Bloggfunktionen på Garaget är inte längre aktiv, men alla tidigare inlägg finns kvar att läsa på respektive användares sida. Nya inlägg hänvisas till forumet.
Rapport från Mantorp med mera. (Compacten)
6 maj 2013
473
Det är nu dags för Mantorp och dom sista dagarna inför resan har varit hektiska och ändå blir det aldrig klart känns det som, varför är det likadant varje år? Det som stog på schemat idag efter att besiktningen lyckades var dels att lufta bromsarna, hänga upp avgaset ordentligt och sedan packa bilen inför avfärden. Efter att vi hyrt en lift på Ok /Q8 körde vi igång med avgasupphänget och här gick vi bet då vi hade fel mutter/bult sortiment, nu köper jag original och struntar i att det kostar onödigt mycket.
Luftningen gick bra så till vida att vi fick ut en del luft, dock är känslan fortfarande att det tar lägre ner än normalt, med andra ord är jag inte helt nöjd. Av en slump noterade jag att mina nya framdäck skavde mot fjäderbenen fram och jag kände bara SUCK! Nåja 5 minuter senare hade jag koll på ett par 5mm spacers och efter att ha besökt Need For Speed hade jag 3 uppsättningar spacers med mig, snabbt ner i garret och monterade ett par, det visade sig bli perfekt och det tackar jag gudarna och Need For Speed för!
Nu var det dags att packa bilen och då klockan började bli sen så blev det lite hipp som happ, jag mer eller mindre kastade in vad jag trodde behövdes och hoppades jag fick med allt. Efter detta var det dags att tanka upp bilen och sedan ta sig hemåt för en sista social samvaro med familjen innan avresan nästa morgon. Dagen efter lastar jag in mig själv och knodden och tar riktning mot Ljungbytrakten för ett första pitstop över natten, resan upp går bra och det känns skönt det iallafall.
Dagen efter bär det av mot Värnamo för träff av 3 olika rejsavänner, dock är det ett besök som är lite mer intressant inför Mantorp då vi hade ett par saker att beta av på bilen, eller ja egentligen skulle det bara kikas på framvagnsinställningen men det hela tog 3-4 timmar och ärligt talat har jag inte koll på allt "vi" gjorde. Jag vet att vi ställde framvagnen lite mer åt det rätta, vi fixade ett skramlande bromsok (gummistyrning saknades), vi bytte bakfjädrar till grupp G 140nm, vi luftade bromsarna (3:e gången nu) vi fäste upp avgaset lite temporärt och en hel del annat. En av dom sista sakerna vi gjorde var att montera på R-däcken så jag skulle slippa göra det sen. Tur var väl det då vi snabbt upptäckte något mindre bra.
En provtur med Janne bakom ratten avslöjade 2 saker.
1. bromsarna känns inte rätt
2. bakhjulen skaver emot skärmkanterna.
Det värsta var att tiden började rinna ut för oss båda då det fanns andra åtaganden osv. I samma veva dök Becker upp som en räddande ängel. Det framgick tydligt att bilen inte var körbart i detta skick och utan åtgärd fick jag antingen köra med gatdäck på Mantorp eller vända hem ELLER så får jag hitta någon som kan bända lite på skärmkanterna. Som tur var hade Becker en vän med sig förra veckan nere hos mig och samme person fick plötsligt besök av oss i metallverkstaden där han jobbade. Domkraft, mutterknackare och hammare var verktygen vi hade att leka med. Själv hade jag ALDRIG vågat banka mina skärmkanter med en hammare men andra får gärna banka på, sagt och gjort så bankades det friskt båda sidor bak tills vi trodde det skulle gå. En kort provtur senare så tog det fortfarande i ordentligt, det blev ett nummer större hammare och en ny runda, lacken sprack på sina ställen dessvärre men vad fan gör man i en situation som denna.
En andra provtur visade sig lika illa och så även en tredje tur efter ytterligare bankning, nu var vi dock nära och efter att ha lastat ut gatdäcken ur skuffen funkade det bra ÄNTLIGEN! I samma veva passade vi på att med lite tekniska grunkor höja varvstoppet till 7200rpm, jag kommer nog aldrig att ligga däruppe men upp till 7000 kan på vissa banor vara praktiskt. En provtur visade att den minsann varvade upp till en bra bit över 7000 varv innan jag gav mig :- ) Stort tack för det Becker men framför allt en jättetack till Mr Sledgehammer! Nästa gånger jag kommer upp har jag med mig ersättningen fast du inte ville ha något.
