Bloggfunktionen på Garaget är inte längre aktiv, men alla tidigare inlägg finns kvar att läsa på respektive användares sida. Nya inlägg hänvisas till forumet.
Projekt 951 KMRB
21 juli 2006
2199
Blogg... Aldrig skrivit en och aldrig riktig fuderat på en. Med risk att detta går tokfel och mot alla föreskrifter ang blogg så ger jag mig på min blogg och använder den för att beskriva mitt 951 KMRB-projekt.
Mera bilder/filmer på mina bilar:
http://www.kitchenerio.com/porsche.html
Bakgrund:
1989 köpte min första Porsche, en 911 T. Ägde bilen fram tills andra halvan av 90-talet då min dotter föddes.
Sen när hon växte var det dags igen. Denna gång ville jag ha en bil som är både Porsche, rolig att köra och funktionell. Fanns bara ett alternativ: En 944 N/A. Tja, en 968 skulle också kunnat vara någonting.
Efter ett trevligt år och många nöjda mil ville jag har ännu mer pulver under fronten så det var dags för min 951:a. Modellbeteckningen står egentligen för 944 Turbo.
Nu har jag haft bilen ett tag och mycket är redan gjort på bilen men en hel del ska göras också.
Här tacklista på dom som har hjälpt mig med min bil: Bishop och Paddan rent fysiskt på plats (hands dirty) och så väldigt väldigt många på 944 Sverige som har hjälpt mig med goda råd och tips. Även Sandén och Revline får inte glömmas bort!
Det senaste ligger högst i min blogg.
14/06 2009
Herre Jösses så tiden går! Har inte skrivit en rad på 2008! Summering av förra sommaren är väl att jag hade sparat ihop en bra slant och körde bilen från Stockholm till Göteborg för att Sandén ska ta och öppna magen på bilen och gör den magin han är känd för. Han löste en rad problem, bl. a de höga Co-värden. Lycklig som en byfåne åkte jag hemmåt och redan efter Alingsås körde på en stackars grävling som gjorde flis av min bils nos. Kylaren, Spolarvätskabehållaren, lyktorna, spoilern... ja rubbet demolerades och bilen bärgades till Porsche Center i Borås. Mitt försäkringsbolag if var otroligt tillmötesgående och bilen lagades i etapper så att sista kosmetiska kunde vi ta sen efter säsongen. Annars hade bilen blivit stående hela sommaren. Med tejp och annat akutfix klarade jag hela sommaren.
Nu på vårkanten 2009 gjorde A2 i Gurraberg det sista kosmetiska och det gjorde dom prima. Fronten är som ny! Majmånaden guppade jag på Atlanten och seglade en polares båt från Florida till Azorerna (Portugal). Första jag gjorde när jag kom hem var att omedelbart besiktiga Porschen. Struntade i att gå genom kärran. Full tank, varmkörning och in i bilprivningen i Vallentuna. Gick fint: UA.
På grund av detta föbannade klimatet har man inte kunnat köra specielt mycket - ännu. Däremot jobbar jag med bilen och målet är att bygga luftintaget i fronten (ja, den nya fina) större och göra en skinnklädd panel med oljetemp för växellådsoljan samt några switchar i mittkonsolen under stereon.
23/06 2007
Jag har inte gjort så mycket på sistone. 951:n vilar och väntar sina nya däck som är beställda. Installerade shift-light iof. Så där bra. Funkar, ostörande och billig. Inte ens nära lika bra som Metrika i min andra Porsche (944 Coupé).
Ang däck: http://www.944sverige.com/forum/viewtop … mp;start=0
20/02 2007
Damn så länge sen jag sist skrev någonting här! Har inte hänt så mycket sen sist. Har sagt upp mig från att vara anställd och blivit en sann entreprenör så tiden bara susar iväg... som en Porsche!
Servo-oljabehållarn läcker. Måste fixa. Sen ska skalstolar och bur in så fort jag hinner. Åtk!
25/10 2006
Nu har jag folerat min vindrutedekal "www.kitchenerio.com" - Tack Rix90!
19/10 2006
Jag kommer att ställa upp med bilen även Drive Undergrpund garagefest som äger rum 26e oktober mitt i Sthlm City: Hötorgets garage.. det blir kul. bilar, bra musik, bar osv..
