Ikväll var det dags för ett litet besök och som vanligt hände inte så mycket dock en sanning med modifikation. Vi vet nu att allt passar som det skall och allt är provmonterat! Det var lite mickel men nu börjar det lira och det känns som jag kan se lite ljus i tunneln.

Det som däremot var ett litet steg bakåt idag var att bromsslangarna blev lite tokiga då oken numera sitter lite högre upp vilket gör att slangen plötsligt är för lång och korvar sig lite otrevligt. Det känns som att jag skall försöka hitta en kortare variant eller vad säger folket? Vi försökte få loss slangen idag men den satt som berget så med lite otur blir det att kona lite bromsrör också men vi är inte där än


Jag behöver även ta hem lite mer bromsvätska så att vi har så det räcker och blir lite över till luftningen. Vet någon den totala mängden bromsvätska som ryms i compactens system?

I övrigt inte ens en dekaltrimmning, det jag funderar en del på nu är placering eller rättare sagt fastsättning av nya batteriet som har lätt avvikande mått från det tidigare från Feltema.Skulle det funka med spännband eller skall man satsa på en batterilåda tro? Alternativt göra som cupisarna och flytta fram batteriet till 318ti platsen på höger sida under huven. Frågan är om jag verkligen skall lätta bilen mer i rumpan?

Som vanligt tusen frågor, alla inputs är välkomna!

I brist på lite motivation att skruva bil har det skjutits upp lite och i stället har det gjorts lite annat, inget speciellt produktivt men hey sån är jag!

torsdagskvällen ägnades åt att mingla med massor av goa vänner på Förenade bil, det var klubbkväll med god uppslutning av både bilputsare och asfaltsskrynklare, kort och gott en kanontrevlig kväll som i vanlig ordning Förenade Bil sytt ihop snyggt, ett tack även till Sydsektionen för deras insats.

Inköpen var högst begränsade och det blev endast "spjutet" runt växelspaken för att få kommande M3 lådan att centrera i torpedhålet så att säga.

Behovet av att kunna köra lite diagnoser på bilen har väl alltid funnits men nu behöver jag tex släcka airbaglamporna och resultatet blev att jag beställde lite carsoftkablar på kvällen, tanken är att med dessa och en gammal bärbar kunna göra lite grundläggande saker på kärran. Detta blir dock ett litet projekt då jag saknar en vettig dator (äldre burk med seriell port och typ XP)

Givetvis fick jag nos på en airbagsläckare kort efter order lagts via en här på rejsa, det slutade dock med affär då jag får tag i en förhoppningsvis fungerande lösning redan till nästa vecka, grunkan jag köpte ser ut så här http://dx.com/p/0-7-led-b300-airbag-srs … low-119793 Inget märkvärdigt men förhoppningsvis användbart. Kablage till oss med OBD I ingår också.

Mina lollypops är färdigpressade och bussningarna är fastskruvade i dom för att inte glida, arbetet utfördes av Need For Speed vilket jag tackar så mkt för, vissa saker skall jag ge fan i och detta var en sådan sak. Jag misstänker att det blir tillräckligt med bry att få på skiten på bilen igen, tips på vägen tas tacksamt emot. Bussningarnas placering i lollypopsen är lite annorlunda på inrådan av en snabb Z3 ägare och vi får väl se hur många sekunder det ger på Knutan, allt under 4 sekunder förbättring innebär reklamation av tipset

Idag lördag blir det klassisk vagnboksbesiktning med hallonsaft i Kågeröd, inte för att jag har något att vagnboksbesiktiga men hallonsaft är ju smarrigt! Med lite tur blir det dessutom en runda till garret ikväll och därimellan skall vi göra ett besök på Knutan för att kika på när Porschegrabbarna flyger runt banan och trumpetar ut sitt läckre avgasvrål!

Jag har insett att det blir jävligt tight med att få bilen klar och det blir en halvmesyr som i bästa fall kommer upp till Mantorp men efter Mantorp är där ju mer tid vet jag blir allt som tänkt kommer det ändå att bli en trevlig förändring av bilen i det närmaste som kräver lite mekk men mer om det längre fram.

Gårdagens besök måste tillhöra avdelningen microbesök men sådana måste också få finnas ju..

Min hjälp påbörjade montera bromsbackar medan jag själv monterade en knapp till inför kommande installation av elfläkt. Tanken var att dels styra den via termostat men även ha möjlighet att tvångsstyra den vid behov. Knappen som användes har lite rolig historia då den skänktes till mig av Patrik Skoog efter att jag kommit ner till en överenskommen tid på Knutan för några år sedan. Man kan backa en bra bit i tråden om man är petig men jag tro det var 1.13 eller något så det är ett tag sedan. Efter ett tag så satt den på plats och nu skall bara resten till fläkten fixas Givetvis skulle tutan testas och döm om min förvåning när den inte fungerade??

Jag plockade ner konsolen och insåg då att jag aldrig drog på tändningen och givetvis funkade den då Guud va trött jag blir på mig själv i bland.

Efter detta så monterade jag ett nytt bälteslås till passagerarsidan så att nu står dom som en stolt vårblomma istället för att hänga och slänga längs med golvet. Fiffig lösning helt klart och tack till frapp! Inspirationen för min hjälp tröt liite idag och det ville sig inte riktigt, så vi beslöt oss för att fika istället!

Efterhand som detta var klart så gjorde vi ett gemensamt försök att få på ena sidan bromsbackar men hålet du vrider in skruven i verkar lite deformerat och då gav vi upp för dagen.

Jag gjorde även affär med Martin Gistell idag som hade vänligheten att tänka på mig och mitt behov av sommardäck, konstigt nog har jag aldrig handlat R-däck av Martin men däremot sommardäck ett par gånger. Eller jo ett par beggade R-däck har faktiskt handlats men jag är klart sugen på att testa en ny uppsättning Kumhos, nåja en dag så. Den här gången blev det iallafall en komplett uppsättning sommardäck till Compacten vilket den behövde efter att dom 3 säsonger gamla Kumhosarna givit upp.

Om det blev Nokian eller Bridgestone är jag osäker på men jag TROR det är Bridgestonetillverkade gummin jag skall rulla på i sommar mellan träffarna, alltid skoj att testa lite nytt!