Klockan var massor och jag hade inte ätit på kanske 8 timmar så en snabb sunkburgare i jönköping och en tankning så var jag på väg mot Sjögestad vid Mantorp, ännu ett problem var att mitt kreditkort givetvis skulle sluta fungera så efter att maten var betald hade jag 30 kronor kvar att leva för hela helgen. Guuud vad allt skulle strula då! Nåja jag körde vidare då tankkortet lirade på iallafall. En lagom stund senare var jag äntligen framme vid Sjögestad motell, jag var inte på bästa humör och det satt väl i hela kvällen, sorry friends men nu vet ni hur hemsk jag egentligen är :- ) Abbe och lite annat folk droppade in lite senare från sin licenskurs och det blev lite gott tjöt. Förvirrad som jag var hade jag lyckats boka dubbla sängplatser och frukostar till mig själv men jag tror det löste sig. Jag och Abbe delade rum och jeesus vad jag somnade gott efter ett par struliga stressiga dagar. I morrn är det då äntligen dags för årets premiär och vädret skulle bli bra, måtte jag bli lite mer taggad i morrn då.
Upp i ottan och duschade och tjötade lite med Franzetti och spisade frukost, redan här blev jag lite illamående och suget för körningen avtog ordentligt. Väl på plats trodde folk jag var bakfull men det var jag sannerligen inte utan bara illamående och det finns en anledning till det som en del av er känner till (näe jag är inte gravid) Nåja jag hade en del åtagande som skulle fixas, första var det i egenskap av Time Attack gruppen som jag och Måns stationerade ut konor runt banan och sedan var det som besiktningsgubbe till gatbilarna, vi var gott om folk där så det gick smidigt. Vädret var nu riktigt trevligt med molnfritt, lagom varmt och vindstilla så det fanns egentligen inget att klaga på, själv var jag väl bara sisådär taggad men beslutade mig iallafall för att tömma bilen, lägga ut presenning, byta däck osv. MItt i allt var det förarmöte för gatbilskörningen och sedan för oss som skulle köra Time Attack. Efter att detta var avklarat slutförde jag bilen och gjorde mig iordning för en stint på det svarta,20 minuter senare var jag äntligen ute och började så sakta värma upp oljan i spisen.
Efter något enstaka varv börjar jag lite lätt att öka tempot och det tar inte lång tid innan jag inser att mina bromsar verkligen är usla idag, stoppkraft finns men långt nere och bilen känns nervös vid inbromsning, dessutom känns pedalen lite levande/bubblig på något svårdefinerbart sätt. Helt klart är att jag inte ligger på 100% utan får nöja mig med 75% eller så, däcken är slitna men det gör inget alls, det var mer planerat och är något jag kan leva med. Bilen verkar lira på bra i övrigt och efter att ha kört första stinten sänker jag lufttrycket en del och noterar att jag har lagom med soppa för att slippa fuel starvation men ändå inte för mycket inför Time Attack. Jag passar på att luncha då det strax är dags och dagen till ära får jag säga maten var riktigt vettig. Det är nu dags för Time attack och vi är väl max 10 bilar varav 2 i min klass, jag hamnar någonstans i mitten av kön som baseras på vad vi tror folk har för fart osv. Efter ett par vettiga uppvärmningsvarv är det dags för start och vips är vi iväg, bromsarna är ju klart hopplösa att ha och göra med i detta intensiva tempo och jag gör bort mig ett flertal gånger känns det som, 3 ggr touchar jag koner dock utan att flytta dom, det går iallafall hyfsat mellan varven men jag får aldrig till något riktigt gött varv. Efteråt visar det sig att jag kom 6:a totalt och 1:a i min klass vilket jag får vara nöjd med, förhoppningsvis har jag bättre bil nästa gång (eller bättre ursäkter kanske?)
