Inga nyheter för Delta ägare men kul ändå.

https://petrolicious.com/articles/these … -cars-ever

Då jag som många andra ägare av en Lancia Delta HF Integrale önskade en liten skylt fram 300x110 i stället för 480x110 och hade hört från andra ägare som hade den lilla skylten och att bilen fanns listad som en modell som kunde få skylten så trode jag i min enfald att; "Jag skickar in ett mail och beställer".

Nepp, den gubben gick inte. Torts mitt väldigt välformulerade brev så fick jag avslag. Jag ringde då upp personen som fattat beslutet och vi pratade på länge och väl om skyltar och bilar. Till slut så kom vi fram till att om jag skickar in en bild på bilen så kanske det blir ett annat beslut.

Jag skrev nu ett nytt ännu mer välformulerat brev skickade in nedanstående bild tillsammans med ett antal bilder på andra lancia deltor med små skyltar.



Jag tänkte att nu var det inga problem, jag hade mitt ännu mer välformulerade brev och ett gäng med bilder på såväl min bils som andra lancior med små skyltar.

Några dagar senare, ett nytt brev med på ett par sidor med paragrafer hit och dit och ett avslag som enligt brevet inte kunde överklagas.....

Hummmmm..... Nu blev jag ännu mera sugen på den lilla skylten.... Ringer upp handläggaren som inte är samma som tidigare och vi pratar skyltar, bilar och import som då visar sig vara centralt. Hon tittar på bilderna jag skickat. Jag förklarar frontkonstruktioner etc. När vi pratat fram och tillbaka en bra stund så säger hon att bilden jag skickat in är för mörk. Och om jag vill kan jag skicka in en ny ljusare där jag också tar upp import och varifrån bilen kommit. Sagt och gjort nytt mail med bilens historia etc. etc.

Jag skickar då in den här bilden:



Några dar senare dimper det ner ett brev i lådan där det står att min ansökan om liten skylt är beviljad.

Whooa...

Ni som har följt lite av turerna kring importen av min bil vet att transportbolaget som heter nissan shipping som var ansvariga för att transportera min bil från England skadade den och nu i efterhand tar de inget som helst ansvar och nu senast så svarar de inte ens på mail....

Så jag har fått stå för lack och rep helt själv. det suger särskilt när man frågat innan om försäkring finns jo då det finns försäkring och i efterhand får man veta att försäkringen enbart gäller om båten sjunker... j...la bolag.

Har nu bitit i det sura äpplet och gick igenom lacken som såg otroligt fin ut titta på mina bilder och bedöm själv, nåväl vid noggrann analys så kunde jag se att bakre kofångare hade avvikande röd färg, vänster bakdörr likaså, kunde se att något djur krupit runt l lacken vid luftintag på motorhuv, riktigt dålig lagning (gick bara att se i bra ljus inomhus) på höger framdörr som även var lite sned. Bitvis har det lagts på för tjock lack som gjort att lösningsmedlet krupit upp och lagts sig på ytan och förstört.

Det här gjorde att i stället för att dutta runt med färgsprutan lite här och där så har vi rivit ur alla fönster och gjort en total lackering, vilket inte jag skulle behövt om det fanns ärliga bilförsäljare, akta er för DCY Europe i York England...

Nåväl nu är den som den skulle vara, riktigt fint lackjobb.



Dessvärre är det dålig bildkvalitet, iphone.... bättre bilder kommer

Det här med att hitta miljöer för foto är förb... svårt. Vi åkte runt en hel del för att försöka hitta något dom passade bilen.

Vi hittade till slut en hyfsad neutral men ändå enligt vår åsikt lite spännande bakgrund där bilen kom till rätta.

Än så länge har vi dessa bilder. Har ett par hundra till att gå igenom.



Ovanstående Bilder tagna med en Nikon D300S, Nikon 70-200, 2,8 med polfilter

Så en sak har jag lärt mig, för att få fram rätt färg på bilen så behövs en ny kamera.... Jag som tyckte den jag hade var bra, men men.

Kolla bra på dessa 2 bilder:



Ovanstående bild tagen med en kompaktkamera Ricoh CX1, bilen är mer rosa än röd.



Ovanstående Bild från en Sony Nex5, bilen blir då mycket mer lik den röda färg den har.