Jag var även hos www.bikesupport.se i Malmö och hämtade min bromsvätska som legat på lagring sedan i höstas, riktigt nice med ett ställa nära jobbet som säljer den bromsvätskan till bra pengar.

Imorrn är det bmwträff jos Förenade bil och förhoppningsvis får man träffa lite gott folk och mingla lite, nästa besök i garret blir nog på fredag om jag får tillåtelse

NU 2 knappar i mittkonsollen, tuta och fläkt AV/PÅ


Gött med ny bromsvätska

Gårdagens besök i garret var i vanlig ordning ostrukturerat och jag högg in i första bästa sak, tanken var att placera in min nya Go Pro och efter att ha monterat den skulle jag dra igång den, gissa om batteriet var laddat Nåja det kan vi ta senare och det blev istället attack på ny sak.

Jag var nyfiken på det här med mina fuel starveation problem och började lyfta på locket till hemligheterna där nere. Efter att ha pillat runt lite fick jag loss allt och satt med en pump i näven. Jag hade för mig att jag gav tusan i att tanka bilen just för detta ändamål men tydligen hade mitt alzheimer slagit till med full kraft igen för bilen var typ fulltankad Efter att ha lyst ner i tanken tyckte jag det såg lovande ut för min enkla lösning på problemet (om det nu löser det alltså) Lite pill med slangar och sedan tryckte jag dit grunkan, i med slangen och det verkade minsann fortfarande passa. Även soppapumpen ville komma på plats och sedan bytte jag en gummipackning runt den hela och trixade ner pumpen igen vilket var lite trixigt. Det jag fipplade med mest var dock den här puckogrejen som ersätter en helt vanlig jävla slangklämma, jag fatta ju inte hur den funka och fick inte loss den förrän jag tog fram hammaren och skära höll jag på att säga..

Jag ersatta den med 2 st slangklämmor för oss med förståteknikproblem och kollade så att det satt ordentlig vilket det verkade göra. Efter att ha torkat upp det lilla slabb där blev och vädrat ordentligt drog jag på batteriet och satte på tändningen för att se så pumpen jobbade och att det inte sprutade ut soppa över allt. Det blir väl inget direkt tryck här förrän spisen går igång så det blir att hålla lite koll här i början.

Som det ser ut nu är allt tillbaka och jag har bara ett litet köttsår, bilen är dessutom i samma skick som förut och med en stor gnutta tur även lite improved! Jag vet inte hur det gick till men jag gjorde detta själv och där var inte ens en husmus i garret som stöttade mig

Funkar denna lösning snackar vi för en normalbegåvad killa kanske 30-45 min. arbete (2 timmar för mig) Men då får man vara på det klara med vad man behöver osv. Tom eller nästan tom tank är skitbra tips att börja med Jag lovar att återkomma med text.bilder och allt som behövs om lösningen lirar på bana.

Hmmm nu var ju inte detta med på priolistan så den förblir orörd

CHECK! Slutföra pinnbultsmekk
CHECK! Karva lite i diffusern så den inte tar i avgaset
CHECK! fästa upp diffusern som inte stannar kvar
CHECK! Måla fläktmotorkåpa
CHECK! Måla X-brace
CHECK! Demontera Mic från baklampa till huuvdbåge
CHECK! på med grenrör
CHECK! på med avgas
Delar beställda Montera främre stöd till Avgas
CHECK! montera x-brace
CHECK! skaffa fram belägg till bakbromsarna
PÅBÖRJAT bygga om bakbromsarna inkl renovering av oken
CHECK! slutföra en del arbete i motorutrymmet
lufta bromsarna
Montera slang till bromskylning
CHECK! fylla på kylvätska och lufta systemet
CHECK! fixa tuta
PÅBÖRJAT fixa airbaglampan
tvätta av sommarfälgar och skaffa fram nya sommardäck
byta bultar till diffen och köra locktite
fixa elfläkt (FF)
montera nytt stolsunderede (FF)
Montera nytt batteri med hjälp av någon slags hållare.
besiktiga bilen

PRIO II

Hjulinställning
ställa rideheight
CHECK kika på fuel starvation lösning
hetvattentvätt undertill
byta packbox i ZF låda/fylla på olja
byta låda/kardan
byta hardyskiva/stödlager

Dags för nytt besök i älskade garret! Denna gången kom jag dit väldigt sent så det blir ett kortare besök.

Idag blir det mest småpill och strukturen är som vanligt lite sådär härligt obefintlig :- ) Innan jag kom hit var jag på en miniinköpsrunda på Biltema för att förstärka upp mitt verktyfsförråd samt införskaffa en tutknapp, inte var det lätt att hitta något då dom flesta var trista eller av fel typ. Jag börjar först med att stuva undan lite kablage till alla airbags osv fast egentligen är det dumt innan jag mätt upp om det funkar. Nästa projekt blir att placera tutknappen i kupén, det slutar med att kåpan där det en gång satt en stereo får agera plats får knappen så efter att ha fixat till ett 22mm hål och siliconat fast knappen (hade inget bättre att tillgå) så gav jag mig på att dra fram kablaget och fästa upp det ordentligt bakom panelerna. En snabb test påvisade fullgod funktion på tutan vilket var nice.

Lite senare var det dags att ge sig på bussningarna till lollipopsen igen, jag fick ju ut själva klubban men gummit satt kvar på bärarmen. Först provade jag att såga sönder dom men efter ett tag gaj jag mig på avdragaren igen och vips var dom av, en sådan MÅSTE jag bara ha i mitt eget sortiment. Nästa steg blir att en god vän hjälper mig att pressa i dom samt borrar och gängar hål till bult för fixering. Någon smörjnippel får vi se om det blir men det hade såklart varit smutt.

Nästa pryl att attackera var en diagnosdator som inte ville vara med riktigt, efter lite luskande på nätet så fann jag en del som hade haft snarlika problem och då var det floppyn som bråkade, efter att ha plockat ner diagnosen i delar och särat på typ 100 kontakter (nåja) så fick jag till slut loss och kunde byta ut den. Efter återmontage så står den och tuggar på selftest så den måste ner i biter igen för att se vad som gått fel. Nåja får jag igång den är det skoj och får jag inte det så överlever jag.

Kåpan till rattnavet kom på plats så även ratten så även om det går sakta så ser det mer och mer ut som en bil, en skitig sådan och det är ju inte skoj. För att råda bot på detta var jag tvungen att trimma bilen lite, och hur trimmar man en bil utan pengar och kunskap då? Jo med dekaler såklart! Sagt och gjort så smetade jag på lite extra dekaler och vips kändes livet lite lättare.

