska göra med bilarna, om man ska fixa toppen på min V70 och behålla den nya bilen till hustrun eller helt enkelt flytta över motorn till min bil. Fördelen med att flytta över motorn är ju att jag vet att motorn fungerar som den ska, nackdelen är ju då att vi förlorar en körbar bil.
Fördelen med att renovera motorn är ju att vi har den nya bilen kvar, men nackdelen är att man inte vet ifall det slutar med endast toppackning eller man har sån otur att topp eller block spruckit vilket man hört en hel del om kan hända på dessa och då springer det ju iväg i pengar plötsligt!
Som arbetslös så vill man inte att utgifterna springer iväg utom kontroll...

Då jag har en tendens att bli ganska rastlös ibland så kan man ju inte hålla sig ifrån att pyssla lite med den nya bilen även om den kanske ändå kommer att skrotas, men det är kul och avslappnande att göra sånt som inte måste göras.
Så nu har jag gjort ett par adaptrar till min dimljus automatik även på denna, dvs att man har dimljus + p-ljus istället för halvljus från det att man vrider om tändningen.
Halvljuset tänder man sedan med dimljusknappen.

Några bilder, här hämtade dom skrotbilarna:






Den "nya" bilen:

Då toppackningen gav sig på min V70 så började jag leta delar för att fixa den, men jag behöver ju ha bil under tiden så jag köpte en V70N 2,4T -01 manuell, 33 000mil (Lbrun som den kallas i papperna) i onsdags.
Den behöver lite omvårdnad men man kan ju inte begära att allt är tiptop för 6000:- dock är den besiktigad ett halvår till vilket är bra.
Hjullagret vänster fram lät som ett reaplan (dock inget glapp), fick sitta med öronpluggar i på vägen hem, monterade ett begagnat lager. Ett begagnat lager men som är utbytt för inte så länge sedan på bilen som jag tog det från.
Styrled höger yttre var glapp, så där fick också bli en bättre begagnad.
Kamremmen såg inte fräsch ut, så det fick bli en ny kamremssats, den gamla hade rejäla torrsprickor så det är nog enbart ett under att den inte redan gått av.
Det blev ju några begagnade delar men så planerade jag ju inte att ha den så länge heller så det får duga, bättre att satsa slantarna på själva motorn. Men planerna kan komma att ändras, det vet man ju aldrig...
Mina vinterdäck fick ta plats på bilen så länge då två däck i princip var helt slut och det totalt satt däck av tre olika märken på bilen.
Bilen går riktigt bra, så nu funderar man ju på ifall man "bara" ska flytta över motorn istället för att riva den gamla med allt kludd som det innebär!?

Lite blandade bilder, tredje bilden föreställer den gamla kamremmen, den har nog med råge passerat bäst före datum med tanke på hur den ser ut (spännhjulet var daterat till -05, enligt serviceboken så är kamremmen bytt vid 14k (-06) och bilen har nu rullat 33 400mil.

Vaknade tidigt idag och gav mig på bilfan, jag var ju nu inne på att det är toppackningen som gett sig så jag demonterade för att kunna börja med ett kompressionsprov.
Alla fem tändstiften var fina och torra, inget som tydde på ett läckage.
Komp-prov gjordes vilket inte avslöjade speciellt mycket:
Cyl.1 - 13,5
Cyl.2 - 14
Cyl.3 - 14
Cyl.4 - 14
Cyl.5 - 14

Fortsättning följer...




Jag har ju sedan tidigare fixat en ingång för musik från telefonen till originalstereon med hjälp utav en Arduino Nano och en 3,5mm plugg kopplat till cd-växlaruttaget bak på stereon. Detta uppdaterades senare med en bluetooth enhet från en gammal Sonyericson telefon vilket har fungerat bra så när som ett lite märkligt tickande ifall man skruvade upp rejält utan musik igång, dvs inget som störde alls så länge musiken spelade.

