kan ju alltid knappa in utväxling på bakaxeln och växxelådan här å däckstorlek osv så får du reda på vad den borde gå i teorin https://www.autopower.se/tips/default.asp
Låter rätt bra både inne och utanför ;) Får väl be någon filma en gång. Ja jag kollade på ett ungefär.Vet inte säkert vilken utväxling lådan har,men jag va nog inte helt fel ute innan.
Du råkar inte ha en lös stripes till vänster bakdörr, alt båda dörrarna, eller vet du någon som kan ha det? Grym bil för övrigt, hoppas att min turbo kommer att bli lika fin :)
Hej! Har inget sånt liggandes,och sen är det lite av färskvara också.Men jag har en kontakt på stripes,han kan nog fortfarande ta fram åt dig.Den du behöver täcker över båda dörrarna,sen skär du av den mellan dörrarna när du monterat.Då kan du likaväl köpa den lilla biten på bakskärmen också,så du får samma yta på allt ;-) Ring till Ulf,070-5843638 och hälsa från mig :-) Med vänlig hälsning Benny
Pratade med dem på besiktningen, de tyckte att jag skulle bygga vidare, Corvettebromsar runt om, samt byta drivlina och sedan regga den som ombyggt fordon. Får suga på den karamellen!
Japp,det stämmer.Efter att ha varit på lite semester i Varberg och Grupp A träff i samband med STCC i Falkenberg så blev det ett stopp i Ullared på hemvägen.
När ska du ta tag i projekt centrumbult? ;) Grymt bra jobb du har gjort, imponerande! Själv var jag inne i en 240 Grupp A-period för ett tag sen då jag hade stort intresse för de bilarna. :)
Ja du,den dagen jag hittar 4 fälgar är nog tiden inne.Är både för och nackdel med dom då jag skulle behöva 8st isf,4 för bana också.Det blir inte billigt,så jag håller mig nog till dessa tills vidare :-) Tack förresten ;-)
Okej, är nog inte så vanligt med grupp a-fälgar till salu tyvärr. :/ Men (min praktiska kunskap är väldigt liten, jag vet) hade det blivit ett omfattande jobb med att konvertera hjulupphängning från 5-mutter till centerbult? :)
Nä det finns ju inga till salu som sagt,om man inte har tur då och springer på något.Det går ju göra det enkelt för sig också och göra spacers med hubbar på å bara bulta på.
Den gamla höll,sg jättefin ut när jag plockade isär den.Men nu garderar jag mig direkt.Blir nog VROM på söndagen enbart.Lite dumt i år när dom flyttat det två helger,krockar med lastbilsmässan på Elmia.Funderade på att åka till träffen i Belgien...men är ju en bit att åka,men vore kul.
det har du verkligen! väntar själv på en 240 som farfar äger som han tvättat varje gång han kört med den.(vinröd). otroligt fin är den. den är tänkt att bli ett reggat t5 bygge med bur i..
Fint med förstärkta länkarmar :) Men trodde nästan du skulle köra på rörlänkarmar likt Grupp-A ;) Själv ska jag ha TVÅ genuina delar från Grupp-A: Länkarmsdistanser :)
Haha! Ja men killes bil är prio 1 och en del andra saker har dykt upp! ;) jag ska jag ska fixa det! :) har fortfarande inte hittat en baklucka heller :/
Har andra fälgar på g som är 9" breda till nästa säsong då dom här är för smala för däcken.Blev en nödlösning detta.
;) Jodå, dom är inte så breda så jag antar att du "halkat" runt lite extra mkt. 9" kan bli bra! Men Titan är fina, dock så är de mer inriktade på Street ist för Racing ;)
skaffa volvos s60R bromsar fram med xc90 skivor dom fungerar grymt bra för mig =) å jag hade orginal bak å dom är fullt tillräckliga för bankörning =) ser ju grymt kul ut =). du kan inte annat en haft roligt =).
perfekt =) dom räcker goo fram iallafall =) bak har jag inte behövat bytta på min =). dom räcker väldigt bra =). visst är det grymt grepp i dessa däck när du fott upp värmen efter ca 3 varv ?
Okej ja gäller ha en bil för det och en bana att åka på fast vist lite jobb på 244 så skulle den funka också dock är det tänkt bli väghållning på pven jag håller på med så vi får se måste ha sitta fast stolar i 244an om jag skulle prova på :D
Jo vist men lite grejar som läker som inte ska läka som måste sluta läka och inte har dom slutat med det än så tror jag måste göra något åt dom ;) sen är verkligen bättre stolar ett måste tar jag en kurva för fort sitter jag fastklistrad mot dörren. Inte så praktiskt att hänga sig fast i ratten.
Det va första gången jag va ute med denna bilen,så det va spännande att se om det funkade,och det gjorde den ganska bra förutom bromsarna som behöver uppgraderas.
Ok,det gick nog fortare och fortare ju längre dagen gick.Helt oprövad bil och inte så van förare bakom ratten.Sen märktes det ganska omgående att bromsarna måste uppgraderas,annars funkade det bra.