Så dags att pensionera Ricoh:n och leta ny...

Då var det dags, urprungskontrollen är färdig, tillfällig registrering är godkänd, så nu är det bara att ta upp telefonen och boka tid. Trodde jag ja.

Efter den vanliga väntan.
Välkommen, vad har du för ärendenummer?
Jag har ärendenummer xyz
Åhh, vi kan inte komma åt det systemet nu ring tillbaka senare.

Det här upprepas några gånger under dagen, (lite smidig info i telefonsvararen vore kanske på plats) nåväl kontakt finns nu med transportsyrelsen, jo plats finns i OKTOBER. Har ni inget innan? någon stans. Jo det finns en plats i Karlstad, på Onsdag. Okej, jag tar den. Ombokning av allt den dagen.

Onsdag morgon, 5.30 iväg. Ingen trafik lugn åkning, men vad är detta en av mätare uppför sig konstigt. Jag kommer inte ihåg att jag installerat någon uteffektmätare i instrumentpanelen. Ahh, det är laddningsmätaren.. Vad f..n gör jag nu, vänder hem och bokar om eller. Av med alla elförbrukare och fortsätter... för vad kan hända?

Efter ytterligare några mil tjurar den italienska damen igen, slutar tända på alla cylindrar i ca en halv sekund, måste kolla vas det kan vara när jag kommer hem.

Då var det dags för dagens första tankning för bilen och rast för mig. In i bilen och i väg, några mil senare ringer telefonen, inget nummer jag känner igen men, Hallå, har du varit och tankat nyligen. Vad är det här enkätundersökning eller, ja det var jag svarar jag, och tankkortet har du med dig, frågar rösten. Stannar.... Kollar... Nej svarar jag lite dröjande. Jag förstår det säger kvinnan på andra sidan för det har jag.

Typiskt, alltid händer det något. Nu visar det sig att kvinnan är en pärla som är på väg till jobbet i sin salong i Örebro där jag kan hämta det på tillbakavägen.

Efter jag har tankat så blir det inga misständningar alls, kan det vara soppan?

Kommer i god tid till Besiktningen i Karlstad. In på kontoret, där jag blir upplyst om att bilen nu är antecknad och att jag kan åka och ta en fika och komma tillbaka lite senare. Lydig som jag är åker jag och fikar, kommer därefter tillbaka och väntar.

En halv timme innan jag ska in kommer en besiktingsman ut och hämtar chassienummer, och berättar vilken port jag ska in i när han om ett tag öppnar den. Väl där så är han lyrisk över CE-märkta säkerhetsbälten och katalysator. Vi går som sagt i gång på olika saker. Han är imponerad av skicket så allt går väldigt snabbt och enkelt.

Genomgång av bil 20 minuter varav bilsnack 10, pappersarbete 1 timme och tio minuter.

Allt klart blankt papper.....

Hemresan går till en början alldeles perfekt, tankar igen där jag glömde kortet och när jag nu åker därifrån misständning igen det som hade gått så bra.

Annars gick hemresan bra 75 mil ToR.

Nu kommer de riktiga plåtarna om ca: 3 dagar och importen är klar.......

I samband med att jag skickade in alla papper till transportstyrelsen så ansökte jag även om tillfällig registrering, tanken var att om det nu var lång kö till registreringsbesiktningen, så kunde jag i alla fall använda bilen lite innan kung bore sätter stopp (Ska försöka bibehålla bilen i det rostfria skicka den är).

Och hör och häpna, transportstyrelsen har malt klart på 16 dagar och ut spottat vit/röda tillfälliga regskyltar, vilket i sin tur gör att det finns några dagar kvar på dyra 30 dagars försäkringen att köra på :)

Nej nu har jag inte tid med er mera, ut och skruva skyltar var det.......

Det jag tar med här är kostnader för den här bilmodellen Lancia Delta HF Integrale EVO 2. Fördelen att ta hem den här bilen från England är att den redan är vänsterstyrd och hastighetsmätren visar km/t, dock måste lampor inhandlas, de inhandlades i England och skeppades över till säljaren som monterade in dem och samtidigt så sålde jag tillbaka de lampor som satt på till säljaren. I kalkylen tar jag inte med mat och sånt för äter gör du i alla fall. Jag hade också turen att min son var på semester i Göteborg och ställde upp och hjälpte mig till Hamnen.