En kompis köpte en bluetoothadapter till sin V70 XC -03 från wish som visade sig inte passa eftersom den var avsedd för nyare årsmodeller med AUX-ingång, denna modifierades genom att koppla in den via Arduino osv så som jag gjort med min och fungerade därefter perfekt!
Detta gjorde att även jag beställde en sådan, dock en billigare/enklare variant utan 3,5mm plugg eftersom jag ändå redan hade detta.
Paketet kom med tidningsbudet nu på morgonen så jag gav mig på det direkt!
Dock valde jag att koppla in det lite annorlunda på min, man lär sig efterhand vad som behöver ändras!;)
Hade ett adapterkabel liggande från ett Nokia handsfree-set som jag utgick ifrån som då kopplas emellan originalkontakt och stereon.
Här valde jag att ta ström till bluetooth-adapter via remote, dvs bluetooth startar inte förrän stereon gör det. Det här gör det hela lite enklare än tidigare version eftersom jag dels slipper stänga ner adaptern när den inte används (den går på batteri och inte går att ladda samtidigt som den används) och dels så är telefonen bara uppkopplad när man vill spela musik.
Fungerar klockrent nu! :)






Edit1:
Komp-provet ovan var med kall motor, nedan är prov med varm motor:
Cyl.1 - 14
Cyl.2 - 14,5
Cyl.3 - 14
Cyl.4 - 12,5
Cyl.5 - 13,5


Edit2:
Sen i går så har jag bytt några slangklämmor som såg tråkiga ut, bytt locket till expansionskärlet mm. Det blir ett litet tryck i kärlet nu men den kokar inte och det försvinner inget vatten heller, har bara fått fylla på ett par deciliter men det beror väl snarare på att luften går ur systemet.
Dock inga långkörningar än, bara smårundor på 1-2 mil.

Blutooth-enheten fungerar prima, när man startar radion så tar det max 2-3 sekunder sedan så är den ihopkopplad med telefonen. Parkopplingen aviseras även med en röst i högtalarna. :)

Har i en veckas tid nu haft problem med att min V70n blir varm och kokar, det hela började plötsligt med att lådan inte ville växla upp efter tvåan utan stannade kvar på tvåan oavsett hastighet.
Stannade bilen och drog igenom alla växlarna och sen fungerade det igen, en stund...
Fick smyga hem, väl hemma så stack motortempen iväg mot rött och varningstexten "motortemperatur hög, stanna snarast" eller nåt sånt typ! Jaja, vad nu då!??
Bilen kokade och locket på expansionskärlet hade öppnat och släppt ut tryck/vatten.
Fick svalna en stund och sen bytte jag termostaten och toppade upp med nytt glykolvatten.

Dagen efter så körde jag en lång runda för att testa och se hur det utvecklade sig men allt fungerade som det skulle.
På kvällen var det lite kyligare och då upptäcker jag att det inte kom någon värme i kupén, misstänkte då att det kunde vara stopp i systemet, men samtidigt så skulle ju inte ett stopp i värmeväxlaren ha påverkat kylningen till motorn, för övrigt så gick bilen klockrent!

Efter ytterligare nåt dygn under en ganska hård körning på 5-6 mil så sprack övre kylarslangen och spydde ju ut glykolvatten över hela motorrummet men också över halva bilen då det sprutade ut i springorna mellan huv och skärm. Lyckades tydligen även ta sig in i höger strålkastare så nu är den full av kletig glykol på insidan...
Bytte den övre slangen direkt när jag kom hem (bra att man har reservdelsbilar stående) och fyllde upp med nytt glykolvatten när den svalnat en stund och sedan spolade jag av bil och motorrum med rent vatten.

Sedan dess så går bilen hur bra som helst, inga tendenser till att bli för varm, kupévärme finns, fläkten går som den ska, dock så blir det ett ganska högt tryck i systemet stundtals.
Ingen vitrök eller fuktiga avgaser, inget vatten i oljan, ingen olja i vattnet och inget luktar något som det inte borde göra.
Kollade med IR termometer vid nåt tillfälle och då låg tempen på:
Expansionskärl 67°
Termostathus 108°
Övre kylarslang vid kylaren 86°
Kylare mitt på typ 46° (med fullt drag på fläkten)
Nedre kylarslang 76°
In/ut värmeväxlare 74/72°
Så det verkar ju inte vara stopp i systemet trots allt, iaf så som jag tolkar det!

Så nu lutar det väl åt att det är cylinderpackningen som gett sig på nåt ställe och det är därför som det blir tryck i systemet, men samtidigt så tycker man att det borde ha känts avgaslukt i kärlet vid nåt tillfälle ifall det är packningen!?
Bilen går som ett skott vilket är lite motsägelsefullt ifall det nu är packningen som gett sig, och det är ju inte enkelt att felsöka när felet inte är konsekvent utan hela tiden pekar på olika saker...