Jag kör rubbet med MaxxECU och E85,funkar kanon och allt lirar perfekt vid alla varvtal och laddtryck.Får vare sig mer eller mindre än vad den ska ha,jag är skitnöjd.Så bra kan aldrig bilen gå med K-jettet,synd men jag kände att hålla på med det gamla och inte ha koll på grejerna riktigt är för mycket att riskera så det fick bli så här.
ja så där ja nu kör du med riktiga stcc slicks =) kan låva det är grymt feste i dom =) men kör endast halv hårt 3 första varven så du får upp temperaturen i däcken, sedan kan du ösa på så mycket fjädringen å krängarna tål för grepp kommer du ha mera en dämpare å allt pallar med =)
Hahaha,jo det blev allra bäst med dom på också.Nu är den ju komplett.Jo den gick iväg direkt till någon snubbe...Ulf någonting ;-) Och tack för dom orden :-)
man skulle nästan kunna tr du byggt framhjulsdrivet =) man ser ju inte rullarna på bänken vid bak hjulen =). fasen vad fränt bara ut å köra som dom gjorde på 80-talet på banorna nu då =)
ja efter den effekten kommer det svåra att få ner det i backen om man vill åka fort =) det går väldigt brett om man kör med vanliga däck på barna =). jag körde själv med 245 -t5 på ca 300+ hk å det greppa inget alls fören jag fick på stcc slicksen då gick det å åka fort =)
underbar bil du håller på att skaffa dig! hur mycket är enhetligt med grupp-A? länkarmar, skvalplåt, grottis topp? vore fränt om du kunde hitta alu bågen och lirka i! känner en kille som har flertalet 242 grupp-A och dom är underbara! kan ju ta ett kik med honom om du är ute efter fler äkta prylar.
Fortfarande helt underbart att se att någon äntligen byggde en dekaltrimmad look-alike. Men jag undrar när någon ska våga ta hela steget och silvertejpa skarvarna runt lyktor och blinkers ;) Nä, skämt o sido. Du har byggt en riktigt fin bil. Har "alltid" drömt om att bygga en Grupp-A-look-a-like, men köpte tyvärr en 244 som ungdomsbil..... så det kommer nog aldrig bli nån Grupp-A look-a-like för mig...
Jag har tänkt det men det får bli när den är helt iordning i sprut och tändning.Hjälm har jag en sen gammalt.Har du inte sett den,en Jebs?Den finns på bild också någonstans i fotoalbumet.
Man kan ju köra lite :) Kommer du till ljungbyhed i morgon? kolla bigmeet.com (power no bullshit raceday) kul tillställning. Jag ska dit och köra lite.
En orange färgad, du har säkert sett den någon gång, har vart på några utställningar, bilen hade chassi numret 002 utav några tillverkade och såldes till någon här i sverige iallafall men vart är ja osäker på:-)
Ja vet faktiskt inte vart de va riktigt. Men han som köpte den tävlar inte med den utan brukar vara på bilutställningar bara, men sks höra med farsan vart bilen tog vägen:-)
Jo sant blev MYCKET snyggare och som du skriver renare look=) PS såg din vita 240 rallybil i onsdags i huskvarna-parken riktigt grym o kul att se den live=D // Jocke
Fint bygge den vita och en bra idé. Den röda ger mig vibbar också. Hur ser historian ut på den? Själv hade jag på 80-talet en 242 Turbo -81 USA-modell med hög huv och turbogrill, (samma som 262 C hade då) och i samma färg som din där och silverplysch. Fy f-n vad fin den var. Eltaklucka, el bakluckelås.... Din ser ut att vara i nyskick på fotot. Och kompisens farsa hade en exakt som din som tjänstebil....
Skulle va kul att veta om du bor i Göteborgsområdet,för just min bil gick som tjänstebil på Volvo första året,sen slutade han där som hade bilen,köpte loss den av Volvo när han flyttade till Skövde för nytt jobb.Låter det bekant? Den bilen du hade kan med största säkerhet en vän till mej i Stockholm ha nu,började regnr med KOL...? Den 242:an vet jag stannade kvar i Sverige efter att ha varit över i staterna och vänt :-) Tack för komplimangerna!
Ja jag bor i Gbg. Jobbar på Volvo Cars, även på den tiden. Men det är inte samma reg.nummer på din bil som kompisens farsa hade. Men min gick till Stockholm senare, från -94 ser jag i ett registerutdrag jag har sparat. Fast KTM började den på. Hur är skicket på den du har? Ser ju ny ut!
Då va det inte samma.Då fanns det alltså fler som "stannade" här. Jag har j gjort en del på min när jag renoverade den,bytt alla lister och sånt till nytt för att få nybilskänsla över den.Det spårade ur som vanligt.Klicka på mitt nicname och sen har du fliken fotoalbum där uppe,kolla där så ser du hela renoveringen från när jag köpte den tills färdig.