17/10 2006
Kolla biltidningen Drive nr 4 2006, sidan 58! Skönt att ha bilen noterad där. Nu ska jag börja bygga även min andra Porsche - en 944 n/a. Tänker dock inte skapa någon profil för den innan den ser någorlunda läcker ut. Så mycket kan jag avslöja att den ska byggas med tydlig betoning på racing: mycket kolfiber, extremt lätt. Inga Pokémontjafs. Den kan faktiskt bantas till under 950 kg... hmm, det blir trevligt, fast mera om det bygget vid senare tillfälle!
19/9 2006
Och så har jag haft min första banåka! Whutta kick!!! Pagid-beläggen fick stryk (bromsorna glasade = dags att slipa) och däcken ser ut som man hade kört jorden runt på en fakirmatta. Var riktigt kul men gjorde förstås ett rookie-misstag och snurrade vid en våldsam inbromsning. Hade kalla däck och plattan i mattan. Uppvärmningsvarvet först och sedan efter första RIKTIGA rakan spann bilen av:
http://www.kitchenerio.com/Porsche/Even … -Spinn.mpg
Nu står det klart för mig att jag behöver inte en uns mera kraft i bilen. Därmed ska jag sattsa på en bra bur, skalstolar och lätta bilen så mycket som möjligt utan att förstöra bilen helt...
10/9 2006
Har gått genom bromsorna, oljenivån, lufttryck och annat då imrogon gör jag min debut på banåka: Linköpings Motorstadion "Sviesta". Nervöst och pirrigt på ett skönt sätt! Återkommer med länkar till filmer och bilder på det kommande racet.
18-20/8 2006
Skaffade mig en komplett uppsättning av racingutstyrsel: Toora:s overall, handskor och skor samt hjälm... Har även börjat skissa på en ny grill till bilen. Den kommer att se mycket mycket elak ut! Går allting bra så är den klar innan säsongen är slut! Kika på min hemsida för mera bilder...
13/8 2006
Går som en klocka igen. Nya tändstift och rengjora kontaktytor i rotor och strömfördelaren. Ibland är det så enkelt. Jag har installerat 2st mätare på A-stolpen: Turbo Boost/Vacuum och oljevärme. Blev riktigt snyggt. Ser ut som fabriksinstallerad. Inga fula glapp och skarvar som man brukar se. Otroligt nöjd är jag! Nu är det dags för att börja planera in installation och inköp av MAF-kit inkl allt det innebär, bl a spridare... Fortsättning följer.
2/8 2006
Bilen (951:an) går på 3 cylindrar... Anledning till det: Skitig strömfördelare. Ska testa även vevaxeln nu när jag har plockat isär bilen. Har jobbat med 944 n/a:n också. Köpte spacers bak och skaffade feta
BBS:or som funkar snyggt med bilens 80-tals look. Se bilder i mitt garage!
22-23/7 2006
Tips: City Mails lastkajer för montage och mek under bilens front! Körde på kajkanten och sedan från depån kom jag perfekt åt hela fronten.
Läppen/spoilern var lätt fixad. Behövde inga gummibrickor. Med små metallklämmor och plåtskruv var det 30 minuters jobb att fästa läppen ordentligt igen.
Därefter blev det bilens total tvätt, vaxning och dammsugning. Kvällsvädret var perfekt till att ta några snygga foton på bilen vid Riddarfjärden (på Ridarholmens kaj). Sen började problemen. Efter tvätt kändes bilen plötsligt mycket latare. På låga varv kunde man känna en ojämnhet i gången samt vibrationer. Vid lätta gaspådrag small det i avgasröret på samma sätt som det vanligtvis gör vid mycket höga varv när man accellererar hårt. Turbo tycktes ladda normalt enligt instrumenten men den levererade absolut inga nämndvärda hästkrafter. Bilen hade fått dessutom en boxer sexa likande gång och ljud. Trevligt i en 911 men oroväckande på en 951. När man körde på över 4.000 varv så lät motorn som vanligt och den känndes gå också som den brukar, fast man kunde känna att hälften av hästarna var någon annanstans än i motorn.
Kontrollerade maskinrummet ytligt men såg inga läckor, inga halvdant sittande sladdar, rör eller ledningar... ? Nu ska jag sova på saken och fundera på problemet imorgon istället.
21/7 2006
Aktuellt problem är bilens frontläpp som sitter lös. Alla farthindrar och ojämnheter på vägunderlag samt trottoarkanter är ett beskymmer och nu när jag körde rätt snabbt på motorvägen lossnade läppen på flera ställen.
Antagligen hade muttrarna släppt efter alla kyssar...