Ifall det nu är packningen så springer det ju iväg i pengar, att lyfta toppen går på typ 4-5 000:- bara i delar, mer ifall man tvingas byta topplock också. Motorbyte är ett annat alternativ men priserna på en begagnad motor på bildelsbasen t ex är 5-14 000:- vilket inte känns helt bekvämt på en bil som inte är värd så mycket längre. Samtidigt så finns det ju inte så där jättemånga AWD + automat av den vanliga V70in så det känns ju surt ifall man tvingas skrota den.
Och sen tillkommer ju allt arbete, jag har alltid gjort det mesta själv men numera så sviker kroppen rejält och smärtan är ytterst påtaglig trots höga doser smärtlindring i form av morfin så jag vet inte riktigt ifall jag är beredd på att försöka eller om jag ens klarar av att göra detta själv inom en överskådlig tid...

En kompis har en Volvo V70XC -03 som satte felkoder och gick in i "limp home mode" pga automatlådan. Felet uppkom med husvagn efter och det blev en del stopp på vägen då man var tvungen att stanna och vrida av tändning och starta på nytt för att komma runt varningen i displayen.
Jag kollade felkoder och på oljan och konstaterade ganska snabbt att oljan absolut sett sina bättre dagar, alldeles kolsvart var den!
Så jag spolade lådan, raderade felkoder och nollställde räknaren för växellådsoljan.
Växlade fint och som den ska vid provkörning, eldprovet kommer nästa vecka när det är dags att koppla till husvagnen igen.

AC´n spökar på denna bilen också, det har varit många turer med byte av slangar, givare och kompressorer. Nu var det dags att åter byta kompressorn då den inte kylde speciellt bra, den kunde kyla något om man höll motorn över 2500v/m men inte alls så som den borde!
Efter bytet så fylldes systemet och nu håller det 3,6° vid utblåset och det är kallt, riktigt kallt! ;)

Blandade bilder!

Oljan från lådan genom en genomskinlig slang, rätt så svart!!

Idag har det varit en sån där riktigt varm dag då man önskar att AC`n fungerar som den ska, frugans V70 har ju bara fungerat sporadiskt eller vad man ska säga. Så länge man tog den kall så fungerade det och kylde bra men om man t ex körde till affären så kylde den på väg dit men inte hem igen. Har ju koll sen tidigare att det var ett alldeles för stort avstånd på magnetkopplingen och dagens mätning uppgick till ca 1mm, rekommendationen är 0,3-0,5mm vill jag minnas.
Så idag tog jag äntligen tag i det! Det är ju skitbökigt att göra eftersom man inte kommer åt att göra det på plats, och även ifall man skulle få till det så att kopplingen lossnade så får man inte av den helt eftersom det helt enkelt inte finns plats för det...
Man tvingas demontera ganska mycket för att kunna komma till att dra av kopplingen, denna gång valde jag att plocka servopump och generator så att jag kunde trycka bak och vinkla upp kompressorn en aning.
Kopplingen släppte rätt så snällt, men det tar ju en stund i alla fall! Satt bara ett shims kvar så kanske har man justerat denna tidigare. Det shims som satt kvar tog jag bort och måttet stämde faktiskt ganska bra mot vad jag behövde ta bort för att få rätt mått på kopplingen.
Har sparat på mig olika shims i en låda så jag hade löst det oavsett!

Och bilen har fungerat klockrent sen jag var på Volvo och fick lagt in ny mjukvara, så nu håller vi tummarna att det fortsätter så!

Frugans V70 -00 har en tid haft problem med gasspjället, den går nån vecka och sedan sätter det felkoder och tänder ETS-lampan och ibland tänds även MIL-lampan beroende på vilka och hur många felkoder som är registrerade. Efter radering av koder så går bilen hur fint som helst ett tag igen för att sedan sätta nya felkoder osv.
Jag har haft ett renoverat spjällhus (Volvo utbytes) liggande på hyllan ett tag för att jag visste ju att dagen D skulle komma. Idag var det så då dags att ta sig till Volvoverkstan för att gifta in det "nya" spjällhuset, men det gick ju inte så bra tyvärr!
Trots att spjällhuset är av samma modell och till samma motor så gick det inte att få att fungera på denna bil, det hade däremot fungerat ypperligt till 00-08 av nyare karossen.
Vad anledningen till detta är kunde dom inte svara på tyvärr!

Monterade tillbaks det gamla spjällhuset och så laddade dom in ny mjukvara till boxen och spjället, detta ökar bl a toleranserna för när felkoder sätts osv.
Så nu får vi hoppas den fungerar ett tag till, får leta efter ett annat spjällhus, dock är man lite begränsad att finna begagnat då det bara är från 99-00 som fungerar.
Nytt spjällhus kostar 4000:- på Volvo (plus mjukvara), frågan är om bilen är värd detta eller inte, samtidigt så hittar man ju ingen vettig ersättningsbil för dom pengarna...