* Lampor för högertrafik 6352
* Transport York-Göteborg 600 pund ca: 6500
* Tåg Stockholm - Göteborg 963
* Bensin 721
* M-Test för att få ett neutralt utlåtande 1795
* Plåt och Lackskador i transport ca: 4000
* Ursprungskontroll etc. 1220

Det finns några lagar i England som är värda att känna till när man köper bil om som kan åberopas. Det gäller då som alltid att att skriftlig dokumentation.

Om du köper bilen över internet så är säljaren skyldig att informera dig om att du har 7 dagars ångerrätt. Jag har inte riktigt klart för mig vad som händer om han inte gör det.

Vidare finns 3 regler för konsumentskydd och är de nedan:

Your rights when you buy a car
When you buy a car from a car dealer or an online car dealer (also known as traders), the car must be:

* of satisfactory quality, eg the windscreen should not be chipped

* fit for purpose, eg if you ask for a car that can tow a caravan it should be able to

* as described, eg the car should match its description given in conversation or in an advert

If a car doesn’t meet any of these points, it is faulty and you will usually have the right to a:

* repair

* replacement

* refund

Med hjälp av dessa regler fick jag tillbaka 500 pund av säljaren. Det betyder att få hem bilen och få den registrerad kostade 15756 + registreringsbesiktning och eventuell besiktning. Kompletterar senare när jag har mer uppgifter. Jag tar inte med M-Test och plåt och lack dels för att det jämnas ut lite med retur av pengar från säljaren samt M-test är mera för att själv veta lite mera om bilen.

Återkommer med mera efter regbesiktning, just nu inväntas papper från transportstyrelsen om den eldiga italienskan ska få uppehållstillstånd.....

http://www.garaget.org/video/108211

Så då var bilen ombord, vid kontakt med säljaren; Hur är det med försäkring. Jodå inget problem försäkrad hela vägen.

Japp då var det lungt.

Båten är en riktig racer, 10,2 knop och den ska först till Norge innan den hamnar i Göteborg. Båten ska anlända natten till Torsdag. När jag kontaktade den Svenska agenten så sa han att bilen lossas på torsdagen, men du får inte hämta den förrän på fredag. Ok, bokar biljett. Precis när jag bokat så ringer agenten: du, båten kommer in först Torsdag natt, så du får komma på Måndag. Nu visar det sig att han är en trevlig prick som ska försöka att ordna så bilen kan hämtas på fredagen, men det är inte säkert då wallenius med sin båt ska lossa samtidigt som den lilla där min bil finns.

Ja, jag sticker ner på vinst och förlust med agentens ord ringande i öronen; är bilen inte lossad och du är inne för att hämta den i 15:30 så får du komma tillbaka på Måndag. Surt med en tur och retur Göteborg Stockholm.

När jag kommer till hamnen för att hämta bilen finns inget klart, kontakt med agenten som ordnar papper, förutom de vi har fixat tidigare. Var har du tullhandlingarna fråga de, och man får förklara att det inte behövs.

Så ut på stan till strax innan 15:30, 14:30 ringer agenten. Du kan hämta bilen den är avsynad inga skador. Topp, nu börjar det flyta.

Fixa papper, vänta på hamnsäkerhetsgubben som ska ta mig in på området. Och där står pärlan. In på nästa kontor och vänta på den som har nycklarna till bilen. Fram till bilen och avsyna. F.....n visst har de skadat bilen 2 stora gnuggmärken på bakluckan + en buckla samt en buckla på vänster bakdörr. Tur att det finns försäkring i alla fall, rapporterar på plats.

Startar bilen.... Låter som den utrustats med en taskig kompressor som tillråga på allt skurit. Kollar igenom motorn och tror det kan vara kamremmen som är för spänd, jag ska 60 mil och allt ”ska vara bytt”. Jag beslutar mig för att åka hem....

Resan gick bra förutom att den eldiga Italienskan skrämde mig en gång med att inte tända någon mikrosekund.

På hemvägen pratade jag med agenten om försäkring, för att få höra: Försäkring det har du väl tagit en själv.... Kontenta ska du frakta med båt ta en transportförsäkring!!!!!!

Så inne i bilen lät det inget, utan bara utanför.