Många goa bilder där, mycket jobb du lagt. Men så blir det fint också! Du har nån kompis där på en bild med en klarröd 240. Med USA-front, fast med fel grill va, och nya stötfångarna? Var det en US? -83 kom ju dom små stötfångarna på USA men man behöll den gamla fronten. Vad är det för bil? Eller har han byggt om den fram? Jag hade själv den gamla fronten med US-lampor, Turbogrill, hög huv men bytte till dom små stötfångarna.
Jösses, det måste ju vara skitsvårt att hitta en sån. Från USA då? Jag har själv letat på autotraderclassics.com för skojs skull men hittar aldrig nåt. Ska bli kul att följa om han lägger upp den.
oj då, dom växer inte på träd! inte hört att där fanns nån äkta i sverige som rullar på gatan! riktigt fina bilar på bilden och din blev riktigt bra i slutändan!!
Nä vi va bara publik.Har lite justeringar kvar med bränslet innan jag kan fresta på.Du har ingen progressiv bränsleregulator liggandes,till salu,grupp a?
Absolut! Kan sitta länge om och om igen och titta och upptäcka något nytt eller en detalj man inte sett förut.Har haft mycket stor nytta av den sidan vid bygget
Jo lite skiljer det allt om man detaljstuderar riktigt.Men denna bilden är en av många på dessa bilar och det dkiljer lite från bil till bil på dom.Besök gärna www.240grupp-a.se och titta,där ser du detaljer och att det skiljer bilarna åt :-) Mycket bra sida.
Satt precis där inne och kikade. Oj vad mycke rolig läsning! Skiljde rätt bra mellan bilarna. Centrumbult vore fränt! Men antar att dom där fälgarna inte växer på träd :(
Nä men det finns,och inte gratis.Dom fälgarna jag har på min är ju bara 16" som dom körde med i början innan dom gick upp till 17".Är så nära det riktiga utseendet som det gick att få tag på.Mycket trevlig läsning där :-)
Så jävla fina :) Dock får väl min 244 lite kärlek också men Nordican är så jävla grym. Va sugen på att göra så med min 242a men de blir för mycke för mig :P
siffrorna säger ingenting egentligen, det är bara hur hårt dom bromsat för att se så dom tar jämt... ena året kan man få 2-2 och 1-1 och året efter 3-3 och 2-2 bara för dom bromsat hårdare under bromstestet... det får inte diffa för mycket procent mellan, därför bromsar dom hårdare om det diffar mer =)
precis, det är väl typ 15-30% det max får diffa mellan dom två sidorna, så länge bromsarna tar och inte får nerslag är det viktigaste... inget stort fan av 240 men frän kärra! helt rätt med snurbomatning! =)
Bara så rätt så rätt :) Älskar 242,or har själv byggt en från en tom kaross fast rallycrossbil (använde en 4 dörrars kaross som jag satte långa bakskärmar på) finns på min sida som såld bil. Har du rätt getrag låda i denna??
Nä inte ett dugg :-) Kunde väl iof höjt effekten i papprena men det va den effekten som va angiven sen förut så jag lät det va så för att inte få några problem.
Inga problem.Den är faktiskt inte så trimmad som det verkar.Sen beror det ju på vad man har för bromsar och liknande på den.Bilen är ju en 75:a också så det tillåts ändringar lite lättare på dom.
ja det måste du ju göra låta kolvringar å allt slita in sig =) ja det är ju lite jobb å få dessa soppa system å fungera bra =) man får laburera en hel del innan man blir nöjd =)
Kör man aktivt är det inte hastighetsmätaren som är intressant. Då är det varvtal, oljetemp, vattentemp mm. som är intressant. Så på det sättet är den bra placerad och om svärmor åker med. hehe...
Det är lite finjusteringar kvar med bränsle och tändning men det jag testat så går det ganska fint.Laddar ca 1 bar nu men ska upp lite till sen tänkte jag,när bränslet är kontrollerat riktigt.
Kul att se den komma ut i ljuset. Blev ju skitfräck! Har redan gett den en femma för länge sedan, annars hade det blivit en till. Men det går ju inte. :(
fasen så fint då =) sen är det bara åka hela sommaren då å låta den vila på vintrarna =) så nästar år är det bara ta ut den igen jäkla bra med skatte befriade bilar å besiktning vart annat år =)
ja det är ju det å billigast =) jag själv har snart bara skattebefriade bilar kvar =) letar efter någon billig volvo turbo nu typ 850 t5r t-gul eller v70 r -98 som man kan köra tills den rasar =) dom är grymt billiga nu speciellt 850 t5r får man ju för 20-2 tusen kr =) duger bra att åka till jobbet i =)
japp har båda bilarna på g väntar bara på besked vad dom vill ha för pris båda kompisarna ska sälja sina den ena har en v70 r å den andra har en t-gul sedan men ingen har drag krok så får vell kosta på det då =)
ja ingen fara finns lite pengar kvar på kontot men snålar lite nu så man kan bygga en rallycross pv till nästa år =) så kommer nog gå åt mycket pengar till den =). är du sugen på någon fin 245 turbo kaross så ska jag sälja den gråa med buren i men buren ska jag nog ta ur å ha i min 245 t5a. eller min 145 turbo ska nog också bort men den kommer man sakna so fasen när den försvinner =(.