Fortsättning följer...

För ett tag sedan så kom jag över ett 2,5" sportavgassystem som satt på en S60 som jag köpte, tänkte att det borde gå att montera med lite modifiering på min V70N, men där gick jag bet!
Demonterade befintligt system för att se hur det passade, kunde ganska snabbt konstatera att det fanns väldigt få likheter systemen emellan. I samma veva så upptäckte jag att svetsen inte fungerade som den skulle, det kom ingen gas fram till munstycket så att modifiera systemet blev med ens mycket svårare. Sportsystemet är dessutom i rostfritt så det hade ändå blivit lite av en utmaning att få till det! I alla fall, fick ju montera tillbaka mitt gamla avgas och det visade sig inte ha tålt de/monteringen, slutröret är nästan avrostat och något har släppt på insidan så nu låter bilen betydligt mer än innan, så nu blir jag ju tvingad att köpa nytt iaf!
Svetsen har jag fått rätt på nu så den fungerar som den ska igen, men det blir nog inget med att bygga om systemet ändå!

Häromdagen så steg röken tät från motorhuvens springor när jag kom in i garaget, öppnade huven och konstaterade att det gått hål på en slang så glykolvattnet hade sprutat ut i stora delar av motorrummet...
Där är trångt om utrymmet och det var inte lätt att hitta var det kom ifrån, dessutom sprutade det inte ut förrän man stod och gasade upp över 3000 varv och då vill man ju inte vara för nära det varma vattnet. Demonterade så att jag kom ner till slangarna bakom motorn och hittade till sist rätt slang. Naturligtvis var det slangen från toppen som går ner till tillsatsvärmaren så jag hade ingen i reserv så det blev till att korta av slangen en bit och trycka tillbaka den på plats och hoppas på att det håller ett tag till!

Här nere i all röran sitter slangen:




Slangen hade spruckit men inte så lätt att se:

Häromveckan så sprutade det ut motorolja kring kamaxlar/rem, konstaterade rätt fort att det var packboxen på insugskammen som tryckts ut. Har haft ett litet läckage ett tag som jag inte orkat ta tag i, men nu var jag ju tvungen. Jag löste det väldigt provisoriskt genom att trycka tillbaka packboxen med en mejsel genom hålen i kamaxeldrevet, men det verkar ju funka för det är tätt än så länge! Fick fylla på 3,5l motorolja, så det hade inte gått så länge till innan oljelampan hade börjat lysa...

Jag har en "ny" bil på gården, en Volvo S60 -02. Bl a det vanliga problemet med gasspjället och en havererad växellåda, låter som en stenkross på alla växlarna förutom backen och femman. Så denna kommer att ta över rollen som reservdelsbil efter V70:n där jag väl har tagit det mesta av värde vid det här laget. Bara lasta upp på dollyn och köra till skrot, kanske en dag i nästa vecka redan för det börjar ju bli trångt på gården... ;)

I kväll har jag roat mig med att byta ut höger framdörr, hade lite rost vid nedre plastlisten och demonterade denna för att se om jag kunde snygga till det lite. Men det var riktigt illa under listen så jag tog beslutet att byta dörr istället. Dörren på min reservdelsbil var i ganska hyfsat skick (en av få paneler som faktiskt inte var skadad eller rostig på något sätt) så den fick byta plats. Skönt att ha en bil ståendes som man bara kan plocka av, speciellt smidigt ikväll då det t o m är samma färgkod. :)


Reservdelsbilen:



Halvvägs:



Den gamla dörren demonterad:



Den nya dörren monterad och klar:

Min "plastsysters" S60 fick nedslag på bilprovningen på ojämn bromsverkan fram och bak och på bussningarna i länkarm höger fram.
Bytte bromsskivor och belägg fram, bytte skivor, belägg och handbromsbackar bak, rengöring och nytt fett till oken osv.
Har ingen möjlighet att pressa i/ur bussningarna så det fick bli en komplett länkarm höger fram istället.
Bytte även tändstiften då detta inte blev av vid servicen vi gjorde för ett tag sedan.

Fick hem nya backljus till min V70N, i de gamla hade det letat sig in fukt/vatten så dom mådde inte så bra längre. Lyser upp riktigt bra, sägs vara 200W/st men det kanske man ska ta med en nypa salt!