Nästa dag var det att kasta sig in under huven och riva ned allt för att komma åt kamremmen, som mycket riktigt visar sig lite väl spänd, lite montering fram och tillbaka för att konstatera att kamremmskåpan har varit felaktigt monterad och där kom det mesta av ljudet ifrån.

Fixat på bilen:
* Kamrem / Kåpa
* Nya fästen till vänster sidkjol plastade
Ställt om lampor till högertrafik
Tagit bort lite olja, tidigare service hade spillt i en hel del för mycket

Varit på M-Test i dag där allt var i stort sett bra förutom:
Dålig kyla i AC
Värme till bakruta ur funktion
Vänster bakre drivaxel lite glapp i diffen
Laddar lite lågt 13,4 Volt vid tomgång
Främre blinkers tar in vatten
Alla fälgar skadade
Och förstås skadorna från båttransporten: Letar efter bra lackare i stockholm/norrtälje någon som vet

http://www.garaget.org/video/108211

Så trots allt verkar det som jag fått en hyfsad bil trots alla fel jag gjorde när jag köpte den. Nästa gång ekonomin

Jag glömde en viktig punkt sist, vad man ska kolla när man köper en Lancia och det är ju självklart servicehistoriken... Jag kollade inte den heller, för det fanns igen servicebok, ägarhandbok eller nåt. ops....

Så hur löser man det här dilemmat, till saken hör att bilen köps från ett företag som i alla på nätet har ett bra renommé. Så en ska tänkte jag att jag måste göra rätt och det är ordna med byte av kamrem, balansrem, spännare samt byte av vätskor.

Så jag börjar min prisförhandling per mail, vilket är som allt annat som hänt med det här bilköpet fullständigt främmande för mig, alltså inte prutning utan förhandla om pris på en bil man inte har sett i verkligheten, inte provkört och alla andra misstag man kan göra. Nog om det.

Säljaren hade stor förståelse för problemet och slog av en duktig sudd med pengar, han hade också en duktig (enligt honom) före detta racemekaniker som mot en extra avgift kund ombesörja byte av allt nämnt ovan. Jag kunde också konstatera att det satt ett sportluftfilter i så det skulle också bytas. Priset för hela operationen var klart billigare en de jag kunde få offert på här hemma så de fick göra det.





Jo, för att överhuvud taget börja med att registrera bilen i England samt åtgärda det vi pratade om så skulle pengar byta ägare.... Jaha, 20% av bilens totalkostnad skulle skickas över. Jag som förutseende öppnat ett euro konto, vilket då inte passade när man ska handla från England, kontaktade min bankkontakt och vips så hade jag ett pund-konto också. Transaktionen i väg och jag står som ägare till en bil jag bara set på bild, eh hur gick det här till.

Nåja det får bli hur det vill med den saken, det gick ett par dar och sen slog det mig. Grabbarna på den ön (England) kör ju på fel sida.... Jag måste ju byta lysen... Var får jag tag på såna. Det visar sig efter lite surfande att jag får tag på ett par evol 2 lysen i england för högertrafik. Han vill även köpa de lysen som sitter på och känner till företaget där bilen står (värden är liten i lancia-kretsar). Återigen ska pengar skickas iväg....




Lampor bytta, gamla returnerade, resultatet var att bilen inte nog med att den hade rätt lampor för högertrafik, den vart snyggare.

Tanken nu var att åka över till England hämta bilen och köra hem.... Lätt som en plätt. Det vara bara det att Arbete kom i vägen för hobby... OK... Bil i England jag i Sverige hur får jag hem bilen. Mer kontakt med säljaren, Jovisst han kan ordna transport, alla papper skickas till mig och en ny sudd pengar ska i väg, dels för att betala bilen till fullo ink. service samt pengar för transport.

Så där är vi i dag.. Bilen väntar på att åka till Sverige och än så länge får man inga exakta dagar men hoppfullt ska den vara här innan månadsskiftet.

Återkommer med sista delen med rapport på vad det blev som kom i land.

Den konstiga konsten att köpa prestandabil på nätet.

Hmmm....