jasså det dög inte med orginal M-stackar å å standard kolvar =) här ska laddas friskt med andra ord ? ja du får ta detta kort å sätta i en plast ficka å ha det under huven så folk får se dom =)
Blocket är ju borrat en öd så då ville jag inte använda mina gamla kolvar även om det funkat....ett tag.När jag granskade mina stakar närmre så va det en som va krokig och hade gått varm,en hade ett lager snurrat i lite så det fanns inget att välja på,nytt är nytt och nu klarar bottendelen bra med effekt om jag vill :-)
Ja då fanns det vell inte mycket att göra å bara köpa nytt eller leta efter begagnade hela grejer så föredrar man ju nytt så blir det ju seriöst också =) ja jäklsr vad dom lär ha miss handlat deo grejerna om det ha blevat så =(. dom ska ju hålla för mycket effekt dom redan standard =)
nej dom lär ju ha missahandlat den ducktigt =(. ja blir stadigt å bra motor block då =) lycka till med motorn å hoppas du får den å fungerar riktigt bra =)=)
jag kan tyvärr inte sälja någon för jag ska bygga i grejer i både 145 turbon å i 245 karrosen så går nog åt tilll mina byggen, jag har inte hunnit prova dom en om alla mätare fungerar heller
Jo det har blivit en och annan,men förvänta dej inget superbygge med superfinish,går inte att jämföra med din eller min röda för denna finns lite skavanker på och det ska se ut som den varit med förr och bara tagits fram ur gömmorna :-)
Ja detta kommer bli kalasfint! :) Jag såg på någon installationsritning de hade att det gick att få remote knapp som "option". Eftersom min mätare hamnade bakom "instrumenthus-glaset" så behövde jag kunna nå knappen "utifrån". Så nu hamnade knappen där justeringen till klockan sitter (eller pluggen då man har varvräknare). Går denna på GPS, eller har du pulsgivare i bakaxeln?
Jahaa,såklart,tänkte inte på det.Såg det på min installationsbeskrivning oxå sen att det fanns att ha den externt,smart faktiskt.Min sitter ju öppet så där blir det ju inga problem.Gps,eftersom jag inte har original vxllåda eller instrument som skulle passa.Har uttag i bakaxeln men detta är ju hur smidigt som helst.Du kör väl som jag antar jag?
Ja precis, på denna bil passar det ju superbra med knappen direkt på. Japp, samma här. Hade oxå lite problem då bakaxelklumpen hade för många impulser gentemot hastighetsmätaren. Kör man denna mätare med 12v på "minneskabeln" så hittar den satelliterna ruggigt snabbt :-)
Vet inte om jag avslöjat att jag var med och drog i dessa bilar innan dem hamnade på produktionslinan :) Det var tex. jag som såg till att Per Sturesons bilen fick Ronalfälgar, den var nämligen planerad med BBS!!! AutoArt ville inte börja och tillverka nya gjutformar bara för den sakens skull, men jag påminde dem om att dem redan hade dessa fälgar i produktion, nämligen på sina 1:18 BMW 635 grupp-A bilar ;) Detaljer detaljer och åter detaljer! :) http://240grupp-a.se/uploads/report_2010.JPG
Ja jag blev lite smått "galen" när det kom till min kännedom! :) Jag letade tills jag hittade en bra ersättning som gjorde att dem slapp att göra nya gjutformar enbart för fälgarna, det hade blivit för dyrt helt enkelt. Så jag var glad att dem kontaktade mig för den sakens skull.. Det finns lite mer roligt bakom det hela, min kontaktperson på AutoArt ifrån Wien känner Anders som har Estremo.se, som jag i min väg har blivit god vän med i detta. Iaf Gerhard, han ifrån Auto Art Wien, han prata med Anders på Estremo om mig vid ett tillfälle på en modellbilsmässa i Nürberg, och tyckte att det var "otroligt bra att vi fick tag på denna äldre man som jobbat med Volvo grupp-A och som har denna fina hemsida", Anders brast ut i skratt och svara "Gerhard, denna kille är inte ens 30 år gammal, han har aldrig jobbat på Volvo utan detta är hans hobby" :) Komiskt att man blir tagen som en äldre typ pensionerad fd. anställd på Volvo pga. sina kunskaper :) Större komplimang kan man leta efter :D
Hahaha,ja fan va man kan ha fel när man har målat upp en bild på en person och sen får veta hur den ser ut eller hur gammal den är,stämmer inte alls för det mesta :-D Det är väl kul att ha varit med och hjälpt till med denna modellen åt dom,ett privilegium?
Ja det är verkligen ett privilegium att få ha varit med att hjälpa till med dessa modeller. Jag tjänade ju inga pengar på det men äran var nog för mig.