Efter detta är klart så passar jag på att traska runt lite och snacka med folk, det dyker upp en hel del goa rejsafolk och även en del lite närmare vänner, riktigt skoj att folk kommer och kikar utan intentioner att deltaga! Det är nu cirka 1.5-2 timmar kvar av dagen och jag beslutar mig för att köra ett pass till, väl borta vid bilen sitter det en lite rödtott i passagerastolen och mår tjyvtjockt, jag sitter med henne en bra stund medan hennes gubbe var ute och rattade sitt vidunder på banan. Till slut är det så dags för mig att njuta av ett sista pass för dagen. Vi kör open pit så det var bara att gasa på, soppan visade på lite över halv tank och jag var väldigt nyfiken på om mitt fuel starvation fix skulle fungera, gjorde den INTE det skulle detta uppebara sig strax i utgången av högern efter långa rakan.
Jag hade nu bestämt mig för att strunta i hur bromsarna kändes, stoppkraften fanns men det var en mindre trevlig KÄNSLA i pedalen, nu körde jag och det skulle inte få stoppa mig i första taget. Varven rullade på och det flöt på helt ok, visst, däcksmönstret var mediokert och det blev några oops på sina ställen när dom släppte men jag klagar inte, det var betydligt roligare nu än tidigare idag.
stinten blev lång och jag kände att jag fick till det efterhand som varven passerades, tanken var nu nere på halv tank och jag var mycket nyfiken på vad som skulle ske, jag fortsatte och fortsatte att köra och nu var tanken nere på i nästan 15 liter och DÅ kom det direkt fast nu i chikanen där det tidigare aldrig känts, det kom sedan även på vanliga stället och då var jag nöjd för dagen. Min billiga lösning visade sig fungera om än bara ner till 15 liter, detta kändes skitbra och jag vill nu bara bekräfta detta genom en test på Knutan där de lika säkert som amen i kyrkan kom i utgången av Litokurvan vid halv eller lägre tank. Funkar det även där anser jag lösningen som verifierad.
Efter att ha rullat runt ett extra avkylningsvarv tuffade jag runt lite i depån för att få ner tempen ordentligt på bromsar mm. Efter det blir det till att packa ihop sig, byta däck osv. Tack till Johan för lån av domkraft förresten det var suveränt, att lyfta bilen med ena handen och byta däck med andra är allt lite jobbigt så här på eftermiddagen. Efter att jag är klar rullar jag bort till Jetmacken i Mjölby och tankar medan Simon och Rapp packar färdigt. Döm om min förvåning när Jetkortet även det lägger av MITT i tankningen, jag får alltså bara en halv tank sedan är det tvärstopp, snacka om galet strulig helg! Kennie tankar i närheten och undrar om allt lirar på, jag ger tummen upp och jag hakar på bakom han, det beslutas att vi alla stannar i Jönköping för intagande av föda och jag vill även testa att tanka igen vilket såklart fatalt misslyckas. Efter lite käk som även det gör mig illamående taxar vi vidare mot sydligare breddgrader, jag och Kennie agerar förtrupper och Resterande lunkar på i snigelfart. Det är konstigt nog gött och ha någon framför sig och resan går snabbare känns det som, en rolig lite sak var vägarbetet med kraftigt svängade parti som både jag o Kennie trodde var en chikan, gud vad barnslig man blir ibland men det gör en lite piggare och gladare. I höjd med Ljungby vek jag av och tackade Kennie för helgen.
Väl hemma hos farsan blev det ett glas rose och sedan somnade man som en duvunge, herrejösses vad slut jag var. men det var trots allt med gott mod jag blickade bak på dagen vi haft, som helhet var jag nöjd med resan och all organisation runt hela spektaklet fungerade riktigt bra.
Dagen efter kör vi vidare hemåt jag och knodden, nu hinner men gå igenom träffen lite och jag har redan börjat fundera på åtgärder inför nästa träff som är på Kinnekulle om en dryg månad.
Bromsarna måste fixas, avgaset måste ses över. Det blir ett besök hos Janne igen och ev måste det krängas lite däck för om inte jag minns fel så blir det några varv på Knutan innan dess men mer om det längre fram.
Lite kort om träffen
+ Bra organisation, bra väder, kultur på banan, vettig mat och trevligt folk. Time Attack gick bra och en förstaplacering om än utan större motstånd kändes gött. Till och med Sjögestad var ok även om det var tomt utan BMW Club Schweden folket på kvällen.
- Jag var rörig och hade dålig koll på allt, jag missade en del åtaganden och lite annat, bilen var inte tipp topp men what a heck det var ju bara första dagen av ett antal under året så det löser sig nog.