Förutom de vanliga bultar och muttrar tänker jag försöka komplettera infästningar med mer flexibla gummibrickor istället för de vanliga av metall. Jag hoppas att på det sättet kan jag avlasta läppen vs spoilern när läppen väl hasar mot någonting. Detta tänkte jag fixa nu under helgen. Over & out.
Mera bilder/filmer på mina bilar:
http://www.kitchenerio.com/porsche.html
Bakgrund:
1989 köpte min första Porsche, en 911 T. Ägde bilen fram tills andra halvan av 90-talet då min dotter föddes.
Sen när hon växte var det dags igen. Denna gång ville jag ha en bil som är både Porsche, rolig att köra och funktionell. Fanns bara ett alternativ: En 944 N/A. Tja, en 968 skulle också kunnat vara någonting.
Efter ett trevligt år och många nöjda mil ville jag har ännu mer pulver under fronten så det var dags för min 951:a. Modellbeteckningen står egentligen för 944 Turbo.
Nu har jag haft bilen ett tag och mycket är redan gjort på bilen men en hel del ska göras också.
Här tacklista på dom som har hjälpt mig med min bil: Bishop och Paddan rent fysiskt på plats (hands dirty) och så väldigt väldigt många på 944 Sverige som har hjälpt mig med goda råd och tips. Även Sandén och Revline får inte glömmas bort!
Det senaste ligger högst i min blogg.
14/06 2009
Herre Jösses så tiden går! Har inte skrivit en rad på 2008! Summering av förra sommaren är väl att jag hade sparat ihop en bra slant och körde bilen från Stockholm till Göteborg för att Sandén ska ta och öppna magen på bilen och gör den magin han är känd för. Han löste en rad problem, bl. a de höga Co-värden. Lycklig som en byfåne åkte jag hemmåt och redan efter Alingsås körde på en stackars grävling som gjorde flis av min bils nos. Kylaren, Spolarvätskabehållaren, lyktorna, spoilern... ja rubbet demolerades och bilen bärgades till Porsche Center i Borås. Mitt försäkringsbolag if var otroligt tillmötesgående och bilen lagades i etapper så att sista kosmetiska kunde vi ta sen efter säsongen. Annars hade bilen blivit stående hela sommaren. Med tejp och annat akutfix klarade jag hela sommaren.
Nu på vårkanten 2009 gjorde A2 i Gurraberg det sista kosmetiska och det gjorde dom prima. Fronten är som ny! Majmånaden guppade jag på Atlanten och seglade en polares båt från Florida till Azorerna (Portugal). Första jag gjorde när jag kom hem var att omedelbart besiktiga Porschen. Struntade i att gå genom kärran. Full tank, varmkörning och in i bilprivningen i Vallentuna. Gick fint: UA.
På grund av detta föbannade klimatet har man inte kunnat köra specielt mycket - ännu. Däremot jobbar jag med bilen och målet är att bygga luftintaget i fronten (ja, den nya fina) större och göra en skinnklädd panel med oljetemp för växellådsoljan samt några switchar i mittkonsolen under stereon.
23/06 2007
Jag har inte gjort så mycket på sistone. 951:n vilar och väntar sina nya däck som är beställda. Installerade shift-light iof. Så där bra. Funkar, ostörande och billig. Inte ens nära lika bra som Metrika i min andra Porsche (944 Coupé).
Ang däck: http://www.944sverige.com/forum/viewtop … mp;start=0
20/02 2007
Damn så länge sen jag sist skrev någonting här! Har inte hänt så mycket sen sist. Har sagt upp mig från att vara anställd och blivit en sann entreprenör så tiden bara susar iväg... som en Porsche!
Servo-oljabehållarn läcker. Måste fixa. Sen ska skalstolar och bur in så fort jag hinner. Åtk!
25/10 2006
Nu har jag folerat min vindrutedekal "www.kitchenerio.com" - Tack Rix90!
19/10 2006
Jag kommer att ställa upp med bilen även Drive Undergrpund garagefest som äger rum 26e oktober mitt i Sthlm City: Hötorgets garage.. det blir kul. bilar, bra musik, bar osv..
17/10 2006
Kolla biltidningen Drive nr 4 2006, sidan 58! Skönt att ha bilen noterad där. Nu ska jag börja bygga även min andra Porsche - en 944 n/a. Tänker dock inte skapa någon profil för den innan den ser någorlunda läcker ut. Så mycket kan jag avslöja att den ska byggas med tydlig betoning på racing: mycket kolfiber, extremt lätt. Inga Pokémontjafs. Den kan faktiskt bantas till under 950 kg... hmm, det blir trevligt, fast mera om det bygget vid senare tillfälle!