Tack o pall-bock!

I går kväll var allt som vanligt knappt nåt gjort men å andra sidan var jag inte på plats så länge. Kvällen började med en runda till Helsingborg för inköp av sex nya R-däck. Däcken var dock inte till mig men en klubbmedlem som planerar att höja sin närvaro på Sport Clubs träffar under 2013 Vi får se kanske han bestämmer sig för att ratta lite Time Attack oxå, personligen vet jag inte om jag hoppas på det då han kan det där med rattvrideri.

När jag sent om sider kom till garaget var det ett mål jag hade för dagen, att få loss stålringen på insidan av mina lollypops, efter en alldeles för lång stund med en slö bågfil beslöt jag mig för att med liten slägga och ett kraftigt dorn vika in kanterna på båda sidor för att sedan förhoppningsvis få loss ringen enkelt. teorin stämde så pass att jag fick loss ringarna men det blev en del jobb. Till slut var iallafall båda loss och jag var nöjd med att ha vunnit kampen mot stålet!

Jag gav mig även på att förbereda kablage till tutknapp och så fort den är köpt blir det montage. Det blev med andra ord både lödning och användande av krympslang, resultatet var väl sisådär men krympslangen döljer allt :-)

Bromsarna har jag märkt att jag drar ut på och jag tror att det är lite nervositet inblandat, jag är nog rädd att det inte lirar eller något. Nåja snart måste jag ta fatt i det så är det bara.

En stor del av tiden i garaget ägnades åt en gammal diagnosdator som inte verkade helt samarbetsvillig. Jag misstänker att diskettstationen är defekt och skall se om jag får ok på att försöka byta den. Får jag bara igång den kan jag kolla om mina motstånd har gjort susen för att airbaglampan skall slockna.

Over and out!

Tisadagens besök i garaget var till att börja med "ofrivilligt" en dansk man hade visat intresse för mina Brockfälgar och jag fick tvinga mig ner :- ) på vägen till garaget fick jag reda på att en vän skulle komma och hälsa på vilket alltid förgyller kvällen. Dansken visade sig ganska fort och vi hade en dejlig pratstund som rundades av med affär. Fälgarna skulle skos med slicks och sitta på en Alfa om jag fattade allting rätt. En snabb och smidig affär måste ju firas med kaffe så det gjorde vi ett tag.

Även min elkille tvärs över bjöds in och vi snackade skit en precis lagom stund. Till slut så gick vi ut och kikade på lödjobbet jag vill ha hjälp med, det var tight, extremt korta kablar osv men detta löstes smidigt och snyggt på några minuter, grymt impad blev jag i alla fall. Nu skulle ju tutan äntligen fungera! Jag fick även hjälp med att göra en snygg lösning på kontakten till bältessträckaren på passagerarsidan och när detta var fixat hade jag bara en kabel kvar och det var den till sensormattan. Kabeln var inte funnen än men ikväll skulle jag på skattjakt under högerstolen :- )

Efter ett tag så tänkte jag att det kan vara bra att testa tutan och så gör vi, det visar sig att den fortfarande inte fungerar och jag blev lite snopen. Jag vet dock att kablaget från tutknapp ner till under ratten är lite sletet och med en del övergångar/lappningar. Släpringen är dessutom utrustad med fel offeset i förhållande till mönstret på navet så den går bara att dra dit med en skruv. En mätning lite tidigare i kablaget ger bingo, här funkar tutan och då vet vi var det strular och att tutan i sig lirar. Efter lite snack fram och tillbaka demonterar vi navet, tar ut släpringen och klipper allt kablage, airbagen är avstängd längre ner och tutkablaget kommer att förpassas till en knapp på lämpligt ställe. Detta har jag funderat på tidigare så det här blir bra! Lämplig knapp för ändamålet saknas men jag vet en stor biltillbehörsfirma som har knappar i oändlighet till salu.

Lite senare på kvällen när jag är ensam fläker jag ut mig likt en valross i bilens innandöme och försöker hitta kabeln till sensormattan. Någon (läs jag) har varit flitig och lindat in kablarna i något kabelskydd och sedan använt buntband, efter en stunds övertalning med en avbitare så blottade sig en liten vit kontakt plötsligt, det är inte att ta miste på vad det är för kontakt och i och med detta är samtliga kontakter till airbaglampan funna och förhoppningsvis är vi lite närmare en lösning.

Jag får plocka en dosa från undersidan på min ordinarie stol och sedan letar jag upp en kontakt i min skrotlåda för att få till något halvsnyggt, lite pill senare är paketet klart för montage, det jag nu vill få till är en slags kapsling av det hela men jag vet inte hur, förslag emottages tacksamt!

Jag provmonterar det hela och det känns gött, det som nu återstår är att snygga till allt och stuva undan det, dock kommer jag först att nolla felkoderna och se så allt funkar. Jag kommer att få låna en diagnosdator imorrn som jag skall se om jag kan klura ut hur den funkar, allt är på tyska så google translate och alla tyska vänner på fejjan lär få jobba hårt i dagarna :- )


Mina bälteslås jag köpte på returbilen låg plötsligt framför mig och jag funderade lite och gjorde sedan en testmontering, detta är ingen kanonlösning men blir det godkänt på besiktningen är jag nöjd. Jag använder alltså bältesöglan och FIA plattan till den högra delen av midjebältet ( i mitt 4 punktsbälte) på så vis får jag en stark hållbar lösning, det enda kruxet är att bälteslåset kommer liiite väl långt bak, nåja vi får se hur det slutar.