Stort tack till alla som gjorde träffen så bra, jag hoppas få träffa er alla igen och att vi får det lika bra på Kinnekulle nästa månad. Jag tyckte även det var roligt att folk kommer fram och tycker man kör jävligt snyggt och snabbt på banan, fortsätt gärna med det för det behövs, speciellt en deppardag som den :- )
Vid tangentbordet Johan Sjöström
ps. någon liten filmsnutt kommer med tiden ds.
Luftningen gick bra så till vida att vi fick ut en del luft, dock är känslan fortfarande att det tar lägre ner än normalt, med andra ord är jag inte helt nöjd. Av en slump noterade jag att mina nya framdäck skavde mot fjäderbenen fram och jag kände bara SUCK! Nåja 5 minuter senare hade jag koll på ett par 5mm spacers och efter att ha besökt Need For Speed hade jag 3 uppsättningar spacers med mig, snabbt ner i garret och monterade ett par, det visade sig bli perfekt och det tackar jag gudarna och Need For Speed för!
Nu var det dags att packa bilen och då klockan började bli sen så blev det lite hipp som happ, jag mer eller mindre kastade in vad jag trodde behövdes och hoppades jag fick med allt. Efter detta var det dags att tanka upp bilen och sedan ta sig hemåt för en sista social samvaro med familjen innan avresan nästa morgon. Dagen efter lastar jag in mig själv och knodden och tar riktning mot Ljungbytrakten för ett första pitstop över natten, resan upp går bra och det känns skönt det iallafall.
Dagen efter bär det av mot Värnamo för träff av 3 olika rejsavänner, dock är det ett besök som är lite mer intressant inför Mantorp då vi hade ett par saker att beta av på bilen, eller ja egentligen skulle det bara kikas på framvagnsinställningen men det hela tog 3-4 timmar och ärligt talat har jag inte koll på allt "vi" gjorde. Jag vet att vi ställde framvagnen lite mer åt det rätta, vi fixade ett skramlande bromsok (gummistyrning saknades), vi bytte bakfjädrar till grupp G 140nm, vi luftade bromsarna (3:e gången nu) vi fäste upp avgaset lite temporärt och en hel del annat. En av dom sista sakerna vi gjorde var att montera på R-däcken så jag skulle slippa göra det sen. Tur var väl det då vi snabbt upptäckte något mindre bra.
En provtur med Janne bakom ratten avslöjade 2 saker.
1. bromsarna känns inte rätt
2. bakhjulen skaver emot skärmkanterna.
Det värsta var att tiden började rinna ut för oss båda då det fanns andra åtaganden osv. I samma veva dök Becker upp som en räddande ängel. Det framgick tydligt att bilen inte var körbart i detta skick och utan åtgärd fick jag antingen köra med gatdäck på Mantorp eller vända hem ELLER så får jag hitta någon som kan bända lite på skärmkanterna. Som tur var hade Becker en vän med sig förra veckan nere hos mig och samme person fick plötsligt besök av oss i metallverkstaden där han jobbade. Domkraft, mutterknackare och hammare var verktygen vi hade att leka med. Själv hade jag ALDRIG vågat banka mina skärmkanter med en hammare men andra får gärna banka på, sagt och gjort så bankades det friskt båda sidor bak tills vi trodde det skulle gå. En kort provtur senare så tog det fortfarande i ordentligt, det blev ett nummer större hammare och en ny runda, lacken sprack på sina ställen dessvärre men vad fan gör man i en situation som denna.
En andra provtur visade sig lika illa och så även en tredje tur efter ytterligare bankning, nu var vi dock nära och efter att ha lastat ut gatdäcken ur skuffen funkade det bra ÄNTLIGEN! I samma veva passade vi på att med lite tekniska grunkor höja varvstoppet till 7200rpm, jag kommer nog aldrig att ligga däruppe men upp till 7000 kan på vissa banor vara praktiskt. En provtur visade att den minsann varvade upp till en bra bit över 7000 varv innan jag gav mig :- ) Stort tack för det Becker men framför allt en jättetack till Mr Sledgehammer! Nästa gånger jag kommer upp har jag med mig ersättningen fast du inte ville ha något.