Stämmer bra, bilarna sålde inte så bra som förväntat. Även jag är förvånad om jag ska vara ärlig över att det sålde så dåligt... Jag menar länder som Sverige, Norge, Thailand och USA är Volvo stora i. Ändå sålde det så dåligt...
I Australien tex. som är ett V8-land, kämpade emot att få släppt en 240 där, och dem fick som dem vill. Konstigt nog så släpptes Brocks 854 ATCC bil där nyligen...
Nej men det var samma på 80-talet när bilen dök upp i Australien, man gillade inte alls att en 240 med mindre motor. Det kallas inskränkt du vet, allt nytt vill man inte ha att göra med :P
Jo det gör det ju.Men fälgar vågar jag inte tänka på vad dom skulle kosta. :-) Men det får väl bli sen när bilen är klar och jag inte har något annat att slänga pengar på.Vidareutveckling :-)
Aggressiv tändkurva så du kommer inte att kunna ladda på skit mycket men du kommer att få en väldigt trevlig karaktär på motorn med 2,3 liter och 9:1 i kompr.förh.
Det borde funka. Jag var inne på B23ET ett tag jag också men det fick bli B21. Jag planade toppen 2mm för att få upp kompr.förh. lite för ökad körbarhet.
Skillnaden är mest i vikt faktiskt, drivaxelrören är i stål och huset i aluminium som är av klenare gods (jämfört med en äkta VMS 1031 alu), och klarar mindre effekt än vad låt säga en vanlig 1031 stålaxel gör. Men bygger man för utseende så är detta ett fint val! Vad gällande vikten vet jag inte exakt men en VMS 1031 väger hela 6 kilo mindre än en 1031 stålaxel, så ett klart mellanting alltså. Och bygger man tex. en replica av en DTM Volvo så är det stålaxel som gäller, då reglementet sa att bilarna inte får väga mindre än 1160 kg jämfört med i ETC där bilarna fick väga så lite som 1050 kg.
Hej Björn! Det är väl mest för utseendet jag tänkte jag skulle ha på denna någon gång men sen har ju funderingarna gått kring hur tålig denna är jämfört med en vanlig 1030 med danadiff som sitter på nu är.Tänkte ju flytta över diffen till denna eller helt enkelt sätta i en annan diff i aluaxeln så har jag ju denna i reserv ifall denna skulle lämna in.Tänkte ju köra en del bana med den oxå så vi får väl se.Klart lättare än en stålaxel är den,det känns.
Vissa säger att den pallar med 250hk menas andra påstår att den klarar 300hk. Åsikterna är väl skilda! Vet inte om det bara är att pröva att se om det håller och "köra tills det rasar"? Visst är den lättare, men det är ju ingen nämnvärd skillnad, eftersom en 1031 Aluaxel är hela 6 kilo lättare än en vanlig 1031 stålaxel. Så säg att det kanske är 1,5-3,5 kilos skillnad om ens så mycket?
Det är som du säger,bara att köra och testa.Till vanlig gatkörning är väl inga problem men frågan är väl hur den klarar lite bankörning.Väntar nog iaf med att fixa den och kör med stålaxeln först.
När minnet gör sig påmint så vet jag att Torbjörn Johansson, han hade en "slit och släng" bil med en sådan alu axel på, han körde med en org. B23ET från en 940 som var chippad med 3" system, motorn kanske lämnade 210-220 hk, och den körde han hårt på Kinnekulle minns jag, sladdade runt och for och det höll jättebra. Så jag tror att den skall hålla för dina 240 hk utan problem på banan!
Jag tror det oxå,fast jag hoppas ju på lite mer hästar än så.Får väl köra en rullande landsväg sen och se va den ger.Åker med den axeln som sitter på nu och fixar denna till hösten som kommer.
Kalla det synskada istället, det har blivit så att under alla år som grupp-A entusiast så har man fått en grej med att se saker som man vanligtvis kanske hade bortsett i från ;)
Jag har sett bilen på några bilder innan, men bara framifrån eller bakifrån och inte från sidan. Dessa bilder är tagna jag sett är från i början av ETC 1985. Ska prata med Sune om detta lite senare idag!
Volvo hade en specialhuv, en tunnplåtshuvs som man valsat ihop i mitten av huven. Detta syns på undersidan då man kan se en svag skarv. En sådan huv sitter det på #605-bilen som står på Volvous museum. Vet dock inte vad viktskillnaderna va..
Viktigaste detaljerna sitter i att få det att se så racing ut som möjligt, gärna i 80-tals anda! Så mycket som originalen alltså... Några av de viktigaste detaljerna, enligt mig, är att man får dit bur och huvlås fram och bak, korrekta dekalset och fälgar (gärna äkta c-bult) och sist men inte minst den klassiska grupp-A vingen! Då det är lättare att satsa på en replika till utseendet, motor och det andra är ju svårare att få tag på idag! Vissa saker som dekaler kan jag ju hjälpa till med.
Rätt Björn!Funderar fortfarande på om jag inte ska ha Nordica dekalerna på oxå,är ju något som fattas.Blir nog inte något annat heller på sidorna.Rätt ska va rätt och då ska dom ju sitta där.Kan du fixa dom tror du?