På frugans V70 så vill inte magnetkopplingen till ac-kompressorn slå till alla gånger, så det blir till att försöka schimsa om kopplingen, men det är trångt som fasiken på dessa så jag vet inte ifall man ska försöka få ut kompressorn först, mycket jobb oavsett, men det är betydligt lättare att schimsa om en kompressor som ligger på bänken än en som sitter monterad...


Det blev en bild på backljuset iaf!

Har märkt att bilen drar en hel del mer soppa nu med de nya hjulen, eller mycket och mycket men den dricker mer i alla fall!
Tidigare så har den legat rätt stadigt på 10,6-10,8l/100km, nu rätt så direkt så har den gått upp stundtals så högt som 11,8 men för övrigt runt ca 11,2 så en liten höjning är det ju trots allt!
Det är ju åt helsicke för högt redan från början om man ska se det från plånboken sett, men AWD, automat och en gasglad förare som gärna hänger ett släp bakefter förklarar kanske en del... ;)
Men kan verkligen 17" vara så pass mycket trögare/tyngre än 16"!?

Fönsterhissen på förarplatsen krånglar från och till, om det är kallt så vill den knappt inte alls röra sig. Det känns lite som om det är klämskydd eller liknande som går in och bryter, för själva fönstret löper fint i spåret annars. Ibland kan det vara ett gissel att få ner rutan, man får trycka som en galning ibland och lirka ner det på nåt sätt!
Nån som har någon idé hur man felsöker härnäst?

Det är inte så många men det är ändå några stycken som läser mina inlägg här i bloggen, har funderat ett tag på ifall man istället skulle haft en forumstråd och lagt allt i istället.
Dels hade det kanske nått ut till fler (om nu fler är intresserade vill säga) och dels hade det ju varit lättare att kommentera och komma med idéer o komma med glada tillrop när så behövs! ;)
Vad säger ni om det hela? Får man ens ha en sån här blandad tråd!?

Idag skulle mina nya NGK-stift anlända enligt postnords app, och det gjorde dom, i alla fall enligt appen. Enligt appen så levererades försändelsen i min postlåda 12:49, problemet var bara att det var tomt i lådan...
Försändelsen innehöll enbart fem stycken tändstift så det borde få plats i lådan utan problem, för säkerhets skull så letade jag vid entre och garage osv ifall dom lagt det någon annanstans, men utan att finna något!
Ringde då postnord för att räta ut frågor kring vart mitt paket tagit vägen, men att tala med en dator är inte enkelt och löste inte ett skit!
Kontaktade dom då via mail (29/3), men ännu inget svar...

Edit 23/4: Har skickat ytterligare tre mail till Postnord men alla är hittills obesvarade...

Nya stift införskaffades och nu spinner motorn som en katt igen! :)
Rätt skönt att veta att man har nya stift i motorn, speciellt med tanke på hur de gamla brända stiften ser ut! Om jag tolkar mina serviceanteckningar rätt så har stiften varit med i ca 3500mil, så dom borde väl ha klarat sig ett tag till om inte det kluddat till sig med laddtrycket.

Felkoderna sa bl a "ECM-6805 Turboreglering laddtrycksfel - för högt tryck" vilket tyder på att laddtrycket skenat en del, speciellt som det brände två stift. Men exakt vad som är fel vet jag inte, bilen går som den ska efter att ha bytt stift och släckt felkoderna. Men man får ju vara uppmärksam på detta så man inte bränner nåt mer komplicerat och dyrare än några tändstift.

Bjuder på två bilder denna gång! ;)

Jag beställde ju 4 nya Good Year F1 till mina 17" fälgar och i torsdags så kom dom hem med budbil.
Idag krängde en kompis på däcken på fälg, tyvärr hade han slut på klistervikter men det funkar ju med vanliga vikter också rent praktiskt.

När jag kom hem igen så var det bara att skifta hjulen, det är kanske inte de mest åtråvärda fälgarna som finns till dessa bilar men jag gillar dom av någon anledning, mycket alu så dom ser stora ut på nåt sätt. Sen gillar jag att man är rätt ensam om att ha dom, inget kul när varenda kotte har samma fälgar! ;)

Sedan skiftade jag även hjulen på frugans bil, nu är det bara släpet kvar, skulle nog egentligen haft nya däck även till släpet, inte för att dom är utslitna precis utan mer för att dom börjar få torrsprickor osv, men det går nog ett år till... ;)

Bättre bilder kommer en dag när det är ljust och jag har fått blaskat av bilarna för nu är både fälgar och bilar skitiga som fasiken!