Klockan var massor och jag hade inte ätit på kanske 8 timmar så en snabb sunkburgare i jönköping och en tankning så var jag på väg mot Sjögestad vid Mantorp, ännu ett problem var att mitt kreditkort givetvis skulle sluta fungera så efter att maten var betald hade jag 30 kronor kvar att leva för hela helgen. Guuud vad allt skulle strula då! Nåja jag körde vidare då tankkortet lirade på iallafall. En lagom stund senare var jag äntligen framme vid Sjögestad motell, jag var inte på bästa humör och det satt väl i hela kvällen, sorry friends men nu vet ni hur hemsk jag egentligen är :- ) Abbe och lite annat folk droppade in lite senare från sin licenskurs och det blev lite gott tjöt. Förvirrad som jag var hade jag lyckats boka dubbla sängplatser och frukostar till mig själv men jag tror det löste sig. Jag och Abbe delade rum och jeesus vad jag somnade gott efter ett par struliga stressiga dagar. I morrn är det då äntligen dags för årets premiär och vädret skulle bli bra, måtte jag bli lite mer taggad i morrn då.
Upp i ottan och duschade och tjötade lite med Franzetti och spisade frukost, redan här blev jag lite illamående och suget för körningen avtog ordentligt. Väl på plats trodde folk jag var bakfull men det var jag sannerligen inte utan bara illamående och det finns en anledning till det som en del av er känner till (näe jag är inte gravid) Nåja jag hade en del åtagande som skulle fixas, första var det i egenskap av Time Attack gruppen som jag och Måns stationerade ut konor runt banan och sedan var det som besiktningsgubbe till gatbilarna, vi var gott om folk där så det gick smidigt. Vädret var nu riktigt trevligt med molnfritt, lagom varmt och vindstilla så det fanns egentligen inget att klaga på, själv var jag väl bara sisådär taggad men beslutade mig iallafall för att tömma bilen, lägga ut presenning, byta däck osv. MItt i allt var det förarmöte för gatbilskörningen och sedan för oss som skulle köra Time Attack. Efter att detta var avklarat slutförde jag bilen och gjorde mig iordning för en stint på det svarta,20 minuter senare var jag äntligen ute och började så sakta värma upp oljan i spisen.
Efter något enstaka varv börjar jag lite lätt att öka tempot och det tar inte lång tid innan jag inser att mina bromsar verkligen är usla idag, stoppkraft finns men långt nere och bilen känns nervös vid inbromsning, dessutom känns pedalen lite levande/bubblig på något svårdefinerbart sätt. Helt klart är att jag inte ligger på 100% utan får nöja mig med 75% eller så, däcken är slitna men det gör inget alls, det var mer planerat och är något jag kan leva med. Bilen verkar lira på bra i övrigt och efter att ha kört första stinten sänker jag lufttrycket en del och noterar att jag har lagom med soppa för att slippa fuel starvation men ändå inte för mycket inför Time Attack. Jag passar på att luncha då det strax är dags och dagen till ära får jag säga maten var riktigt vettig. Det är nu dags för Time attack och vi är väl max 10 bilar varav 2 i min klass, jag hamnar någonstans i mitten av kön som baseras på vad vi tror folk har för fart osv. Efter ett par vettiga uppvärmningsvarv är det dags för start och vips är vi iväg, bromsarna är ju klart hopplösa att ha och göra med i detta intensiva tempo och jag gör bort mig ett flertal gånger känns det som, 3 ggr touchar jag koner dock utan att flytta dom, det går iallafall hyfsat mellan varven men jag får aldrig till något riktigt gött varv. Efteråt visar det sig att jag kom 6:a totalt och 1:a i min klass vilket jag får vara nöjd med, förhoppningsvis har jag bättre bil nästa gång (eller bättre ursäkter kanske?)
Efter detta är klart så passar jag på att traska runt lite och snacka med folk, det dyker upp en hel del goa rejsafolk och även en del lite närmare vänner, riktigt skoj att folk kommer och kikar utan intentioner att deltaga! Det är nu cirka 1.5-2 timmar kvar av dagen och jag beslutar mig för att köra ett pass till, väl borta vid bilen sitter det en lite rödtott i passagerastolen och mår tjyvtjockt, jag sitter med henne en bra stund medan hennes gubbe var ute och rattade sitt vidunder på banan. Till slut är det så dags för mig att njuta av ett sista pass för dagen. Vi kör open pit så det var bara att gasa på, soppan visade på lite över halv tank och jag var väldigt nyfiken på om mitt fuel starvation fix skulle fungera, gjorde den INTE det skulle detta uppebara sig strax i utgången av högern efter långa rakan.