Tänkte på det, ett litet tips (om du inte tänkt på det själv?!) är att du köper sådana där små vita och runda dekaler för att täcka över hålen efter listerna på bilen runtom. Som i denna bild:http://240grupp-a.se/uploads/IMG_0281.JPG
Nä,för att det skulle inte följa tråden i bygget som Grupp A replika och sen bygger ju nästan alla med T5 motor idag så det är ju inte så ovanligt idag heller.Roligare att bygga på en riktig rödblockare istället :-)
Tack så mycket!Det är ju roligt att följa ett bygge som uppdateras emellanåt men tråkigt när man lagt till någon som favorit och sen händer det inget med bilen.Där försöker jag göra det förstnämda :-)
Det beror nog lite på vilket humör dom är på.Har hört dom som fått plocka bort den och någon har inte sagt något alls.Tror det finns ett mått och den får inte ligga högre än 3cm från luckan ute i kanterna.Så håller man sig innanför det så ska det ju gå :)
För att dom ligger över bagageluckan ute i ändarna.Därför det finns en lag om att det inte får vara mer än 3cm upp till vingen.Varför tror du airforcevingarna är olagliga :)
Jo men den har inga hörn eller kanter som fotgängare kan fastna i och skada sig.Den sitter fast där fram i luckan och sen svänger den runt hela bakänden så där kan inget fastna.
Vad får man ge för en fläktkåpa? För jag köpte plastskyddet under motorn till 740 och det låg på en femhundring så helt gratis ärju inte plastbitarna :)
Ja jag håller med.Skulle bara plocka ner motorn och se över den,slutade med balansering,borrning till första öd,nya kolvar + allt annat runtikring.Slitar nog inte på 20 tusen när den är klar :-)
gt5 måste juh va de sämsta skiten. Forza motorsport är juh optimalt. om du inte fixar en bra dator och kör lite Live for speed eller Gt legends eller varför inte lite race injection med lite volvo 242 grupp a ;) http://www.youtube.com/watch?v=FrwhoD3nOwo
Har inte fått tillbaka den än från bearbetning.Håller på så smått med insprutningen och laborerar med spridare och bränslemängden,justera och mäta,bränsletryck osv...
Kul,har sett dom på Ebay bla,kolla bara så att det är denna tillverkaren och bil för det finns en annan oxå som inte ser riktigt "rätt" ut i propotionerna.Den har silverfärgade fälgar som sitter för långt in och sen är den låg som fan.
Detta grenrör kom som en tilläggsklassning i Svenska grupp-A tillsammans med en rad andra delar. Dock i Europeiska Mästerskapen så var det B21ET grenröret som gällde.
Okej.Jag har funderat lite över det eftersom jag sett på din sida att dom körde med "originalgrenröret" från början tills dett kom lite senare då.Undrade nämligen när detta blev klassat.
Haha,jag har blandat lite Björn men funderat på att bara ha nr 2 om jag ska ha reklam även framtill.Så det är helt medvetet gjort,bara för att fylla upp sidan på bilen lite mer ;)
Nja min drömbil var nog #606 (Infra Paint), det är mer historia med den bilen än denna. Dock är bilen ett fint sätt att hedra nu bortgångne Mats "Lillen" Magnusson, som byggde bilen från början åt Volvo...
Det är nog sant,Infra Paintbilen har nog fått gå igenom en hel del på vägen tills nu,jämfört med denna som inte kördes så mycket har jag för mig jag läst på din sida.
Samma bil som Ulf Larsson körde 1987 då Peggen Andersson blåste om honom insidan i näst sist kurvan på Kinnekulle Ring. Grymt fin bil som förövrigt ska finnas kvar än idag...
Petig som jag är med min grupp-A, så är tyvärr fronten fel! Det ska vara 1984 års GLT front tillsammans med de fälgarna så vore bilen ännu mer komplett! Men det är min smak bara, den är inte allsmäktig ;)
Haha,jo jag vet.Har hört lite förr och va lite skeptisk till denna oxå.Men jag visste ju vad som behövde göras på den när jag tittade så det va inga större överraskningar,som tur va.
Det riktiga race sprutet var speciellt gjort i begränsat antal för Grupp-A. Dessa bränlehuvuden har slitsar och munstycken som är mycket större än standard MB/Porsche V8 sprut och flödar därmed tillräckligt mycket med en utgång per spridare. Det som är speciellt med Grupp-A spridaren är att den ger en bättre spridar bild än original turbo spridaren. Men som sagt dom styr inte själva bränsleflödet.
Nä det vet jag,är inte alls samma grejer,men det närmsta jag kan komma.Ska bygla över och ändå bara köra med 4 spridare och hoppas på att det räcker för den effekt jag ska ha.Skulle du nu veta någon som har ett riktigt grupp a sprut får du gärna säga till.