19/9 2006
Och så har jag haft min första banåka! Whutta kick!!! Pagid-beläggen fick stryk (bromsorna glasade = dags att slipa) och däcken ser ut som man hade kört jorden runt på en fakirmatta. Var riktigt kul men gjorde förstås ett rookie-misstag och snurrade vid en våldsam inbromsning. Hade kalla däck och plattan i mattan. Uppvärmningsvarvet först och sedan efter första RIKTIGA rakan spann bilen av:
http://www.kitchenerio.com/Porsche/Even … -Spinn.mpg
Nu står det klart för mig att jag behöver inte en uns mera kraft i bilen. Därmed ska jag sattsa på en bra bur, skalstolar och lätta bilen så mycket som möjligt utan att förstöra bilen helt...
10/9 2006
Har gått genom bromsorna, oljenivån, lufttryck och annat då imrogon gör jag min debut på banåka: Linköpings Motorstadion "Sviesta". Nervöst och pirrigt på ett skönt sätt! Återkommer med länkar till filmer och bilder på det kommande racet.
18-20/8 2006
Skaffade mig en komplett uppsättning av racingutstyrsel: Toora:s overall, handskor och skor samt hjälm... Har även börjat skissa på en ny grill till bilen. Den kommer att se mycket mycket elak ut! Går allting bra så är den klar innan säsongen är slut! Kika på min hemsida för mera bilder...
13/8 2006
Går som en klocka igen. Nya tändstift och rengjora kontaktytor i rotor och strömfördelaren. Ibland är det så enkelt. Jag har installerat 2st mätare på A-stolpen: Turbo Boost/Vacuum och oljevärme. Blev riktigt snyggt. Ser ut som fabriksinstallerad. Inga fula glapp och skarvar som man brukar se. Otroligt nöjd är jag! Nu är det dags för att börja planera in installation och inköp av MAF-kit inkl allt det innebär, bl a spridare... Fortsättning följer.
2/8 2006
Bilen (951:an) går på 3 cylindrar... Anledning till det: Skitig strömfördelare. Ska testa även vevaxeln nu när jag har plockat isär bilen. Har jobbat med 944 n/a:n också. Köpte spacers bak och skaffade feta
BBS:or som funkar snyggt med bilens 80-tals look. Se bilder i mitt garage!
22-23/7 2006
Tips: City Mails lastkajer för montage och mek under bilens front! Körde på kajkanten och sedan från depån kom jag perfekt åt hela fronten.
Läppen/spoilern var lätt fixad. Behövde inga gummibrickor. Med små metallklämmor och plåtskruv var det 30 minuters jobb att fästa läppen ordentligt igen.
Därefter blev det bilens total tvätt, vaxning och dammsugning. Kvällsvädret var perfekt till att ta några snygga foton på bilen vid Riddarfjärden (på Ridarholmens kaj). Sen började problemen. Efter tvätt kändes bilen plötsligt mycket latare. På låga varv kunde man känna en ojämnhet i gången samt vibrationer. Vid lätta gaspådrag small det i avgasröret på samma sätt som det vanligtvis gör vid mycket höga varv när man accellererar hårt. Turbo tycktes ladda normalt enligt instrumenten men den levererade absolut inga nämndvärda hästkrafter. Bilen hade fått dessutom en boxer sexa likande gång och ljud. Trevligt i en 911 men oroväckande på en 951. När man körde på över 4.000 varv så lät motorn som vanligt och den känndes gå också som den brukar, fast man kunde känna att hälften av hästarna var någon annanstans än i motorn.
Kontrollerade maskinrummet ytligt men såg inga läckor, inga halvdant sittande sladdar, rör eller ledningar... ? Nu ska jag sova på saken och fundera på problemet imorgon istället.
21/7 2006
Aktuellt problem är bilens frontläpp som sitter lös. Alla farthindrar och ojämnheter på vägunderlag samt trottoarkanter är ett beskymmer och nu när jag körde rätt snabbt på motorvägen lossnade läppen på flera ställen.
Antagligen hade muttrarna släppt efter alla kyssar...
Förutom de vanliga bultar och muttrar tänker jag försöka komplettera infästningar med mer flexibla gummibrickor istället för de vanliga av metall. Jag hoppas att på det sättet kan jag avlasta läppen vs spoilern när läppen väl hasar mot någonting. Detta tänkte jag fixa nu under helgen. Over & out.