Jag hade nu bestämt mig för att strunta i hur bromsarna kändes, stoppkraften fanns men det var en mindre trevlig KÄNSLA i pedalen, nu körde jag och det skulle inte få stoppa mig i första taget. Varven rullade på och det flöt på helt ok, visst, däcksmönstret var mediokert och det blev några oops på sina ställen när dom släppte men jag klagar inte, det var betydligt roligare nu än tidigare idag.
stinten blev lång och jag kände att jag fick till det efterhand som varven passerades, tanken var nu nere på halv tank och jag var mycket nyfiken på vad som skulle ske, jag fortsatte och fortsatte att köra och nu var tanken nere på i nästan 15 liter och DÅ kom det direkt fast nu i chikanen där det tidigare aldrig känts, det kom sedan även på vanliga stället och då var jag nöjd för dagen. Min billiga lösning visade sig fungera om än bara ner till 15 liter, detta kändes skitbra och jag vill nu bara bekräfta detta genom en test på Knutan där de lika säkert som amen i kyrkan kom i utgången av Litokurvan vid halv eller lägre tank. Funkar det även där anser jag lösningen som verifierad.
Efter att ha rullat runt ett extra avkylningsvarv tuffade jag runt lite i depån för att få ner tempen ordentligt på bromsar mm. Efter det blir det till att packa ihop sig, byta däck osv. Tack till Johan för lån av domkraft förresten det var suveränt, att lyfta bilen med ena handen och byta däck med andra är allt lite jobbigt så här på eftermiddagen. Efter att jag är klar rullar jag bort till Jetmacken i Mjölby och tankar medan Simon och Rapp packar färdigt. Döm om min förvåning när Jetkortet även det lägger av MITT i tankningen, jag får alltså bara en halv tank sedan är det tvärstopp, snacka om galet strulig helg! Kennie tankar i närheten och undrar om allt lirar på, jag ger tummen upp och jag hakar på bakom han, det beslutas att vi alla stannar i Jönköping för intagande av föda och jag vill även testa att tanka igen vilket såklart fatalt misslyckas. Efter lite käk som även det gör mig illamående taxar vi vidare mot sydligare breddgrader, jag och Kennie agerar förtrupper och Resterande lunkar på i snigelfart. Det är konstigt nog gött och ha någon framför sig och resan går snabbare känns det som, en rolig lite sak var vägarbetet med kraftigt svängade parti som både jag o Kennie trodde var en chikan, gud vad barnslig man blir ibland men det gör en lite piggare och gladare. I höjd med Ljungby vek jag av och tackade Kennie för helgen.
Väl hemma hos farsan blev det ett glas rose och sedan somnade man som en duvunge, herrejösses vad slut jag var. men det var trots allt med gott mod jag blickade bak på dagen vi haft, som helhet var jag nöjd med resan och all organisation runt hela spektaklet fungerade riktigt bra.
Dagen efter kör vi vidare hemåt jag och knodden, nu hinner men gå igenom träffen lite och jag har redan börjat fundera på åtgärder inför nästa träff som är på Kinnekulle om en dryg månad.
Bromsarna måste fixas, avgaset måste ses över. Det blir ett besök hos Janne igen och ev måste det krängas lite däck för om inte jag minns fel så blir det några varv på Knutan innan dess men mer om det längre fram.
Lite kort om träffen
+ Bra organisation, bra väder, kultur på banan, vettig mat och trevligt folk. Time Attack gick bra och en förstaplacering om än utan större motstånd kändes gött. Till och med Sjögestad var ok även om det var tomt utan BMW Club Schweden folket på kvällen.
- Jag var rörig och hade dålig koll på allt, jag missade en del åtaganden och lite annat, bilen var inte tipp topp men what a heck det var ju bara första dagen av ett antal under året så det löser sig nog.
Stort tack till alla som gjorde träffen så bra, jag hoppas få träffa er alla igen och att vi får det lika bra på Kinnekulle nästa månad. Jag tyckte även det var roligt att folk kommer fram och tycker man kör jävligt snyggt och snabbt på banan, fortsätt gärna med det för det behövs, speciellt en deppardag som den :- )
Vid tangentbordet Johan Sjöström
ps. någon liten filmsnutt kommer med tiden ds.