Jag börjar känna mig rätt nöjd med dagen men mitt framför mig ligger ett par bärarmsbussningar från Millway och jag funderar på om jag klarar av att kränga loss dom gamla, vissa säger avdragare, andra säger joxa med händerna, efter att ha lossat dom två 17" muttarna som håller "klubban" börjar jag slita och dra i den, när jag vrider på bussningen så ser jag att den är väldigt torrsprucken och det är absolut dags för ett byte. Jag provar lite olika trix men får inte loss den för hand. Jag får tag i en avdragare och undrar hur en sådan fungerar, efter ett tag börjar jag förstå men det var rätt lurigt att få den på plats, att bussningen är excentrisk gjorde inte saken lättare. Efter en ganska lång stund så ploppade bussningen ur eller rättare sagt "klubban" poppade ur för bussningen satt kvar på bärarmen, den gissar jag att jag får loss med en tigersåg, slipmaskin eller dylikt, jag är inte orolig alls för den biten. På andra sidan visste jag hur jag skulle göra och även om det tog tid så löste det sig även här. Det var inte att ta miste på bussningarnas skick, dom verkade spröda och var torrspruckna båda två. Det som skall dit nu är solida saker, frågan är om det skall smörjas på något vis eller man bara pregar dit dom?

När jag la dom nya bussningarna mot "klubban" så tyckte jag förste det verkade omöjligt att få dit den men sen såg jag att där är en metallring på insidan som även den måste bort, jag vet inte om denna går att få bort med press eller om man sågar bort den men det löser sig. Jag var klart glad över att jag försökt OCH lyckats med detta, nu är det bara resten kvar :- )

Det blev ännu en härlig kväll i garret med lagom tempo och skönt folk, att klockan blev alldels för mycket är en helt annan femma, sova kan man göra när man blir gammal!




CHECK! Slutföra pinnbultsmekk
CHECK! Karva lite i diffusern så den inte tar i avgaset
CHECK! fästa upp diffusern som inte stannar kvar
CHECK! Måla fläktmotorkåpa
CHECK! Måla X-brace
CHECK! Demontera Mic från baklampa till huuvdbåge
CHECK! på med grenrör
CHECK! på med avgas
Delar beställda Montera främre stöd till Avgas
CHECK! montera x-brace
CHECK! skaffa fram belägg till bakbromsarna
PÅBÖRJAT bygga om bakbromsarna inkl renovering av oken
CHECK! slutföra en del arbete i motorutrymmet
lufta bromsarna
Montera slang till bromskylning
CHECK! fylla på kylvätska och lufta systemet
PÅBÖRJAT fixa tuta
PÅBÖRJAT fixa airbaglampan
tvätta av sommarfälgar och skaffa fram nya sommardäck
byta bultar till diffen och köra locktite
Montera nytt batteri med hjälp av någon slags hållare.
besiktiga bilen
fixa elfläkt (FF)
montera nytt stolsunderede (FF)

PRIO II
Hjulinställning
ställa rideheight
kika på fuel starvation lösning
hetvattentvätt undertill
byta packbox i ZF låda/fylla på olja
byta låda/kardan
byta hardyskiva/stödlager

Måndagen var väl en dag som får sorteras under bra-dagar tycker jag, inte för att listan på åtgärdade saker växte så mkt men ett par braiga saker fixades. En uppsättning r-däck på fälg kom i min ägo, det fanns relativt gott om mönster för låt säga 2 dagars körning i alla fall dock var det i lite klen dimension i form av 205:or men kan cupfolket kan väl jag köra på den bredden :- ) Fälgarna skall tillbaka efter att däcken är slut. Tack till Jonas för allt!

Jag var även förbi på Need For Speed och hämtade lite bromsdelar, inga tunga saker men dock välbehövliga, i samma veva köptes även en uppsättning beggade men fräscha bakbelägg till mina nya bromsar, belägen har lite historia då jag var med när dom köptes av en lokal bromsgubbe i Meuspath nere vid ringen, beläggen är alltså inkörda på rätt ställe!

Senare under kvällen blev det besök i garret och denna gången fick jag fint besök av av Tobbe på Need For Speed som lovat mig att hjälpa till med luftningen av kylsystemet med sin vakuumlösning, ett smidigt sätt att eliminera ev. luftfickor som är relativt lätt att få annars. Med denna lösning luftar man och fyller på systemet i ett kick och jag hann knappt säga flasklock förrän det var klart. Efter det blev det såklart go-fika med hembakt, man måste ju skämma bort sina vänner lite :- )

Efter en lång fikastund med snack om både Harley, Rods och allt annat konstigt så påbörjade jag kvällens nästa projekt. Ni som följer med vet att jag för ett tag sedan skaffade fram kontakter till airbag/bältessträckare, sensormatta osv. Dessa traskade jag över med till min elguru för att lämna in för lite lödjobb. Lite motstånd och en säkring skulle på plats. Tanken var inte att detta skulle fixas direkt medan jag väntade men där tyckte vi olika och det var inga högljudda protester från min sida. Det var skoj att se hur effektivt och snyggt det blir att fixa till dessa. Det tog inte långt tid innan samtliga kontakter var fixade och allt såg trevligt ut. EN kontakt är jag dock lite osäker på om vi gjorde rätt, det kan vara så att den blev seriekopplad istället för parallellkopplad eller tvärtom, jag måste kolla upp detta, det var alltså kontakten till ställmotorn under huven som legat där och dinglat alldeles för länge.

Efter att besöket var avslutat var det dags för fika igen såklart! Denna gången beställt av Elguru som önskade vara lite social och samtidigt häla på lite hos oss, det är skoj att vi finns på samma gård då vi båda som oftast besöker stället på kvälls/nattetid. Efter en snabb kopp kaffe lämnade dom mig och jag kunde börja se hur jag skulle montera mina kontakter i bilen. Första kontakten jag monterade var till bältessträckaren under förarstolen, här var det bara två piggar att stick in i kontakten så det gick lite krympslang och eltejp samt att jag dessutom skar upp originalskyddet , pregade in kontakten och tejpade ihop det hela till en halvsnygg men väl skyddad kontakt som jag till sist stuvade undan under golvmattan.

Nästa kontakt att ge sig på var den bakom handskfacket och efter att ha klätt kontakten med krympslang klickade jag fast den i motsvarande kontakt i bilen och fäste upp den på lämpligt ställe. Efter detta så skruvade jag ihop handskfacket igen så det såg stiligt ut. Dagens tredje kontakt var förarens airbag och här hade jag valt att inte ta kontakten i ratten utan ett steg längre ner under rattkåpan, här sitter en smidig kontakt och då jag funderar på att rensa bort allt kablage i ratten samt släpringen så av den anledningen kändes detta smidigare. En sak jag lärde mig var att det finns ett antal olika kontakter som är väldigt snarlika, det skall på min bil vara en svart/orange kontakt, jag försökte få dit en orange/orange kontakt och det gick inte så bra, efter att ha filat lite på sidan av kontakten var det dock löst.