Var med om en skum grej i morse också, tog vänster i en rondell och laddade på ordentligt i utgången och plötsligt hostar motorn till och motar lite för att sedan enbart gå på 3 burkar...
Lyckades ta mig hem och kollade felkoderna, misständning cylinder 1 & 5 och att laddtrycket varit för högt.
Demonterade stiften och kunde rätt snabbt konstatera att stift nr 1 & 5 har bränt ihop.
Bytte ut stiften mot begagnade jag hade i en annan bil och släckte koderna och bilen går som den ska igen.
I torsdags beställde jag 5 nya stift, hur kan det slumpa sig så här!?
De nya NGK-stiften bör komma på måndag, de gamla är Brisk och varit med typ 3-4000mil.
Men där är ju nåt lurt med laddtrycket också...








Edit:
Det fick bli två bilder i alla fall, fan vet när man orkar tvätta bilarna nästa gång och om man då också lyckas komma ihåg att knäppa några kort... ;)

Efter mycket grunnande kring hjulval till bilarna så blev det till slut så att frugans gamla 15" såldes och hon kommer att istället få åka på mina 16" som jag hade på min bil i slutet av förra säsongen.
Jag har beställt 4 nya däck till mina 17" då de befintliga är utslitna, valet föll på Good Year Eagle F1 225/45R17 vilket jag hoppas kommer att bli bra!

Idag lämnade 745an gården, satte ut en annons och affären var snabbt avklarad häromkvällen men dom kunde inte hämta den förrän idag. Jag har flyttat på bilen ett flertal gånger under tiden som jag haft den, men idag tände den bara till och sedan tvärdöd, pumpen är tyst som en mus så förmodligen är där glapp någonstans, men är ju så typiskt att den är död nu när dom ska hämta den och den gått hur fint som helst innan, så den fick bogseras iväg...

Så nu är både båt/trailer och bil borta från gården, mopeden (Peugeot) jag försöker sälja har jag inte ens fått ett skambud på, och cykeln försökte jag skänka bort, men han som var intresserad och skulle komma, ja han dök aldrig upp. Så det är inte allt som går att bli av med så lätt! ;)

Har förmodligen fått tag på det mesta för att kunna bygga ut mitt förråd, så det kommer vi att dra igång med när det blivit lite varmare.

Ska ta hem motorolja och filter så jag kan serva min V70N, byter var 1000:e mil och det är dags igen nu. Kör numera på Biltemas 5w40 och oljeförbrukningen har nästan stannat av helt sen jag började med deras olja. Skillnaden i förbrukning är stor, frågan är om det är ett bra eller dåligt tecken!?

Har monterat mina Volvo original bixenon-strålkastare nu efter att bilen blivit godkänd vid bilprovningen, det är ju inte helt rätt att göra så men hellre detta än att konvertera originallamporna som ger en ganska diffus ljusbild med xenon.

Och sedan blev det ännu ett lass från förrådet jag blir av med, man samlar på sig en jäkla massa grejer...

Senaste dagarna har bland annat innehållit mer meck med den där mopeden, fick systemet tätt på sina ställen men det läcker fortfarande glykolvatten, om än i mindre skala nu.
Hade av vattenpump och några slangar och kunde konstatera att det läckt och kommit in luft så att glykolen kristalliserat sig så att det blivit stopp i rören, rensade och återmonterade och spolade sedan systemet med trädgårdsslangen och tyckte jag fick det riktigt bra. Men helt tätt är det inte än, det hänger droppar på en av avslutningarna till kylaren fortfarande, men det kommer så pass lite nu att det inte ens syns på golvet längre så lite nytta gjorde ju allt jobb i alla fall! ;)

Båten som jag fick la jag ut annons på och fick den såld dagen efter, för vad ska jag med båt till som inte begriper mig på det och dessutom blir sjösjuk bara jag ser vatten...

745 har jag startat upp och städat ut all skit ur, den ska också ut på annons! Om nån fortfarande vill ha en sån!?

Har blivit av med mitt förråd där jag haft trädgårdsmöbler, cyklar och en jäkla massa hjul, så idag hämtades det hem två lass med hjul och frugan blev mäkta imponerad av att ha närmre 60st hjul i trädgården, jag får nog sortera lite där är jag rädd... ;)


Mattröd Volvo 745:




Omgång nr.1 med hjul:




Omgång nr.2 med hjul:




Pryder trädgården fint numera...