Japp blir bra det. Innan Volvo köpte in racingspruten så körde dom med Mercedes bränslehuvud bryggat med svarta plastslangar tillsammans med Porsche 928 luftmängdmätare. Jag har haft ett sådant sprut som har suttit på en tävlingsbil. Jag har bild på hur det såg ut och Bosch nummer om du är intresserad.
Som ahG16 skriver så står det klart och tydligt att det är en replika.så är man lite mer intresserad så hade du oxå sett det.Vad gäller hålen för spridarna så är dom uppborrade nu oxå,står i texten till motorbilden :)
När väl bilen är färdig så kan den få en fin plats på hemsidan, bland replikorna så klart! För det är alltid roligt med nya bilar att visa upp på hemsidan :)
Det är inget att tacka för, en självklarhet att dem som vill ska få synas! :) Ja den hade inte fått vara med annars om den inte föll mig i smaken... Ta tex han norrmannen som har en V8 i sin "Nordica" 240, han kan jag ju inte ta med för att han just kör med V8. Det blir lite fel då tycker jag även om det är en replika han har så är det ingen riktig replika om du förstår mitt tänk?
Jag är med hur du tänker för jag tänkte likadant.Därför du tog bort den antar jag.Nä det ska ju va "rätt" så långt det går och med rimligheter på vad som är rätt och inte :)
Ja en V8 har inget med grupp-A att göra, oavsett hur mycket själva bilen är replika så det måste vara en B21 eller B23 turbo motor i för där kan jag se mellan fingrarna lite :)
Jag vet inte riktigt, killen som äger bilen nu är en bilsamlare och så vitt jag förstått så är han ingen som "rastar" bilarna precis. Men jag kan sen ha fel med, vilket jag hoppas att jag har!
Denna kan jag ju byta motor i hur som helst,bara att typa om den igen.Men det kommer inte hända,den ska gå med 4cylindrigt nu,inte många som har kvar den och sen stämmer det ju inte med bygget i sig.
Är så lite så ;) Kan du få för att du gör ett så grymt bra jobb med Grupp-A sidan.Sen om det säljer mer eller inte så är det iaf för MIN uppskattning :)
Bara lite lägre så.Får nog låna din vals lite till skärmarna.
Tycker det vore synd om du satte dit dessa. Efter allt jobb du gjort med att få bilen lik en grupp a-racer så skulle dessa speglar avslöja bilen. En replika är byggd för att likna en särskild bil, då ska man inte byta ut vissa små detaljer bara för att man tycker att det gör bilen lite snyggare. Enligt mig.
Har inte sagt att det gör bilen snyggare.Varför skulle det avslöja bilen?Kan tänka mig att du har sett dom flesta med originalspeglarna men om du forskar lite så fanns det ett flertal olika speglar genom åren på grupp a bilarna,kanske inte just på RAS bilarna,men ändå.Då är dom grupp a bilarna inte äkta då bara för att dom inte har originalspeglarna?Som sagt,har inte bestämt om jag ska ha dom på eller inte,original är ju original.
Tack!Den ska med till VROM nästa år.Det va meningen att jag skulle haft med den i år men planerna sprack.Hade ju inget oljetryck i den motorn jag lade i.Shit happens...
Inte i en motor som frestas så mycket men ska det gasas och varvas så blir det mycket vikt som rör sig och väger inte allt lika mycket så blir det obalans och onödiga förslitningar på motorn.Det kan tyckas vara lite men allt gör sitt till :)
Det va inte jag.Skulle inte byta denna mot något :) Det är såklart en äkta Turbo,ägd av Volvo själva första året som tjänstebil.Därmed uttagen tidigt -81.
Nä det sitter på rätt håll.Jag har borrat,kapat och filat bort dom liggande ribborna,annars har du rätt,får ju in mer luft till kylning när det går fort.
Ja för man kan ju undra varför en del ger sig på att laga utan att göra det riktigt när man ändå håller på.Nu va det ju endast en liten bit det va fuskat.Jag fick ju ändå laga upp resten när jag va där och rotade :)
Hej, Inte för att vara petig, men jag är den jag är och känner att jag bör anmärka. "Grupp A ETCC -85", det utseendet du kör med, Nordica/RAS, var utseendet man hade 1986, 1985 var det Eggenberger som körde med Volvo. Bara en tanke.
Finns en vev som har "jack" där du ser att det går upp som små bulor vid tapparna till stakarna,det blir en försvagning i dom jacken och om en vev går av så är det där :)
Ja det va synd.Är säkert många som hänger här på garaget men som man inte har en aning om vem dom är om man möter dom på en träff.Tycker nog det är roligare om man kan presentera sig och tjöta lite.Alla känner apan....
m stakarna från volvo motorer är beprövade å pallar strax över 400 hk =). så ska du inte ha mera effekt en det så håller dom lätt =). det sitter m stakar i motorn jag hade i 145 turbon. Den är bänkad på 379 hk på bakhjulen å 532 nm så dom har hållt i alla år sen den byggdes, resten av motor har också hållt inte enns bytt en packning på motorn heller under alla år =).
ja helt rätt =). bara över drivet å köpa h profils stakar om man ända ska ha dom effekterna under typ 450 hk =). bättre å sattsa på väghållning å bromsar =). vad ska du ha för sort på stötdämpare å fjädrar då ? nu har jag laggt upp lite nya bilder på 145 turbon som jag drog ut ur lackboxen idag =)
Nä det va bara ren utställning,mycket trevlig sådan.Fick inbjudningar till Luxenburg och Belgien på Volvoträff 2013 och 2014.Fundera på det och häng på ner.Skulle va trevligt om vi va ett gäng som åkte.