En finfin sak med att jag demonterade kåpan runt ratten var att jag ganska snabbt kunde förstå varför tutan inte fungerade, sladden in i tutknappen är brun och i paketet med sladdar från ratten var en brun sladd avgnagd. Det var hyffsat lurigt ställe så min elguru kommer imorrn och trollar ihop något fungerande. Riktigt gott att det var så enkelt eller förhoppningsvis i alla fall. Nåja även här trädde jag på lite krympslang och tryckte dit kontakten, dock avvaktade jag med att återställa då lödjobbet kvarstår.

Nu var det bara 2 kontakter kvar i kupén och det var passagerarens bältessträckare samt sensormattan. Det luriga är att jag inte hittar kablaget, där är förvisso en stol i vägen och högersidan av bilen går inte att öppna då grannbilen står nära. Jag kommer att intensifiera sökandet imorrn så löser det sig nog. Det sista jag gjorde igår var att skvätta lite färg på höger bromssköld bak så nu skall det bara provmonteras igen så håller vi tummarna för att det lirar. Summa summarum så har det ju faktiskt betats av en del bra saker och det glädjer mig sannerligen. Dock är det roligare saker på gång framöver men det är en HELT annan historia.

Ett stort tack till Tobbe och nfs.nu för hjälpen med proffsig luftning av kylvätskesystemet, det uppskattades sannerligen!

Ps. min elguru ville inte lödda dit 2.2 ohms motstånd utan propsade på 1.8, framtiden får utvisa vad som stämmer. Själv är jag osäker. Jag återkommer i den frågan så fort jag vet mer ds.

På lördagen är det dags för ett nytt besök i det älskade garret, det måste inte går fort när man är här och det är jag ett levande bevis på, idag bevisar jag att det inte måste gå bra iheller :- )

Prio ett idag var att få bak-oken klara, det som återstod var att få i tätningar något jag rent ut sagt inte fixar själv, som tur är har jag experthjälp på området och det gick snabbt att få ihop dom denna gången, konstigt nog var det betydligt mekkigare fram? Jävligt gött att den biten är klar, lite belägg på dom så jäklar anamma, belägg i begagnat skick skall bara hämtas, det blir en uppsättning av okänt märke men som köptes nere vid ringen att brukas på banan, dom var färgglada och prisvärda, dåvarande ägaren var fullt nöjd med beläggens kvalitet. Nästa år blir det kanske DS2500 eller 3500 beroende på hur dom nya bromsarna beter sig.

Själv börjar jag så sakta karva i bromskölden på höger sida som än så länge är orörd. Mellan varven göra jag andra småsaker och fokus är väl inte en av mina bästa sidor :- ) Efterhand börjar det likna något men vid provmontering visar det sig att jag behöver karva lite till, av någon anledning får jag inte av skivan, jag inser att jag slarvigt nog tryckt på skivan utan att fästa upp bromsbackarna och nu har backarna grepp om skivan. Jag lägger mig under bilen och försöker pressa ut skivan och lyckas med det efter ett kort tag, det jag även lyckas med är att få skivan mitt i ena ögonbrynet och då givetvis på högkant, en 294x19 skiva väger en del och det rann rätt bra med blod, ganska snabbt svullnade ögonbrynet upp, gissa om jag svor på mig själv, jag visste inte om jag skulle skratta eller gråta, gråtet låg dock lite närmare då det kändes rätt bra i hela skallen. Nåja bromskivan klarade sig och det var ju det viktiga ;- )

Efter ett tag fortsatte jag men till slut såg jag bara med 1.5 öga och beslöt mig för att ge upp för dagen och se till att komma hem. Jag tror att även högersidan är klar och det sista jag gjorde var att dra över skölden igen med lite zinkfärg så får det bli svart o fint vid nästa besök. En sak som jag är lite orolig över gällande bromsarna, det är jävligt tight uppåt och sidledes i förhållandet mellan skivan och okhållaren, vad känns som rimligt avstånd här egentligen?

Idag blev en annan bilrelaterad sak typ spikad och det känns riktigt spännande, detta kommer troligtvis att utveckla bilen vidare ett steg i rätt riktning, inte mer effekt eller så utan än bättre men mer om det längre fram när jag vet mer. Jag skrev inget om det men denna dag givetvis har precis som alla andra dagar i garret behäftats med en hel del fikapauser och surfandes efter delar man behöver men även efter delar man inte behöver.

Torsdagen började med ett mer eller mindre oplanerat besök på Biltema som varade 1.5 timme, det var riktigt nice att strosa omkring och kika på allt, det blev ett par mindre inköp men inget värt att prata om, efter detta drog jag ner till returbilen för att leta upp lite kontakter till airbags osv, samtidigt passade jag på att klippa lite kontakter överallt då det finns en uppsjö olika varianter som kan vara bra att ha.

Där stod ett par compacter och jag tänker alltid på mina medmänniskor och ringde en sådan och hörde om han behövde något. Jag fick då tips om en lösning till bälteslåset som inte är optimalt, e36 cab har en lite fiffig lösning och turligt nog stod det en cab så raskt bort och monterade av dom 2 bälteslåsen, ett fynd och jag tackar frapp för detta fintips! Det blir även en ordentlig samling skruvar, kontakter och fickorna är välfyllda när jag äntrar kassan, 100:- för allt detta ses som ett fynd!

Och nu bar det åt garaget, var annars? Jag börjar med att märka upp alla kontakter vi behöver för att få till motstånd osv till airbag och en ställmotor under huven som skall bort. Allt blir mkt enkelt att reversera vid behov och det känns bra. Bälteshållarna får sig en omgång med lite sandpapper, lite rostskydd och sedan en skvätt färg, inget showjobb men det ser lite fräschare ut och det är ju roligare att dra dit dom då :- )

Under huven rensar jag bort lite skit som inte skall vara kvar, jag monterar mitt fjäderbenstag samt kylningen till generatorn. Än en gång ser det lite mer komplett ut under huven och det känns bra. Skuffen har en tendens att agera sopstation och jag rensar bort lite skit därifrån, en dag skall jag försöka ta mig fram till soppapumparna och kika ner där inför kommande fuel starvation lösning som jag idag inte exakt vet hur jag löser.

