Ha! Där var hela problemet från början. I boxen frös givetvis vattnet som blev efter en körning i stora snömängder en dag, (kul med snön) och då sprack några lödningar. Därav förvirrade signaler till tändmodulen som i sin tur uppförde sig som startspärrs-fenomen (när den gick i två sek), för att så småningom ge fan i att starta alls.

Min kompis och "bilskruvare" tog sig an utmaningen i helgen för att testa om den gick att rengöra o torka upp. De lödningar som hade släppt i kretskortet blev genomgångna o lödda av en datorkille med förstoringsglas :-) Jag filade själv och rengjorde de 68 stift på var sida i scartkontakten och alla kontakter blev uppmätta med gott resultat. Inga felkoder syntes i de datorer som vid två tidigare tillfällen stoppats in i cupén heller. Så allt var en chansning med sannolikhet att styrboxen inte skulle gå att laga så där.

DEN GICK IGÅNG DIREKT! Ironiskt nog uppstod ett annat problem. Den går inte på tomgång mer än 500varv, vilket är lite ynkligt. Men den går hur bra som helst att starta och köra i alla varvtal nu!!!!
Boxen kan ju förståeligt bära på någon liten error fortfarande. Nu är många tusenlappar sparade i alla fall mot för om auktoriserad verkstad skulle felsöka manuellt (utan felkoder i datorn) och kastat min styrbox i papperskorgen utan upplivningsförsök.

Nu vet jag vad det är, och byter jag så köper jag begagnad. Och jag vet var!! :-)
Nu ska jag ut och köra!!!
...och blir det mycket mer snö, så har jag lånat en fyrhjulsdriven Cheva som står på gårn oxå...:-)