Hela proceduren började som vanligt med min son som sätter griller i huvudet på farsguppen, han hade varit och tittat på lite bilar, där stod bl.a. en Lanica Delta HF Integrale 16v i märkbart oskruvat skick med lite drygt 6000 mil. Till saken hör också att jag hade tänkt och ta paus från att ha en entusiastbil och hade blivit med MC igen.
Men jag kan väl ta MC:n åka och kolla, jo som sagt det blev bilprat, provkörning och koll ett par timmar.



Då jag inte är någon expert på Lancia så tillbringas de följande dagarna med att läsa in så mycket som möjligt, så jag får lära mig några grundregler när det gäller köp:

Det finns inga bra Lancior (Delta Integrale) kvar, alla är slutkörda
Ska du i alla fall köpa en; anlita en expert.
Självklart ska bilen alltid kollas på plats.
Köp inte en med taklucka.
Ha pengar i reserv.

Om du i alla fall har köpt den så kommer du inte att kunna köra med den utan att den går sönder, typ ras på ramlager etc.

Nu var det så att trots alla bilar jag haft, även högprestanda så måste jag säga att bilen gav mersmak då den är fantastiskt rolig att köra.

Tillbaka till bilen jag provkörde; den var i bra mekaniskt skick men med en del järnoxid samt en hel del repor och dörruppslag, så jag bestämde mig för att leta vidare. Vad kan måhända dölja sig Tyskland. Fram med mobile.de och börja leta. Klart större utbud, men ganska höga priser och nu är ändå euron ganska billig.

Efter ett tags letande så bestämde jag mig för att; Japp, ska ha en såndär Lancia, och en Evo 1 med röd med svart helskinn skulle det vara. Oh, och där var den! bara 2700 mil men i Augsburg. Mailar säljaren 1, 2, 3 gånger. Inget svar. Okey ringer upp och får besked om att säljaren på knagglig Engelska ska svara på mailet. Svar kommer som det ska visa sig i enstaka meningar. Efter en lång diskussion över mail så bokas flygbiljetter, pris på bilen var framförhandlat samt det mesta utom en viktig sak:

Jag vet inte varför men säljaren behöver 3-4 bankdagar! för att få fram regbeviset, när andra handlare har allt klart.

Han tyckte att jag kunde köpa bilen sen åka hem genom Tysklad och sedan få alla papper hemskickade. Med alla kontroller av utlandsregistrerade och exportskyltade bilar så tyckte inte jag att det var någon bra Idé.

Bilen hade under vår förhandling blivit bortplockad från nätet. Jag skickade då ytterligare ett mail på google tyska och förklarade att vänta 3-4 dagar med hotell och allt inte var att tänka på utan att det fick han fixa innan.... Fast på ett artigt sätt, kan man vara artig på Google Tyska?.

Följden blev absolut tystnad och bilen dök upp på mobile igen. Skickade några mail till för att förklara och undra jag hade då som sagts tidigare bokad biljett ner och berättat det i mail som jag nu också påminde om. Fortfarande tyst.

Jaha, pengar för biljett i sjön. Tack Ryan. Men vänta det kanske finns fler. Och jo då hittade en till närmare och med flygplats i närheten och o ja hyfsat lite mil och en säljare som kan engelska. Dess emellan så förekom telefon och mail kontakt med några andra som föll bort av olika anledningar. t.ex:

Tillbaka till säljaren som kunde Engelska, jodå han hade sålt bilen en gång i tiden till en äldre dam som inte visste vad hon köpte och därefter hade han bytt in den och sålt den till en äldre herre som hade vårdat den ömt, det visste han. Kändes lite som prästen som bara körde till kyrkan på söndagen.

Men precis under den här tiden så ramlade jag på en Lancia EVO 2 från Japan = inget salt på vintern som inte var reggad men stod i Englad. Att ta in en Japansk reggad bil kändes inte så kul, men om man då reggar den i Englad och sen tar in den, då blir det enklare.

Så till slut så blev det en Engelsk reggad Lancia Delta HF Integrale EVO 2, där den enda punkt jag följde var ingen taklucka. Mer om köp hemtaging och vad det blev i slutänden nästa gång...

Efter att forcerat 200 mil på rekordtid för att göra inkörningskontroll, så var det dags att ta ut besten på bana och samtidigt skaffa racinglicens, vilket jag gjorde i går. Buskul :-). Fantastisk bil, kommer till sin rätt på bana.