För att komma åt kontakten till passagerar airbagen river jag ner handskfacket och då var det enkelt att komma åt, anslutningen till bältessträckaren och sensormattan letar jag också efter men jag hittade inte den, jag har väl stuvat undan den lite, fortsättning följer.. Istället går jag över till bälteslåsen jag köpt idag och försöker få till det. Min tanke är först att fästa dom i fiaplattan till bältet men placeringen blir lite väl långt bak, nästa tanke var att använda stolsinfästningen och då den högra bakre infästningen, använder jag denna blir placeringen perfekt, det som dock kan ställa till det är om det nya underredet som jag inte har tillgängligt just nu inte accepterar detta. Hittar jag ingen bra lösning blir det nog ett nytt hål och ny platta, att fästa den tveksamt känns dumt då bältet har en bra funktion vid en ev händelse.

Ger upp även detta för stunden och ger mig på lite delar till avgasets upphängning som ser trista ut. Tvättade var dom men dock inte roliga att titta på, lite rostskydd på dom så såg dom betydligt trevligare ut. Med detta avklarat ger jag mig på att beställa lite delar till bilen. Det blir mest massa mutter o bult, inget märkvärdigt eller skoj men dok behövligt. Efter detta blir det sig att jag återupptar arbetet med bakbromsarna. Mer material karvas av efter hand, klart bäst tyckte jag plåtsaxen var för att få bearbeta skölden. Testar adapter och okhållaren och det ser ut att passa men det är galet tight, eventuellt fortsätter jag karva lite till vid tillfälle.

Onsdagens besök var väl ett sisådär besök får jag säga men innan dess var jag på besök hos en numera fd Compactägare och gick igenom lite godis som blev över, inga större inköp men det blev ett par solida, excentriska bussningar till framvagnen från Millway (sitter på dom sk. Lollypopsen) vi hade dock en trevlig pratstund allihopa. När vi var klara där hängde en god vän med ner till garaget, då han har grym E30 erfarenhet smackade han ihop handbromsen bak i ett nafs, jag hade vänt sakerna lite tokigt vilket jag insåg när han visade mig. Jag lärde mig och att det är klokt att plocka isär en sida åt gången :- ) Nåja på kvällen hade jag tänkt mig att montera bakbromsarna och påbörjade det. Ganska snabbt visade det sig att jag fick lite motstånd. Med adpatern på plats som jag trodde den skulle vara centrerade inte okhållaren över skivan, den behövde bygga ut mer från bilen sett.

Jag vet att det följde med 4 brickor per sida och insåg nu vad dessa var till för, med dessa på utsidan av infästningen i spindeln centrerade okhållaren direkt, dock med ett litet problem såklart. Där var massor med material som plötsligt var i vägen på bromskölden då adaptern kom några mm närmare med brickorna. Med andra ord av med bromsbackarna och böra om från början, suck.. Det blev en lång kväll och även om jag kom en bra bit så är det trångt som fan speciellt där det tar i mellan spindelns 2 öron. Nåja jag fortsätter så fort jag kan så löser väl detta sig. Det är dessutom så att jag får vara väldigt försiktig med att bearbeta skölden på ena stället då infästningen till bromsbackarna siter där, ni vet den där pinnen med en fjäder man vrider på plats.

Det var under alla omständigheter en lärorik kväll och än en gång gillar jag det faktum att jag försöker lösa problemen själv, ofta blir det sämre, tar längre tid och kanske inte lika snyggt men jag lär mig något i alla fall. Summan blev ännu en förvisso trevlig dag men slutresultatet väntar på sig.

CHECK! Slutföra pinnbultsmekk
CHECK! Karva lite i diffusern så den inte tar i avgaset
CHECK! fästa upp diffusern som inte stannar kvar
CHECK! Måla fläktmotorkåpa
CHECK! Måla X-brace
CHECK! Demontera Mic från baklampa till huuvdbåge
CHECK! på med grenrör
CHECK! på med avgas
Delar beställda Montera främre stöd till Avgas
CHECK! montera x-brace
CHECK! skaffa fram belägg till bakbromsarna
PÅBÖRJAT bygga om bakbromsarna inkl renovering av oken
PÅBÖRJAT slutföra en del arbete i motorutrymmet
lufta bromsarna
Montera slang till bromskylning
fylla på kylvätska och lufta systemet
fixa tuta
PÅBÖRJAT fixa airbaglampan
tvätta av sommarfälgar och skaffa fram nya sommardäck
byta bultar till diffen och köra locktite
fixa elfläkt (FF)
montera nytt stolsunderede (FF)
Montera nytt batteri med hjälp av någon slags hållare.
besiktiga bilen

PRIO II
Hjulinställning
ställa rideheight
kika på fuel starvation lösning
hetvattentvätt undertill
byta packbox i ZF låda/fylla på olja
byta låda/kardan
byta hardyskiva/stödlager

Listan är orörd som vanligt

Under tisdagen slog jag nog rekord, det blev två besök och nästan inget gjort utöver att fika, Nåja ett par minimala saker hanns med på dagen då jag var inne ett väldigt kort tag. Dels satte jag ihop grillen och monterade den på bilen. Det var skönt att ha åtgärdet detta även om det var en kosmetisk grej.
Jag hann även med att spraymåla mina bromssköldar bak och nu ser dom normala ut och skall vara redo för ett montage av den nya lösningen.

På kvällen så började jag med att studera hur man sätter ihop en handbroms vilket jag aldrig gjort. På pappret verkade inte SÅ svårt men gissa om jag tyckte det var drygt, det kändes som en rätt puckad lösning, jag menar hade jag utvecklat bromsprylar hade detta varit betydligt enklare :- ) Efter snack o fika så var jag ensam i garret och jag påbörjade mitt första försök att få ihop handbromsen . Resultatet blev väl inte som jag tänkt mig men i morrn gör vi nya försök. Jag fixade helt enkelt inte få ihop det med fjädrar, justerare och konstiga prylar i botten näe det där var drygt,

Under kvällen hann jag även med ännu en fika och det i samråd med min elektroniksnubbe och han lovade att fixa det jag behöver i form av snyggt sammansatta motstånd för att instrumentet skall tända upp airbaglampan och släcka den efter ett tag. Det blev en halvtaskig dag men rätt ok med mina mått mätt :- )

