mrbuggy skrev:

Vogge skrev:

Tottis_vbg skrev:

om det är en b230k e det inte konstigt om den drar mycket bensin. den har ingen lambda eller startspridare. sitter en förgasare med mycket vakumdetaljer. brukar krångla en del om bilen gått långt. tråkiga å renovera också. där sitter manuell ckoke på den har jag för mig? kolla så det inte verkar va läckage i nån vakumslang nånstans. e nog bästa tipset jag kan ge, har även fungerande förgasare å sälja om det skulle va så. dom blir slitna om bilen gått 30,000 mil å uppåt oftast

okej eftersom jag inte titta själv så vet jag inte hur de ser ut. försöker skaffa så mycket info som möjligt innan jag åker dit och skitar ner mig:D
Men de ja ska kolla är luftfiltret så de inte är skitigt. sedan kolla vakumslangarna finns de något sätt att kolla förgasaren eller får man bara chansa?

Hmm enligt dig så e de mekaniskt insprut....vilket stämmer nu då...insprut eller förgasare...svårt med tips annars...

Jag har försökt vara tydlig att jag inte vet då jag själv inte tittat på bilen motorn som sitter i ska vara en B230k enligt vv och tottis_vgb verkar säker på sin sak att de är förgasare på den motorn.

nej kusinen hade samma problem med b230K, jävla skit är det.. men när han var klar så darck den 'bara' 1.5 liter milen

hej allihoppa de har varit lite dött här nu de senaste dagarna. jag har inte haft tid att sätta mig in i bilen.
men nu har jag tagit mig en egen titt och de är en förgasare! och finns ingen lambda.

mitt första fynd var att hela förgasar huset satt löst och läckte mellan förgasaren och insuget vilket man kan se på bilden då de är grisigt där imellan.


Sedan tog jag en bild på förgasaren lite närmare för jag undrar om den lilla ventilgen man ser till vänster är den så kallade kallstartsventilen?


Tacksam för all hjälp jag har fått!

Min drack också så mycket när jag var ute å börnade förra veckan

Evil_90 skrev:

Min drack också så mycket när jag var ute å börnade förra veckan

givande;p visste inte ens att de gick att börna med den kanske på glansis!

Evil_90 skrev:

Min drack också så mycket när jag var ute å börnade förra veckan

totalt onödigt inlägg.

Eftersom det var lösa grejor omkring förgasaren så måste de sättas fast ordentligt förstås, men det är väl ganska självklart.

Har inte pysslat med B230K, fast enligt Haynes så är chokefunktionen vakumstyrd, vilket gör att det är viktigt med alla slangar så att de är hela och sitter som de ska.

Drönirettab skrev:

Eftersom det var lösa grejor omkring förgasaren så måste de sättas fast ordentligt förstås, men det är väl ganska självklart.

Har inte pysslat med B230K, fast enligt Haynes så är chokefunktionen vakumstyrd, vilket gör att det är viktigt med alla slangar så att de är hela och sitter som de ska.

yes de hela är åt draget nu. i min lilla fantasivärld tänker jag att de kanske kan vara anledningen till den dåliga prestandan och bränsle förbrukningen.
men hitta även en t-korsningŽsom gummit var uppkäkat på och den var även övertejpad med eltejp.
går de att byta gummit eller måste man byta hela vakumslangen ? Är dessa vakumslangar de som kallas för egr rör på mekonomen sida?

Du kan byta bara gummit på slangarna ! Egr rören är väl dom som syns till vänster om toppen på den översta bilden du tog . Dom brukar rosta sönder ganska ofta .

Schipperke-owner skrev:

Du kan byta bara gummit på slangarna ! Egr rören är väl dom som syns till vänster om toppen på den översta bilden du tog . Dom brukar rosta sönder ganska ofta .

Okej vilken lycka ! Då får man införskaffa lite nya gummi bitar tror du de finns på mekonomen eller liknande kunde inte hitta på deras sida.