Har ju 244an nu med nordica dekaler men sugen på nån ovanlig typ infrapaint ;) topp med grupp A kam och nya ventiler samt dubbla fjädrar finns och ett block dock krävs borrning :P är bara få tummen ur och göra lacken ;)
ja justfan, det tänkte jag aldrig på :P va helt inställd att du hade lackat om den då det ser ut som att vara en annan vit nyans än på bilderan när du köpte den :)
ha ha har ju semester man kan ju inte sitta still lider av överskotts energi =). jag har aldrig lackat en bil helt själv, så jag var sugen på att prova =). efter en vecka är bilen klar för lack den ska slipgrundas en gång till imorgon så blir jag nog nöjd =). så lacka den till helgen tänkte jag =).
tackar nej jag ska ha mörkgrön precis som min 145 sport -73 jag hade =). jag bygger den mera diskret blir riktiga rutor å allt denna gång. var lite jobb å få dörrarana å passa för jag glömde bort att volvo böt dörrlås på 240 serien redan 1978 =(. så var tvungen att kapa ur alla dörrar å bygga i 145 dörr lås i 240 dörrarna =).
Skulle kunna gå,om det går att lura besiktningen.Hastighetsmätaren MÅSTE drivas av bilen,men den ser ju verkligen ut som en hastighetsmätare :) Bara lite tejp över gps märket.
sån där gps hastmätare från speedhut hade jag i min v8-242a funkade klockrent och var skitenkel att koppla in. Besiktningen kommer inte fatta nånting den ser ju ut som en vanlig analog.
jag köpte den där. Bytte ju från th350 till fyrväxlad th700 i den o då passade inte hastvajer så det blev en gps styrd. Bästa amerikanska företaget jag handlat från, förutom summit då :)
Hur lång tid tog det att få hem?Gick du in på deras hemsida och beställde och betalade i förskott?Man är ju lite skeptisk att handla så för man vet ju inte om man får några grejer kanske ;)
ja jag betalade i förskott men beställningen skötte jag via mail med dom, hade lite frågor o.s.v + att jag skulle ha km/h och att dom tog bort gps loggan på tavlan just för besiktnings skull. Dom gör utseendet precis som du vill ha den. skit bra att ha o göra med. tog kanske 2 veckor innan den var hemma.
jo det kan jag tänka mig håller ju på själv med en 240ti men funderar på att bytta upp mig igen men har inte riktigt bestämt mig då bilen funkar för fint för sånt men finns lite bilder på den bara kolla inte mycket att hurra för men den rullar hehehe
ha ha inte min volvo inte då går den vell sönder =(. hade jag haft en som din som är original så hade´jag åkt långt i den =). men inte min den är ju som att åka på järnrör å stuttsar fram å drar ca 2 liter milen =). å den är långt ifrån skön att åka i =(. men bygger jag om fjädringen på den å tar bort trimtopp å andra saker skulle den fungera utmärkt =).
jag skulle ju ha använt den i år men blev inget av med det heller =(. för dåligt väder =). bilen är klar att besikta nu så den fungerar igen =). ska bara fixa avsgasröret som läcker pyte lite =(.
japp den går att köra men lite mjukare får det bli med fjädringen =). jag hinner fixa det nästa vecka =). små jobb tar max en timme om jag vill ha bilen besiktad =).
ja det lär man ju få göra =). jag har inte letat grejer på ett tag nu =(. å inte har jag fått några pricer på grupp A delarna jag sökte heller som äventuelt jag får köpa =).
Ja jag skulle ju göra det :). Men man har ju lite svårt att sälja bilar kontant idag :( alla vill ju bara byta mot andra bilar å då har jag ju iallafall kvar för många bilar :(. Så därför har jag hällre kvar dom jag har :) för då vet jag vad jag har :). Å så har man ju mycket minnen kvar i huvet som man gjort med dom också :). Om du vill bygga en 245 turbo så har jag en grymt fin 245 turbo -1984 kaross med bur :).
Ja men då ska den va original.Va en hårsmån från att köpa en för en månad sen.Jag hade bestämt mig och ordnat med transport då en annan skulle titta på den först på kvällen och han köpte den.Tur det så slapp jag :D
klart du ska köpa dig en 245 turbo =). var synd jag inte visste om det jag var faktiskt på norlandsveckan i rallycross. å tävlingen var i kalix å skellefteå så jag hade ju kunnat köpa med 245 turbon från kalix åt dig =). den är vell ute för 15000kr å ser rätt okej ut =).