CHECK! Slutföra pinnbultsmekk
CHECK! Karva lite i diffusern så den inte tar i avgaset
CHECK! fästa upp diffusern som inte stannar kvar
CHECK! Måla fläktmotorkåpa
CHECK! Måla X-brace
CHECK! Demontera Mic från baklampa till huuvdbåge
CHECK! på med grenrör
CHECK! på med avgas
Delar beställda Montera främre stöd till Avgas
CHECK! montera x-brace
CHECK! skaffa fram belägg till bakbromsarna
PÅBÖRJAT bygga om bakbromsarna inkl renovering av oken
PÅBÖRJAT slutföra en del arbete i motorutrymmet
lufta bromsarna
Montera slang till bromskylning
fylla på kylvätska och lufta systemet
fixa tuta
PÅBÖRJAT fixa airbaglampan
tvätta av sommarfälgar och skaffa fram nya sommardäck
byta bultar till diffen och köra locktite
fixa elfläkt (FF)
montera nytt stolsunderede (FF)
Montera nytt batteri med hjälp av någon slags hållare.
besiktiga bilen

PRIO II
Hjulinställning
ställa rideheight
kika på fuel starvation lösning
hetvattentvätt undertill
byta packbox i ZF låda/fylla på olja
byta låda/kardan
byta hardyskiva/stödlager

Även denna gång så är listan oförändrad, dels på grund av att jag inte noterat allt och sedan så går det för sakta helt enkelt. Ev kan det komma någon bild längre fram.

Ny dag i garret, idag skulle jag agera solo så jag tänkte väl mest fika :-) , började dagen med att bjuda garaget på godsaker från sonens kalas idag och i vanlig ordning blir det uppskattat av grabbarna. Det blev en såndär "vi gör lite av varje kväll" och det var riktigt gottigt. Jag började med att placera lambdakontakterna rätt och sedan montera på täckkåpan så nu var även det klart.

Efter det så gav jag mig på skruvstädet jag har och monterade fast det i arbetsbänken och vips var det lite mer användbart :- ) I samband med detta så kom lite folk o kika på mina bromssköldar bak och jag berättade vad jag ville göra. Det slutade med att jag fick låna en nibblare, en slags tryckluftsdriven plåtsax. Jag var högst tveksam till att använda den så jag la den åt sidan så länge. Istället förberedde jag för montage av X-brace, letade fram skruvar, gjorde vid dom med gängsnittet och på med lite kopparpasta, till detta lite tryckluft en hora samt lite belysning. Efter en stund var jag och ett batteri av saker placerade under bilen och i full fart med att montera mitt stag, det var en baggis och vips satt den riktigt bra på plats.

Nu var det såklart dags för lite fika igen då det kom nytt folk, även Jussi kom på besök med roliga updates på G till sin 328, skall bli skoj att se den bilen växa fram. Medan jag fikade luskade jag lite i det här med att ladda Odyssey:t med en C-tek laddare och det visade sig att min laddare uppfyllde dom kraven som fanns och till slut så var batteriet under behandling. Tydligen så skall man köra laddaren i snöflingemode så levererar den lagom med kräm. Mina njurar till bilen var ju primade sist och nu tog jag mig i kragen och lackade dessa mattsvarta, från och till under kvällen la jag på ett par lager och nu hoppas jag det håller bättre än förra året som var helt uselt. Det blev inge showlack precis utan påminde mer om månens yta, kan vi kalla det raceskick?

Främre delen avgaset precis före kattarna är upphängda i växellådan eller rättare sagt skall vara det och här har jag slarvat, något som kanske inte är helt optimalt, nu tänkte jag få detta på plats så lite bult o mutter samt någon gummigrej beställdes, plåtbitarna jag hade åkte i smådelstvätten och fick en touch av nybilssatus (typ 65% i alla fall)

Det nya batteriet skulle ha en hållare och jag fick lite input på att originalet skulle funka med lite moddning så det kör jag på. Jag slipade ner ena sidan lite och sedan skall hållaren choppas lite, alltså kapas några centimeter på höjden och svetsas ihop igen så blir det nog rätt bra, för att undvika kortis tänkte jag klä det med något och här får ni gärna komma med förslag. Gaffatejp i all är men något lite roligare kanske. Ett alternativ är ju att skydda polerna i stället med någon slags kåpa.

Bromsköldarna och nibblaren kröp närmare och närmare, jag var nu ensam i garaget och först provade jag på en liten plåtbit för att se hur verktyget funkade, jag blev grymt impad av hur fint och effektivt den skar igenom plåten, det blir även relativt runda fina snitt, grym maskin som på sikt kommer att finnas i mitt eget sortiment! Nåja sagt och gjort så började jag med viss nervositet nibbla sönder min bromssköld, det var alltså det yttersta vecket som skydda skivan lite som skulle bort och det var fruktansvärt smidigt sätt att lösa detta, det tog bara en minut så var den borta. Vassa kanter provade jag att ta bort först med fil, sedan med sliprondell, vinkelslip men det som funkade bäst i slutändan var hederligt sandpapper, efter lite kärlek med det så fick jag lite rundare snällare kanter och dessutom skall jag inte vara där bak och rota så mycket. Efteråt provade jag att montera en skiva och det är inga större avstånd mellan skölden och insidan av skivan men låt säga 5mm och här flexar det väl inte mycket i det ledet?

Nåja efter ett tag gjorde jag samma procedur på högersidan och det gick lika bra där dock lite mer akrobatik då grannens Ford Escort Mexico står farligt nära. Efter att jag var klar med slipandet också så tvättade jag rent och såg till att ytorna var torra. Några duttar zinkspray och sedan tänkte jag dra över lite svart färg vid nästa besök, gissningsvis skall detta duga, skulle sköldarna börja bete sig konstigt åker dom av i sin helhet om ingen protesterar och säger att dom är av vikt för kylning och sådant. Resultatet blev jag iallafall redigt nöjd med, jag är glad att jag gjorde något jag först tänkte "det där gör jag ALDRIG själv" efteråt känns det gött och självförtroendet växer.

Jag minns inte riktigt om något mer gjordes men det sista jag gjorde var att besöka grannen som är elektronikgud, det han inte kan fixa i den världen finns inte! Vi tog några ord om airbags och sådant men jag kommer att återkomma till han under morgondagen så sätter han säkert ihop det jag behöver till airbags, bältessträckare och ställmotorn, ersättaren till sensormattan är redan på väg från Kumla till Malmö med post. Det skall bi skönt att få det här fixat då jag är helt off på det här omådet.

