Får se vad jag gör med den. Om jag lackar den eller byter till den gråa kåpan och polerar upp den.

Trorjag ska byta till den kåpan som det står Ecopower på eftersom bilen i praktiken är en ecopower nu då den fullt ut är konverterad för etanol.

Mer än vad jag hört. Men iof så blir det ganska blandat beroende på vad det är för körning jag ska göra. Långkörningar så blir det mest etanol och den dagliga till & från jobbet brukar bli bensin. Plus att nu på vintern så kan bilarna vara svårare att starta på etanol. Och komma ut till en bill i -15 som inte startar när man ska till jobbet är ju ingen höjdare direkt. =)

Jo lite mer drar den ju på etanolen. Men tänker man efter lite på hur man kör så kan det bli billigare. Körde en sträcka på dryga 40 mil för några veckor sen på under 400:- och då var det varken tung eller ovanligt lätt högerfot. Och det var etanol. På bensin hade det blivit dyrare. Så långkörningar blir det billigare med etanol.

Jag låg väl på 0,85- 0,9 nånting tror jag. Och literpris på strax över tian mot ca 15 spänn för bensinen. Så det är i mitt fall där förtjänsten ligger. Sen ska man ju vara medveten om att kör man mycket på etanol så behöver man serva oftare med oljebyte och dyligt. Så där äts ju lite av förtjänsten upp också. Men det är ju inget som jag ser som nåt problem. Försöker köra med intervall på 600-700 mil mellan bytena ändå eftersom det är just en 9-5. Iof så är det en T5/T7-hybrid så den är ju inte riktigt lika känslig som en original 9-5 med ren T7-snurra. Var väl mest därför jag köpte just denna. att det är en T5/T7 som är renoverad med en del nytt bytt. Har väl funderingar på att se om jag hittar en nyare med motorras och flytta över snurran i så småning om.