CHECK! Slutföra pinnbultsmekk
CHECK! Karva lite i diffusern så den inte tar i avgaset
CHECK! fästa upp diffusern som inte stannar kvar
CHECK! Måla fläktmotorkåpa
CHECK! Måla X-brace
CHECK! Demontera Mic från baklampa till huuvdbåge
CHECK! på med grenrör
CHECK! på med avgas
Delar beställda Montera främre stöd till Avgas
CHECK! montera x-brace
CHECK! skaffa fram belägg till bakbromsarna
PÅBÖRJAT bygga om bakbromsarna inkl renovering av oken
PÅBÖRJAT slutföra en del arbete i motorutrymmet
lufta bromsarna
Montera slang till bromskylning
fylla på kylvätska och lufta systemet
fixa tuta
PÅBÖRJAT fixa airbaglampan
tvätta av sommarfälgar och skaffa fram nya sommardäck
byta bultar till diffen och köra locktite
fixa elfläkt (FF)
montera nytt stolsunderede (FF)
Montera nytt batteri med hjälp av någon slags hållare.
besiktiga bilen

PRIO II
Hjulinställning
ställa rideheight
kika på fuel starvation lösning
hetvattentvätt undertill
byta packbox i ZF låda/fylla på olja
byta låda/kardan
byta hardyskiva/stödlager

Skarpsynta ser att den nedre listan blir längre o längre

Efter en paus på grund av att ägaren skulle in på en stor inspektion och lättning ett par dagar så har inget redigt hänt, igår var det dock dags för ett besök på tvenne hand.

Det vi började kika på var bromskonverteringen bak, det som skall göras är att montera M3 E36 ok, Z4 2.5si skivor 294mm ventilerat mot original 286mm oventilerat. Det var allt lite lurigt i början att se hur det skulle sitta men med tiden börja vi förstå. Först och främst måste bromskölden moddas relativt brutalt och sågas av framåt och neråt för att oken med adapters skall få plats. Det visade sig sedan att även knicken som skyddar skivan runt om måste antingen sågas bort och leva med det alternativt skära av och förlänga så att den större skivan får plats innanför. Här är jag lite osäker på vad som anses rimligt. Behöver jag böjen som täcker skivan eller kan man leva utan den tro? Bilen framförs enbart sommartid och från och med i år blir det mindre körning till vardags. Arbetet löpte på även om det kanske inte gick i raketfart. Jag noterade när vi provpassade med nya skivan att någon lättviktarlösning är det inte men trots detta väljer jag detta, dels för att få en harmoni i fram o bak balsansen i bromsarna men även som ett steg i rätt riktning mot SFRO riktningen.

Själv pillade jag med lite annat i bilen, jag passade på att prima mina njurar inför en stundande spraylack, det blev några lager så hoppas jag innerligt det håller bättre än förra årets krackelerade färg. Jag passade även på att fästa upp slangen till kolkanistern i ett filter och sedan fixera hela middevippen. Från kolkanistern går ju även en bredare slang undertill som skall täppas till men jag hittade inte var den gick vidare, slangen är drygt 2dm lång och relativt knixig, ETK berättade inget som gjorde saken lättare så vet någon mer så hojta gärna till.

Jag hittade även en grunka till som jag knappt minns vad det är men ifrån denna gick en slang utan förbindelse, denna har jag för mig har hängt o slängt sedan insugbytet, isåfall hoppas jag precis som kontakten mot kolkanistern att den går att bygla bort med rätt motstånd, det blir gött att rensa undan lite skit i motorutrymmet som är relativt trångt. Jag monterade även fast gummidamask mellan spjällhus och luftfilter, sedan åkte luftfiltret på och vips såg det lite mer städat ut under huven. Även lambdasonderna kopplades in, här är jag lite osäker på kabeldragning så input är värdefullt här folks!

Mellan varven dracks det te och surfades runt på real OEM för att bli lite klokare runt slangar o kontakter under huven men inte är det något under av tydlighet, jag blev faktiskt inte klokare av detta. En annan sak som jag funderat på är airbaglampan och igår tog jag ett slutgiltigt beslut om att köra med motstånd på respektive punkt, det blir alltså 2st motstånd för airbags vä/hö, 2 st motstånd för bältessträckare samt eventuellt ett motstånd för fd sensormattan på högersidan. Som jag förstått det så är det 2-2.2 ohm motstånd som gäller för airbag och bältessträckare. Vad som gäller för sensormattan får jag kolla upp, Hasso på autopower har bra koll på detta och har plitat ner detta mektips som kommer att vara till hjälp. http://autopower.se/mekartips/sensormatta_airbag/ Det blir kanske så att jag frågar om han vill snickra ihop ett till mig, det ser ju så stiligt ut.

Nåja kontentan av detta var att jag återmonterade instrumentklustret men nu med airbaglampan på plats och utan tejp framför mm. Förhoppningsvis blir det ett återbesök så fort som möjligt då tiden är galet knapp nu, om 4 veckor är det premiär på Mantorp och listan är fortfarande lång som ett ösregn!

Idag fick jag min nya kamera en Go Pro 3 Black, det skall bli skoj att testa lite nytt, har även beställt ett minneskort och konstaterade att någon sugpropp INTE medföljer version 3 utan är en option. Jag skall se om jag kan hitta en till vettiga pengar.

Den gamla kameran kommer att hamna i en mycket läcker och snabb Z3 25 mil norrut, jag ör övertygad om att den nya ägaren kommer att bli skitnöjd.

Jag har även beställt terminaladapters till mitt Odysseybatteri så att man enkelt kan ansluta batteriskorna i bilen till batteriet utan mekk. Nu funderar jag bara på om det är lugnt att ladda Odysseybatteriet med min lilla CTEK eller om det krävs speciell laddare till dom, någon som vet?


Till sist så har jag besökt Biltema och köpt plastprimer till grillen, "dessvärre" måste jag dit igen för att köpa ett litet filter som skall ersätta kolkanistern. Jätteskönt att det verkar lösa sig. Stort tack till alla er som bemödar er med att hjälpa till med svar direkt i tråden, via pm, sms eller var dom nu kommer det är lite olika, oavsett vilket är alla tips lika uppskattade!

Peace out!